濟(jì)南“大辮子”公交車再添新成員 無(wú)軌電車駛上北園大街

護(hù)士左雅雯

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　　濟(jì)南“大辮子”公交車再添新成員！2022年9月20日，帶著“大辮子”的BRT1號(hào)線在北園大街開始試運(yùn)行，這是我市運(yùn)行的第6條無(wú)軌電車線路，這也標(biāo)志著山東泉城綠色現(xiàn)代無(wú)軌電車公交示范項(xiàng)目取得重大進(jìn)展。項(xiàng)目全部建成后，將形成由17條公交線路組成的無(wú)軌電車線網(wǎng)，日運(yùn)量將達(dá)到20萬(wàn)人次，每年可實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源折合標(biāo)準(zhǔn)煤5.68萬(wàn)噸，二氧化碳減排4.12萬(wàn)噸，PM2.5減排17.9噸，既能進(jìn)一步滿足市民乘客公交出行需求，也將為治理城市交通擁堵和空氣污染探索出一條成功路徑。

濟(jì)南公交 BRT1號(hào)線 無(wú)軌電車線路

　　五大工程全速推進(jìn)

　　濟(jì)南無(wú)軌電車建設(shè)開啟新篇章

　　無(wú)軌電車素有“綠色公交”之稱，是一種通常由架空接觸網(wǎng)供電、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，不依賴固定軌道行駛的道路公共交通工具。

　　傳統(tǒng)無(wú)軌電車的受電桿脫線則會(huì)失去動(dòng)力，現(xiàn)代無(wú)軌電車是裝備有動(dòng)力蓄電池、超級(jí)電容器的雙動(dòng)源無(wú)軌電車，可在沒有架空接觸網(wǎng)的路段實(shí)現(xiàn)離線行駛。無(wú)軌電車正常運(yùn)營(yíng)時(shí)車輛由接觸網(wǎng)連成系統(tǒng)，在車輛制動(dòng)時(shí)，可以使用再生制動(dòng)將把動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能回饋接觸網(wǎng)，從而進(jìn)一步地提高了能源的利用效率，具有更加節(jié)能環(huán)保、舒適衛(wèi)生的特點(diǎn)。

濟(jì)南公交 BRT1號(hào)線 無(wú)軌電車線路

　　山東泉城綠色現(xiàn)代無(wú)軌電車公交示范項(xiàng)目以更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)、更舒適、更便捷為突出特點(diǎn)，并圍繞場(chǎng)站建設(shè)、供電設(shè)施建設(shè)、走廊站臺(tái)提升、車輛采購(gòu)和智慧公交建設(shè)五大工程全面推進(jìn)。目前已開通運(yùn)行K101、K102、B103、BRT-1、BRT-7、BRT-10號(hào)線6條無(wú)軌電車線路，建設(shè)供配電箱變18座，架設(shè)線網(wǎng)75100米，并完成了661輛公交車輛采購(gòu)、16處公交場(chǎng)站建設(shè)、75.1公里的供電設(shè)施建設(shè)。

　　無(wú)軌電車項(xiàng)目建設(shè)還對(duì)經(jīng)七路走廊站臺(tái)進(jìn)行了整體改造提升，從彰顯泉城地域文化、展示城市文明形象角度出發(fā)，進(jìn)行走廊候車亭的設(shè)計(jì)建設(shè)，乘客候車時(shí)感受到泉城的歷史氣息和美麗風(fēng)景。北園大街站臺(tái)提升以乘客需求為出發(fā)點(diǎn)，設(shè)置具備照明、廣播、監(jiān)控、實(shí)時(shí)來(lái)車預(yù)報(bào)功能的智慧燈桿，人性化的候車座椅和乘車引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，多措并舉完善市民乘客候車條件。

濟(jì)南公交 BRT1號(hào)線 無(wú)軌電車線路

　　同時(shí)，濟(jì)南公交積極提升建設(shè)營(yíng)運(yùn)調(diào)度指揮中心、車輛綜合管控中心、一體化大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)、云平臺(tái)，通過“兩個(gè)中心兩個(gè)平臺(tái)”形成“乘客服務(wù)、運(yùn)營(yíng)調(diào)度、車輛保障”三位一體的公共交通綜合管理載體，有效地發(fā)揮公共交通的運(yùn)調(diào)管控中樞作用。按照項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，2022年底，車輛采購(gòu)、線網(wǎng)架設(shè)、場(chǎng)站建設(shè)、站臺(tái)提升、智慧公交主體工程將全面完工。

　　“十大”技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)項(xiàng)目建設(shè)

　　“零污染”“零排放”綠色公共交通體系逐步建立

濟(jì)南公交 BRT1號(hào)線 無(wú)軌電車線路

　　“十大”技術(shù)創(chuàng)新

　　技術(shù)一

　　國(guó)內(nèi)首創(chuàng)高架走廊專用快車道全部架設(shè)無(wú)軌電車觸線網(wǎng)，且環(huán)形成網(wǎng);

　　技術(shù)二

　　國(guó)內(nèi)首創(chuàng)高架橋下無(wú)軌電車觸線網(wǎng)供電全部應(yīng)用綠化帶內(nèi)建設(shè)直流牽引箱變模式，國(guó)內(nèi)直流牽引箱變最大容量;

　　技術(shù)三

　　國(guó)內(nèi)首創(chuàng)集無(wú)軌電車供配電系統(tǒng)遠(yuǎn)控調(diào)度、場(chǎng)區(qū)充電弓充電設(shè)施供電、區(qū)段電車線網(wǎng)供電三位于一體的功能;

　　技術(shù)四

　　國(guó)內(nèi)首創(chuàng)走廊高架下直流牽引箱變既為電車線網(wǎng)供電，又為共享充電設(shè)施供電;

　　技術(shù)五

　　國(guó)內(nèi)創(chuàng)新應(yīng)用走廊高架箱變直流輸出近端雙饋模式為無(wú)軌電車觸線網(wǎng)供電，極大減少了道路挖掘、綠化遷改、電纜敷設(shè)等工程難點(diǎn)及成本支出;

　　技術(shù)六

　　國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用120mm2銅銀合金觸線，在載流量上有了質(zhì)的提升;

　　技術(shù)七

　　國(guó)內(nèi)首創(chuàng)無(wú)軌電車觸線網(wǎng)比照路中站臺(tái)位置安裝彈性捕捉器，解決了無(wú)軌電車脫線運(yùn)行需二次停車掛線的弊端;

　　技術(shù)八

　　國(guó)內(nèi)首創(chuàng)觸線網(wǎng)架設(shè)全程應(yīng)用彈性架設(shè)，安裝自動(dòng)補(bǔ)償彈性分段絕緣器，實(shí)現(xiàn)觸線換季自動(dòng)補(bǔ)償功能;

　　技術(shù)九

　　國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用最大無(wú)軌電車直流牽引箱變，電容量最高為2530KVA(國(guó)內(nèi)同行業(yè)未能突破630KVA箱變上限);

　　技術(shù)十

　　采用國(guó)內(nèi)功能最完善，性能最先進(jìn)無(wú)軌電車直流牽引箱式變電站，箱變內(nèi)部設(shè)備軟硬件均采用雙備份、雙通道、軟件硬件雙聯(lián)鎖功能。

濟(jì)南公交 BRT1號(hào)線 無(wú)軌電車線路

　　也正是在多個(gè)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的引領(lǐng)推動(dòng)下，山東泉城綠色現(xiàn)代無(wú)軌電車公交示范項(xiàng)目不斷取得新進(jìn)展，項(xiàng)目建成后將大大提升節(jié)能減排和生態(tài)保護(hù)能力，也將助力我市實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”。

濟(jì)南公交 BRT1號(hào)線 無(wú)軌電車線路

　　同時(shí)，通過該項(xiàng)目的建設(shè)，不僅能使?jié)�南公交在車輛、供電設(shè)施、場(chǎng)站、公交站臺(tái)、信息化等多方面得到提升，也將提升線網(wǎng)規(guī)模和承載體量，并以其高效性、快捷性和實(shí)用性，進(jìn)一步提升市民乘客公交出行的體驗(yàn)感、獲得感。

　　“大辮子”電車承載幾代人回憶

　　新式無(wú)軌電車開辟綠色交通新路徑

　　一個(gè)暴露年齡的問題來(lái)了，您第一次見在“大辮子”車是什么時(shí)候?其實(shí)無(wú)軌電車在濟(jì)南市已有40余年的發(fā)展歷史，已經(jīng)成為城市公交網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。1977年1月1日，第一條無(wú)軌電車線路電車1路(即今101路的前身)正式通車，同年，電車2路(即今102路的前身)建成通車。當(dāng)時(shí)的1路電車是由兩節(jié)車廂組成的一種大公交車，被稱為“大通道”，因?yàn)橛袃蓷l長(zhǎng)長(zhǎng)的線連接線網(wǎng)，人們也都形象地叫它“大辮子”。通車時(shí)很多人喊著：“街上有像龍一樣的大車，快去看啊!”當(dāng)時(shí)，這種車是普通公交車的兩倍長(zhǎng)，中間有帆布連接著，一走到拐彎處就扭來(lái)扭去，所以，通道車的運(yùn)營(yíng)引來(lái)人們好一陣子驚奇。

濟(jì)南公交 BRT1號(hào)線 無(wú)軌電車線路

　　2011年3月，101路首部雙源電車投入運(yùn)行;2018年8月，濟(jì)南最后21輛老舊“大辮子”電車也全部更換為新式雙源電車，既可在線網(wǎng)上運(yùn)行，也可在沒有線網(wǎng)的路段用純電模式運(yùn)行，也就是說(shuō)“大辮子”還在，只不過換了新顏而已，同時(shí)也真正實(shí)現(xiàn)了“夏天有空調(diào)，冬天有暖氣”，市民乘客坐車更加舒適了。

濟(jì)南公交 BRT1號(hào)線 無(wú)軌電車線路

　　時(shí)至今日，車輛設(shè)施更新迭代，但是那兩條“大辮子”依舊在。“大辮子”所承載的不僅是歷史記憶，更多的是象征著濟(jì)南公交為民服務(wù)不變的初心。市民有需求，公交有響應(yīng)。城市發(fā)展到哪里，公交服務(wù)就輻射到哪里;路修到哪里，公交線路就通到哪里。一代又一代公交人始終堅(jiān)持以市民乘客為中心，不斷提升公交服務(wù)品質(zhì)，展現(xiàn)濟(jì)南文明形象，為城市發(fā)展不斷貢獻(xiàn)公交力量。

濟(jì)南公交 BRT1號(hào)線 無(wú)軌電車線路

　　時(shí)代的車輪滾滾向前，公交為民服務(wù)步伐也從不止步。山東泉城綠色現(xiàn)代無(wú)軌電車公交示范項(xiàng)目建成后，將擁有龐大的線網(wǎng)規(guī)模和巨大的承載體量。在大幅度提升城市公共交通軟實(shí)力、改善城市道路交通狀況的同時(shí)，它還將在傳播泉城文化，豐富城市內(nèi)涵，厚重城市底蘊(yùn)上發(fā)揮巨大作用，濟(jì)南也必將逐步成為“零污染”“零排放”的綠色公共交通引領(lǐng)之城!泉城必將成為現(xiàn)代無(wú)軌電車復(fù)興之城、典范之城!