國內(nèi)首條！哈工程研發(fā)寒地電推船成功下水

護士左雅雯

國內(nèi)首條！哈工程研發(fā)寒地電推船成功下水
https://m.dbw.cn/heilongjiang/system/2022/10/18/058999381.shtml
　　10月15日，哈工程聯(lián)合哈電集團、黑龍江省航運集團北方船舶有限公司，成功研發(fā)設(shè)計的國內(nèi)首條寒地電推綠色智能內(nèi)河船“領(lǐng)航之星”在松花江某支流下水。“領(lǐng)航之星”也是全國首條入級中國船級社的綠色智能內(nèi)河船，其動力系統(tǒng)設(shè)計各項指標走在國內(nèi)前沿。


　　該船為純電動內(nèi)河游覽船，動力電池采用4組總?cè)萘?00kWh的磷酸鐵鋰電池，設(shè)計總噸位138噸，定員53人。船長約27米，寬約6米。由2臺60kW船用永磁同步電機驅(qū)動、并配有高效螺旋槳，具有良好的耐波性和操作性，深靜水試航速度不小于18km/h，船航速12km/h，續(xù)航力約8小時。

　　綠色智能船舶與傳統(tǒng)船舶動力驅(qū)動相比，具有效率高、速度響應(yīng)快、維修方便等優(yōu)勢，已逐漸成為南方各省市的主要內(nèi)河航道的運輸工具，也是哈電集團與黑龍江航運集團蓄勢已久的項目。然而，由于黑龍江省地處高緯度寒地，冬季氣溫低至零下30℃，普通的電池設(shè)備易損傷、充電配套設(shè)備耐寒性差等弊端，成為研制寒地電推綠色智能內(nèi)河船久未攻克的難題。

　　2021年，哈爾濱工程大學(xué)在省教育廳的支持下成立龍江工程師學(xué)院，積極探索產(chǎn)教深度融合新模式，楊曉濤教授作為學(xué)校首批“沉浸式”入企教師帶領(lǐng)團隊來到哈電集團，擔任哈電集團中央研究院艦船動力研究所所長，他充分發(fā)揮學(xué)校船舶動力方面科研技術(shù)優(yōu)勢，積極推動“寒地電推綠色智能內(nèi)河船”正式立項，該項目被黑龍江省政府列為重點督辦項目。楊曉濤帶領(lǐng)14名入企專業(yè)碩士，采用電池自適應(yīng)保護及先進的能量管理技術(shù)突破了高寒地區(qū)電池源動力效能低、續(xù)航能力差等技術(shù)難點，為“領(lǐng)航之星”研發(fā)了全電力發(fā)動機“心臟”。


　　“領(lǐng)航之星”電推船動力系統(tǒng)設(shè)計僅用半年就完成了研發(fā)、設(shè)計、建造等過程，正式開啟了我國寒地電推船的領(lǐng)航之旅，開啟“雙碳”時代我國東北高寒地區(qū)航運事業(yè)新篇章，為我國內(nèi)河航運貢獻哈工程“新動力”。

　　而與此同時，楊曉濤教授團隊中14名來自船舶學(xué)院、動力學(xué)院等相關(guān)專業(yè)的碩士研究生，通過校企雙導(dǎo)師的聯(lián)合培養(yǎng)，在解決企業(yè)的“卡脖子”難題中不斷提升專業(yè)技能。

　　哈爾濱工程大學(xué)動力學(xué)院研究生常鵬浩表示，“通過學(xué)校導(dǎo)師和企業(yè)工程師給我們的一對一指導(dǎo)，我們對于企業(yè)工程性問題的一些認識得到了啟發(fā)，對所選方向的研究也更加深入，真正地接觸到一些企業(yè)的真實需求。”常鵬浩已經(jīng)結(jié)合企業(yè)“卡脖子”問題的解決辦法撰寫了論文。

　　據(jù)悉，哈工程龍江工程師學(xué)院成立以來，共有230名教師對接省內(nèi)科技企業(yè)82家，梳理對接200項技術(shù)難題，16名教師“沉浸式”入企掛職，577名專業(yè)學(xué)位研究生入企實習。哈工程這支服務(wù)振興龍江的先鋒隊，為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級賦能、為產(chǎn)品升級注入新活力、為地市成果轉(zhuǎn)化催化助力，趟出了一條服務(wù)企業(yè)發(fā)展的產(chǎn)教融合新路子。