降低出行成本 年內58條公交改線

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降低出行成本 年內58條公交改線
http://news.enorth.com.cn/system/2021/12/16/052153093.shtml
內容提要：近日，本報熱線23602777陸續接到市民反映公交車改線的問題。據了解，今年是有史以來公交改線最多、力度最大的一年。公交車改線涉及方方面面，家門口新增公交線路的市民，皆大歡喜，家門口公交線路被裁撤的市民難免有怨言。那么，公交線路為何調整？有什么依據？記者進行了深入調查。
　　調整的線路存在三種情況

　　1.載客量少，運營成本增高從而導致社會資源浪費的線路。

　　2.商場客流減少后造成居民區到商場之間需求量下降的線路。

　　3.與地鐵重合率過高的線路。

　　天津北方網訊：近日，本報熱線23602777陸續接到市民反映公交車改線的問題。據了解，今年是有史以來公交改線最多、力度最大的一年。公交車改線涉及方方面面，家門口新增公交線路的市民，皆大歡喜，家門口公交線路被裁撤的市民難免有怨言。那么，公交線路為何調整？有什么依據？記者進行了深入調查。

　　市民張先生反映，公交12路于11月30日由李七莊站至動物園站改為李七莊站至溫州商貿城站。張先生表示，李七莊到溫州商貿城站之間衛津南路一段，已經有十余條完全重合的公交線路，而原線路李七莊站至動物園站方向只有12路公交車走衛津南路，12路這次改線，導致南開區南部十幾個小區沒有了通往衛津南路的出行線路，12路能否調整回原來的路線？

　　對此，12路所屬市公交集團第一客運有限公司回應說，11月28日起12路由原動物園公交站調整至溫州國際商貿城公交站。上、下行新增中石油橋、麗江道、王蘭莊三站，同時，撤銷中石油橋西、凌莊子道、凌莊子、彩虹花園、金谷園、華苑新城、南翠屏地鐵站七站。至于線路調整原因，該公司稱是為補充溫州國際商貿城大型客源集中點運力，填補商貿城至南開區、紅橋區、河北區的空白方向。經過對客流情況動態跟蹤分析，12路調整后僅一周，客運人次較調整前增長1.3%。線路調整后，還承接了北京大紅門批發市場商戶陸續搬遷至溫州商貿城的社會任務，成為連接新老批發市場的主要線路。關于調整后部分社區居民出行方案，該公司建議，南翠屏地鐵站公交站可與地鐵接駁，其他站點均可換乘711路、878路、951路出行。

　　記者從市公交集團了解到，今年以來我市共調整58條公交線路，是公交線路調整力度最大、調整線路最多的一年。公交線路調整，均是經過嚴格的市場調研和客流分析的，需要調整的線路主要存在以下三種情況：一是載客量少，運營成本增高從而導致社會資源浪費的線路；二是商場客流減少后造成居民區到商場之間需求量下降的線路；三是與地鐵重合率過高的線路。

　　公交線路調整是有原則的。調整后客流量要增加；盡量做到與地鐵的有效銜接；裁彎取直，減少彎彎繞繞；對于并線率高的線路要減；滿載率過低的線路也要調整。

　　市公交集團工作人員表示，調整的線路越多、力度越大、波及的人群越多，最終調整下來的線路就越合理，人們的出行也會更方便。調整線路的過程中歡迎市民提出意見建議，也會充分考慮大多數人的合理化建議。短期看，線路調整適應過程雖然可能會影響一部分人的出行，但長期看，線路合理了市民的出行成本才會降低。公共交通是為了大多數人服務的，這一點希望乘客理解。

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這下還得加大力度。