再憶小莊五兄臺(tái)，還記得三營門五兄弟么

BK6180C

小莊五兄弟07年的時(shí)候
342:BK6180B
364:BK6180B
382:BK6180C
388:BK6141CNGA
306:BK6141CNGA
大概是找不出幾個(gè)場站里五條線路都是鉸接車的了

云板絲弦

Teutonic.K 發(fā)表于 2022-4-27 11:43
按公交傳承  140應(yīng)該是420/103快吧?
按走向傳承  確實(shí)是611-440-專111-140
至于最早611的走向  有幾處 ...

611東向西方向走關(guān)東店北街，西向東方向走朝外大街-東三環(huán)-呼家樓北街-金臺(tái)西路-朝陽北路，金臺(tái)路口左轉(zhuǎn)100米是個(gè)丁字路口，右轉(zhuǎn)向東走甜水園南街一直向東到紅領(lǐng)巾公園南門，再往東怎么走就不知道了，那時(shí)候我還小，611月票也無效，就沒去過了。
611確實(shí)走現(xiàn)在的甜水園南街，那條路當(dāng)時(shí)叫朝陽公園路，是因?yàn)橐?guī)劃的朝陽公園分成幾個(gè)園區(qū)，包括水碓公園（現(xiàn)在的朝陽公園南湖）和紅領(lǐng)巾公園，所以那條路就那么叫了，再之前叫什么我不知道。同樣走一段那條路的還有908路。那條路是老路，路況不好，但能一直往東扎下去。
朝陽北路只有團(tuán)結(jié)湖路到金臺(tái)路這一段通車，老路，路南是水碓子農(nóng)貿(mào)市場
朝陽北路金臺(tái)路口往東到規(guī)劃四環(huán)路一段新路確實(shí)挺早就修好了，最起碼92年之前就修好了，但一直沒啟用，更不通車，后來在那條路上建立了著名的金臺(tái)路圖書批發(fā)市場

云板絲弦

BK6180C 發(fā)表于 2022-4-27 14:07
憑記憶來的，那會(huì)兒還不到6歲。

東大橋方向的車在朝陽北路修好了之后有挺大的變化。

呼家樓北街上的電車線是大概92年前后朝陽路修路的時(shí)候112和118臨時(shí)繞行的時(shí)候用的，還設(shè)有呼家樓北街臨時(shí)站（117也停），這就是現(xiàn)在朝陽北路上呼家樓北街站的源頭。幾個(gè)月后朝陽北路和金臺(tái)路也架過線，115也跟著那么繞過。再后來都恢復(fù)原線了，但是電車線網(wǎng)沒拆
修東三環(huán)是在93年，112 115 118繞行的白家莊。當(dāng)時(shí)115 118東行方向體育場出站后到東三環(huán)右轉(zhuǎn)，到白家莊路口左轉(zhuǎn)上姚家園路停白家莊站（43路站位），然后繼續(xù)向東到團(tuán)結(jié)湖路口右轉(zhuǎn)上團(tuán)結(jié)湖路停團(tuán)結(jié)湖公園站，西行過了團(tuán)結(jié)湖公園到團(tuán)結(jié)湖路口左轉(zhuǎn)上姚家園路停白家莊，之后繼續(xù)向西，沿43路走白家莊路-南三里屯路-工體西路，停朝陽醫(yī)院站，然后路口右轉(zhuǎn)上工體東路再到工體北路回原線。
112東行東大橋路口左轉(zhuǎn)上工體東路，停東大橋站（118站位）然后沿43線路走工體南路-白家莊路，停朝陽醫(yī)院站，到白家莊跟115 118相會(huì)；西行和115 118一起到白家莊之后左轉(zhuǎn)上三環(huán)，到呼家樓路口右轉(zhuǎn)回原線。 那是白家莊最后的輝煌，有43 112 113 115 117 118 402 405 350 908經(jīng)過，之后路口就封閉了

京華╰☆大財(cái)神

617路84302 發(fā)表于 2022-4-26 11:18
358家族五兄弟——
358本線，2009年撤銷，某種意義上可以當(dāng)現(xiàn)在的301看；
358支線，現(xiàn)430，保存還算完好 ...

哪來的358空調(diào)專線，就沒有這條線

七坦

BK6180C 發(fā)表于 2022-4-27 14:07
憑記憶來的，那會(huì)兒還不到6歲。

東大橋方向的車在朝陽北路修好了之后有挺大的變化。

109最早在東大橋那邊是在28和350的場站北側(cè)，有個(gè)小岔口讓它開進(jìn)去，得是90年代初那會(huì)兒了。
呼家樓北街有電車線，是因?yàn)槟菚?huì)朝陽路修路，9路，112路都繞行呼家樓北街，115和112從紅廟往北拐彎，到金臺(tái)路往西開到水碓子112再拐彎上呼家樓北街，從朝陽劇場出來往南拐彎到呼家樓各自恢復(fù)原線。后來修三環(huán)路，又繞行了一次， 記得112那會(huì)兒從小莊往北拐沿著115路開到團(tuán)結(jié)湖，好像上中紡街了，然后從東大橋恢復(fù)原線，30多年前了，有可能記憶有偏差。

peixm

巴溝六兄弟302、304、307、361、367、386似乎除了367撤了，302和386全線單機(jī)了以外沒什么變化，302客流不小，304仍舊不溫不火，307有時(shí)候人不少，361有段時(shí)間加了不少車又減回去了，386有點(diǎn)冷清

peixm

T1099 發(fā)表于 2022-4-26 11:20
要說離散最厲害的，當(dāng)然還是頤和園了，最興旺的時(shí)候也就是1980年代初，最多時(shí)曾有七位大哥以這里為始發(fā)：30 ...

當(dāng)年山后沒開發(fā)的時(shí)候301、303車應(yīng)該也不多。
362發(fā)達(dá)了，進(jìn)了城還成了高架快車；330縮回去了，346大站快車又把站加回去了，332一度面臨撤銷，但保留下來了，還和當(dāng)初的空調(diào)車808合并了；333和331合并了，然后331縮西苑了，香山路進(jìn)城的線路就留下一條563（本來香山路沿線人都不算太多，去香山的選擇西溜線的乘客占比不會(huì)少，畢竟很多人把它當(dāng)?shù)罔F，便利性和運(yùn)量都算可以）。

atlates

BK6180C 發(fā)表于 2022-4-27 14:07
憑記憶來的，那會(huì)兒還不到6歲。

東大橋方向的車在朝陽北路修好了之后有挺大的變化。

早年109也是東大橋場站里最北側(cè)。

朝陽北路擴(kuò)寬之前水碓子到金臺(tái)路，河邊一溜菜市場，現(xiàn)在北側(cè)的大樹算得上遺跡了，另外，金臺(tái)路口往東有好長一段時(shí)間也是市場。修朝陽北路的時(shí)候115改呼家樓北街，雖然就一小段

５０１

90年代中期的三營門五兄弟：唯一進(jìn)城的343到虎坊路一直大間隔，而12個(gè)通道均不在三營門駐車；353和349用10輛通道互相套跑垡上、馬場，撤銷前的361一直跟369用4個(gè)單機(jī)套跑舊宮、黃村。

peixm

５０１ 發(fā)表于 2022-5-22 11:15
90年代中期的三營門五兄弟：唯一進(jìn)城的343到虎坊路一直大間隔，而12個(gè)通道均不在三營門駐車；353和349用10 ...

那時(shí)候進(jìn)城主力南中軸路上的341、377吧，343走馬家堡定位為輔助線路

366快車

90年代時(shí)候進(jìn)城靠341，當(dāng)年377是高峰車、366三營門一站木樨園。后來377改全日車、366增加了和義南站和西里站，再加上各種專線雨后春筍的誕生，341的客流就少了好多，而且它繞街里 堵車 好多人就放棄了

云板絲弦

東直門，106 107 24 123 614 359 401 404 418，除了24和123延長到左家莊，614撤銷之外，其余的全都在，特別是106 107 401三元老，基本沒有什么大變化

visia

來廣營 不過不是很老 2000年左右吧 404 409 415 415支 416 422 910 后來還有個(gè)630

67001

longyi 發(fā)表于 2022-4-27 14:54
656最可惜，截出來的兩段全廢了，最后死了。
628截線難以避免，車實(shí)在太少，但不意味著628人少，不論是 ...

629是毀在了間隔，沒就沒了吧
656是真的可惜，又金旅又東風(fēng)的，夏天還有空調(diào)，還比629好等，有時(shí)候753沒來656都來了

T1099

peixm 發(fā)表于 2022-5-20 01:38
當(dāng)年山后沒開發(fā)的時(shí)候301、303車應(yīng)該也不多。
362發(fā)達(dá)了，進(jìn)了城還成了高架快車；330縮回去了，346大站 ...

        301、303當(dāng)年確實(shí)車很少，頤和園的上車點(diǎn)應(yīng)該在東門環(huán)島東北角路口上，我只見過站牌和等車的人，從沒見過車，估計(jì)是間隔超級(jí)大的定班線路。第一次見301和303這對(duì)兄弟時(shí)用的是紅棺材，當(dāng)時(shí)已改到北宮門始發(fā)了。

        362那時(shí)就很發(fā)達(dá)，雖然間隔大了些，但客流可是杠杠的，當(dāng)然客流主要集中在農(nóng)大，362當(dāng)時(shí)有一多半的車都是農(nóng)大區(qū)間，其它非區(qū)間到農(nóng)大也要下去大半車的人。那時(shí)的農(nóng)大已經(jīng)是個(gè)非常大的社區(qū)了，農(nóng)大校園里是多個(gè)單位雜居的狀態(tài)，后來搬到知春路82號(hào)院的那些單位就是從農(nóng)大搬來的。當(dāng)年中關(guān)村至農(nóng)大之間有浩浩蕩蕩的通勤客流，而且是非潮汐性的雙向客流，但農(nóng)大只有362一條線路，只能在西苑換332，別無其它路線，每天上下班不管是擠單位班車還是公交332-362都如同戰(zhàn)斗一般，本人是農(nóng)大附小的，有幸過了三年這樣的通勤生活。當(dāng)時(shí)已是公交迷的我曾想362為何不換鉸接車、為何就沒有中關(guān)村—農(nóng)大的直達(dá)車，不僅不能直達(dá)，后來362又改到北宮門始發(fā)，換乘又不方便了（當(dāng)時(shí)頤和園的蘇州街剛剛修好開放，票價(jià)10元，當(dāng)時(shí)的10元可是相當(dāng)昂貴的，因?yàn)楸睂m門一進(jìn)去就是蘇州街，所以為了掙錢不少線路改到北宮門始發(fā)），直達(dá)很多年后開了個(gè)365支，才有了中關(guān)村—農(nóng)大的直達(dá)車。所以現(xiàn)在的362地位似乎不如當(dāng)年，當(dāng)年農(nóng)大地區(qū)的地位有些類似于云崗，362地位雖比不上339，但也是相當(dāng)重要的。而現(xiàn)在雖然成了高架路快車，但遺憾的是換了電雙層以后那速度實(shí)在不敢恭維。