“地鐵巴士”再傳捷報，福州又又又采購一百臺!

護士左雅雯

“地鐵巴士”再傳捷報，福州又又又采購一百臺!
https://m.chinabuses.com/news/8/article_99829.html

　　截止到2021年第三季度，“地鐵巴士”在上海、常州、金華、福州、郴州、溫州、寧德、嘉興、福安、蘭溪等全國十多個城市實際運營車輛接近600臺，累計運營行駛里程超過3000萬公里，同時也即將奔赴青島、紹興、馬鞍山、霞浦等多個城市地區提供優質的服務體驗。目前“地鐵巴士”總體運營情況反饋良好，在安全性、舒適性、經濟性等方面較傳統車型有顯著優勢，乘客及運營方的評價及認可程度較高。

　　根植浙江，放眼中國。百年變局及全球疫情疊加下，盤轂動力“地鐵巴士”勇克難關，在神州大地穩扎穩打積蓄能量，逐漸激活市場，迎來2021下半年收獲期，在全國多地市場紛紛拿下大訂單。10月初國慶剛過，100臺“地鐵巴士”整裝待發奔赴福州，在市場寒冬帶來暖暖春意。

　　福州地區復購百臺“地鐵巴士”，正是當地公交公司以及乘客對盤轂動力品質的再次肯定。近年來，福州市政府不斷加強民生工程建設。此次大批量購置“地鐵巴士”，正是當地政府為改善市民安全出行做出的重要民生保障，此舉也將為福州市及周邊縣市地區探索可持續性的公交運營模式樹立標桿。

　　今年6月，福州康馳新巴士有限責任公司總經理謝謙輝在接受央視采訪時就曾說到，康馳新巴士正積極探索基于“地鐵巴士”為核心的公交新生態，推廣低地板公交車，更好地服務于老年人等弱勢群體出行。“地鐵巴士”有效解決了傳統公交車型所帶來的后排高、中門后臺階上站不穩等安全隱患，避免了剎車時的“過山車”“碰碰車”“排山倒海”等難題。“公交是民生工程，大運量、便捷的“地鐵巴士”投用，可助力企業實現經濟和社會效益的平衡。”在百臺訂單之前，康馳新巴士已在福州4條公交線路投入使用27輛“地鐵巴士”。

　　2021年，因在關愛老年人出行方面的突出表現，“地鐵巴士” 被中國中央電視臺、中國交通報等中央媒體報道，被稱為“對老人最友好的公交車型”。一批批 “地鐵巴士”在不同城市交付運營，為整個行業帶來煥然一新的體驗和樣板，受到多地公交公司和當地市民的盛贊。

　　在上海，200臺“地鐵巴士”投放在168路、147路、875路、33路、97路、60路等13條線路上運營，駕駛員普遍反饋該類車型動力性能良好，乘客評價該車乘坐平穩、舒適，有越來越多的市民選擇乘坐“地鐵巴士”，選擇低碳綠色出行。“地鐵巴士”一級踏步全平地板設計對老年人、孕婦、殘疾人及嬰幼兒乘客非常友好，助力上海市打造“覆蓋全面、安全舒適”的無障礙公共交通出行環境。“地鐵巴士”在運行期間車輛未出現批量故障，純電動公交客車的核心部件，如輪邊驅動系統、動力電池及BMS動力電池管理系統等運行正常、可靠，也增強了上海公交行業的安全運營保障能力。“地鐵巴士”自2020年11月底投入使用以來，用自身過硬的科技含量和服務水平助力上海建設成為更高水平公交都市示范城市。

　　在金華，“地鐵巴士”相繼被投入24路、9路和金武快線進行運營，因適合老人、婦女、兒童和殘疾人，且乘坐安全、舒適，其被稱為“對老人最友好的公交車型”。眾多老年乘客在乘坐“地鐵巴士”后表示，車型地板低、通道寬，比傳統公交更為空曠，而且車內也沒有常見的臺階存在，沒有后山，既改善了針對殘障人士、老弱病殘孕等弱勢群體的公共出行問題，又規避了因乘客后山上站立重心高帶來的急剎車安全隱患。車廂內符合人體工學的座椅擺放，也帶來了更加貼心穩定的乘坐體驗——“地鐵巴士”的出現讓不少老年乘客紛紛稱贊公交乘坐原來還可以這么舒適、便捷和安全。

　　在溫州，核心線路B113上來回穿梭的“地鐵巴士”車廂寬敞平整，是目前國內外最領先的低地板公交車型之一。當地通過投運“地鐵巴士”，既響應了國家公交電動化號召，同時也將助力提升溫州作為2022年亞運會分賽場城市的公交服務和無障礙出行水平。此外，這批“地鐵巴士”還選擇了長軸距短后懸開中門的方式，便于無縫對接BRT站臺，展現出“地鐵巴士”多樣化應用的特性。

　　在常州，“地鐵巴士”運行線路是溧陽城區的重要線路之一，客流量較大。“地鐵巴士”的到來，因其安全可靠的性能、寬敞的空間以及人性化的設置在當地市民中引起了熱烈反響。溧陽在當地率先實現城鄉公交一體化，借助“地鐵巴士”的東風讓城鄉乘客均可享受到便捷舒適的出行體驗。有乘客表示：“現在居住的地方比較偏，但是有了地鐵巴士以后，出去買個菜，走親戚，都非常方便。”公交行業內部人士也表示，“地鐵巴士”的到來，改善了當地農村交通出行條件，提升了農村地區基本出行服務保障能力，城鄉客運公共服務均等化水平得以明顯提高。

　　在嘉興，“地鐵巴士”首次在客車行業采用碳纖維材料，它們在減輕產品重量、提高結構強度和降低能耗方面發揮著重要作用。本次碳纖維復合材料“地鐵巴士”拋棄了傳統沖壓、焊接、電泳等高耗能、高排放工藝，實現了綠色低碳制造和應用，產品更輕、電耗更低、零排放、長壽命。車體強度比金屬材料高10%，重量減輕30%，乘坐效率提高了至少50%，同數量座椅站立面積增加了60%以上。該批18輛碳纖維“地鐵巴士”落戶嘉興，成功助力嘉興市打造綠色低碳循環城市金名片，同時也標志著嘉興成為中國第一個采用碳纖維新能源巴士車型的城市。

　　除此以外，還有一批批 “地鐵巴士”在寧德、蘭溪、福安、霞浦等不同城市交付運營，為整個行業帶來煥然一新的體驗和樣板，收到公交公司和當地市民的一片盛贊。

　　2021年初，交通運輸部印發《關于服務構建新發展格局的指導意見》，指出要進一步優化運輸結構，堅持服務人民，堅持改革創新，積極運用人工智能、物聯網等技術幫助推進新型交通基礎設施建設，打造智慧公交、智能公交新業態。“地鐵巴士”擁有眾多黑科技和發明專利，在保障乘客安全出行方面有著得天獨厚的優勢，符合乘客的基本利益和核心訴求。

　　經濟新啟，變中尋機。“地鐵巴士”堅持和合作伙伴一起，在創新求變中積極尋找飛躍提升的突破口，共同努力在國內以及海外市場上交出滿意的答卷。“地鐵巴士”的陸續交付以及重復購買，不僅對于全國各地公交集團深化供給側改革、實現高質量發展具有重要意義，而且對于打造中國新能源汽車產業技術新高地，推動我國實現碳達峰目標和碳中和愿景也具有示范性的長遠效應。