【交作業交晚了】2021年末地鐵新線開通跨年運轉（已全部發完）

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19號線設計為全自動駕駛，司機處沒有向外打開的門，目前暫時有司機，跟乘客區域之間就隔著欄桿。這個區域也成為了體驗的車迷以至于普通乘客必須打卡的區域（司機難道不會壓力山大嗎？）

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其實后端視角更爽。

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這次乘坐的19 023車普通車車內座椅以藍色為主色調，19號線列車至少有兩種內飾風格，在之后的體驗中坐到了另一種內飾風格的車。

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藍色座椅顏色漸變，這個配色還是很清爽的。

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A型車的輪椅區一般都設在這個位置。

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4、5車為商務車廂，一節全是正座一節全是倒座。親測倒座那節商務車廂非常不受歡迎。座椅絨面類似復興號動車二等座，這種座椅與大興機場線列車應該是同款。

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從新宮開車2分鐘后到達新發地站。飆車才剛剛開始。

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因為市區暫緩開通車站很多，剛開通這段時間是真的爽，全程僅需要23分鐘。

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19號線車站的站牌都比較大。

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23分鐘后到達牡丹園站，看慣了北京地鐵不涂漆不銹鋼的列車，突然來了一款涂漆鋁合金的總覺得奇特。

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上到站廳層，明顯感覺到19號線裝飾的華麗。

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到了10號線站臺就覺得10號線站臺樸素了不少。10換19下樓梯，19換10要走到站廳再下去。

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坐10號線到北土城換8號線，8號線也終于實現了南北貫通。

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8號線三年的南北分段運行也結束了，從此真正成為一條南北大干線，因為路過王府井、前門，客流提升也很明顯。

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曾經的終點中國美術館也不再是北段終點。