[推薦][極品]房山老城區(qū)993旅游車游記

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[推薦][極品]房山老城區(qū)993旅游車游記

這次收獲很大。房山老城區(qū)實際上已經兩年沒來了，上次來的之前坐901路過不下車的不算，實際上除了901途徑的地方之外，值得探索的地方還有很多。這個地方的民風感覺跟北京其實不一樣，相當于去了很遠很遠之外的某個小縣城，自給自足的那種地方，值得深度考察。

首先是地鐵房山城關下車。下了車，加上是春天，感覺有下了高鐵到了某個縣的感覺，從河上過橋，突然感覺進了一個節(jié)奏很慢的縣城，大家都在安然自得的玩耍休閑，商店里賣的東西也都不一樣了，而且非常便宜。這是以前沒有感受到過的。走到大角北邊那個路口，居然有賣燒餅的特別好吃，再往北有個路邊批發(fā)超市，零售可愛多居然三塊6，600毫升每年達2塊3，可知北京賣這些東西賺了多少錢。以后要多來這里買東西吃。其他很多東西都很便宜。看了未來廣場等等，然后又回到城關地鐵站小公園門口，居然路邊一個玩具店賣的玩具巴士是以前從未見過的品種，15一個，由于生意不好，侃價到20兩個，全買走。

然后進小公園玩，里面小游樂場有碰碰車，居然3塊錢一場，3分鐘，雙人4元，很多人不停排隊循環(huán)玩，感覺這樣薄利多銷也很賺錢，比北京的游樂場好多了�；�3塊錢玩了一場，很有體驗感，就跟上次在百色人民公園花20元體驗20分鐘的湖中電瓶船一個道理，到這種不發(fā)達地區(qū)來體驗百姓生活。然后去公園門口花10元理發(fā)，路邊攤，感覺也很不錯。雖然硬件不行，但人家非常用心。

于是原定考察礦機小區(qū)計劃取消，下次再。這次深入體驗房山老城區(qū),但時間比較緊張,很多地方還沒有去.其實可以把房山老城區(qū)的考察和6437的運轉緊密結合起來。6437運轉一般是到燕山，下去之后大多數(shù)人都會走到東風，然后8點半901末班回來。其實還可以燕山火車站門口直接坐到房山老城區(qū)，考察這個小縣城。但考察完了之后，怎么回北京，這就有學問了�？梢酝�9點坐901末班回去，但是還有沒有更晚的選擇呢？地鐵回去的話也得九點半多點就得上車。房76路末班23點40，到了長陽之后也不好回去。

路邊問了房價，基本上2萬一平米，樓層高一些的話，非頂層，比如無電梯的6層的第5層，最低1萬5。這一地區(qū)最低價在燕山，無電梯的6層的第5層，最低1萬1，迎風和楊耳語都有，因為燕化地區(qū)房子太多了，淤了。

然后到倉房和大角南等車。這里已經不再是房山區(qū)的中心了，所以去房山各個地方的公交輻射程度沒有那么好，比如去竇店這個重鎮(zhèn)，居然只有f11這一個車，而且間隔30分鐘，人很多，上去了都沒有座位，趕上學生放學。走15公里農村道路到了竇店，等993的高級旅游車，全程40公里回去。

993有三分之二是高級旅游車，但路上看比例大約是一半。這個車還是適合跑高速長途。最后西紅門646到工藝橋，坐740外環(huán)末班走半個環(huán)回去，感覺740末班非常不錯，開的很猛，開了半個環(huán)，也相當于長途了。這種鉸接非電動長途車要多加利用，尤其是晚上九點多在南四環(huán)這種沒人的路面上。740的車再過兩三年也該報廢了，哭唧唧。

二手挖掘機

房山老城受多方面制約，同時面積小不利于發(fā)展，開新地圖是必定的。其實也不是新的，本來就是兩個縣。

但是……也同時導致了發(fā)展不平衡，進而產生了懷舊感。建議從傍晚南大街步行至房山中學領略風光，能加深這種感受。

PS：本有一次去華冠超市的機會，但是放棄了，是個遺憾。遠郊區(qū)能直接買到一些不是那種坑爹烤鴨的特色商品，也是運轉的價值之一。比如在水墨林溪買到過某醬菜，城里則是從未見過

感受通道長距離又無頻繁的過燈和嘈雜看膩的城市感，建議937或者945

離報廢近的車造一造也是正常的心理，加上給點緊。不過這與集團鼓吹的乘車體驗相違背，集團要的是乘客陶醉于車站納斯卡，正路雞皮兔……

老城關公交輻射問題，應該是職能部分、學校、工作崗位大量向良鄉(xiāng)遷移導致的，同時不論是原八方達的老房山汽車站/新東墳場站還是原凱捷風的客運中心，或是因為地鐵遲遲不通，都沒打算照換乘樞紐去升級，索性就搞外圍了

aoaoboy

從傍晚南大街步行至房山中學
指的是青年南路和青年北路嗎