地鐵2號線開線首日記——Uniquenova篇

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題記：千呼萬喚始出來，地鐵2號線終于開通了，預計今天會有不少筒子打算發(fā)運轉(zhuǎn)帖，所以我就先在帖子后面加個后綴吧。

開線時間是11:58，我中午11:40到了哈北站，之所以選擇哈北站而不是氣象臺或大學城進站，主要是考慮哈北站這邊人比較少，買票神馬的會比較方便一點。去的時候看進站口那邊已經(jīng)有了十多個人。這時候看大群里有不少筒子的消息，江南那邊有的站已經(jīng)開始放人了。不過哈北站這邊是真能挺啊，挺到了十一點五十才把人放進去。

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接下來是首末車時間——不知道是開線當日這樣還是說這一段都這樣了，如果是這一段都這樣，S11什么的怕不是要……





11:50進站，北站是個換乘站，2號線的站廳層應當是地下2層。地下一層5號線的站廳應當是給預留出來了。下到底就趕緊去買票，不想這次票面改了，不是原來的“延長線路”形式了。

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接下來進站，北站算是個“沒啥特色”的站廳，站廳裝飾風格跟1號線類似，按下不表。



接下來，到下層拍了幾張車圖。2號線的涂裝是綠的，風格倒也還挺清新。







不過美中不足的是，新車的車廂和駕駛室中間門上沒有玻璃了，原來的展望視角沒了：

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接下來就是一路向前經(jīng)過各個站點：

首先是大耿家站，我就站在車廂里沒下車，這也是個普通站廳，不過裝修風格是綠色的。



然后是龍川路站，同樣是個普通站廳，裝修風格是紅色的。



下一站是世茂大道——這個站廳看上去有點特色，但是我沒下去詳拍。從這僅有的一張圖來看，這個站作為和4號線的換乘站應當也有所預留（甚至看這個“醫(yī)大二院站化”的玻璃圍擋我高度懷疑4號線的站廳層都已經(jīng)掏出來了）

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然后就是幾個特色站——冰雪大世界、太陽島、人民廣場和中央大街。2號線作為旅游景點的集中所在，在裝潢設計上屬實下了點功夫。冰雪大世界一到站我就知道該下車詳拍了：











總體來說冰雪大世界的設計足夠現(xiàn)代，確實是體現(xiàn)出設計師用了心。不過以現(xiàn)在疫情的這個情況，很難保冬天這個站能派上多大用場……

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不過，如果說冰雪大世界站是個成功的典范，那么太陽島站就是個十足的敗筆。





如圖所示，太陽島站想配合“太陽島”的氣質(zhì)，不過上面的那個藍天白云的設計有點八九十年代酒店燈箱的感覺。而電梯上面的玻璃帷幕又不好保潔，日后維護起來會十分麻煩。下面站臺層不知是燈光原因還是什么，總給人灰突突的感覺。總之不太透亮，顏色也有點亂。

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接下來，地鐵就過了江——過江沒有想象中時間長，其實在我乘坐的這些區(qū)間里我倒是感覺哈北站到大耿家這個區(qū)間通過時間是最長的，大耿家到龍川路這個區(qū)間也不算短。過江的速度倒是不慢了。

過江之后第一站是人民廣場——“我在人民廣場吃炸雞”算是個老梗了，不過現(xiàn)在人民廣場那地方可是命運多舛，修了2號線又修3號線，連個炸雞鋪子也開不起來了。

人民廣場站很明顯是個換乘站的設置，站廳同樣很深，目前來看2號線和3號線站廳同在B1層，3號線站臺在B2層，2號線站臺在B3層。站廳裝修風格是淡綠色廊柱設計，里面還有個馬賽克風格的蘑菇頭，這個先前也曝光多次了。





過了人民廣場站是中央大街，雖說這個“中央大街”離著中央大街得有一里地，不過這站下的人也超級多。不過，這站我倒是沒太看出來有什么鮮明的特色，總之就是那種中規(guī)中矩的歐式風格吧。

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下一站是尚志大街——還是個普通的站臺裝修風格，不過一樓有個主題壁畫。





接下來是哈站——這站據(jù)某資深巴迷說是中東鐵路候車室的風格，不過我倒是沒看出哪里好來，感覺就是一種廉價的大理石裝修。站廳層有個火車頭壁畫，算是切合一下主題吧。其實是不是在這設計個跟哈爾濱文化相關的主題效果會更好點？畢竟哈站算是許多來到哈爾濱的外地游客的第一落腳點。

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接下來就是博物館了，也是重頭戲。由于這站人特別多，拍起來也不怎么容易。目前來看博物館地鐵站第一層是站廳，第二層是2號線站臺，第三層是1號線站臺。不過因為沒有實際上換乘，不知道這個推測對是不對。如果這么算的話，加上地鐵站廳上面的兩層國貿(mào)城和一層松雷地下，博物館的地下結構一共有6層之多，而實際上我看資料說這一段的7381應當有7層……





換乘標牌居然還貼了個貼紙……不知道是什么毛病。





順便說一句，他這個一號線和二號線站廳部分的地面風格不太一樣，我不太確定兩個站廳是否在同一層了，因為博物館這站感覺非常亂……

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過了博物館，車廂里就沒幾個人了，后面的站點我就基本上是略拍狀態(tài)。

先是工人文化宮——這站原來要改成“文化宮”站，后來還是把工人倆字加上了。不過站臺就是個簡易裝修，只在站廳層有個跟地方文化相關的壁畫（但我沒看出來這里面哪個是工人）。





但愿3號線或者5號線能夠有幾個老工業(yè)基地主題的站臺吧，不然也太寒磣了。

接下來是省ZF，這站風格倒也中規(guī)中矩，就是一層有個銅壁畫。







有趣的是站臺上的廣告居然出現(xiàn)了“索菲亞音樂廳”，這種硬傷實在不應當……

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省醫(yī)院站，設計風格和大耿家站類似，站在車里略拍一張。

話說這個站實在是名不副實，離著省醫(yī)院可遠了去了，真有不明就里的人坐地鐵來看病，怕是出了站就得破口大罵一番。

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下一站是珠江路站——這站也是2號線和3號線目前唯一能夠投用的換乘站，當然目前3號線2期還沒開通，3號線站臺只能緩開。所以站內(nèi)很多帶“3”的字樣都給貼上了，但在3號線那邊還是能看見點蛛絲馬跡。

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3號線2期如果開了，哈爾濱地鐵的客流能上一個檔次，如果3期也開了，哈爾濱地鐵就算能達到一個小巔峰了。畢竟3號線周圍都是居民區(qū)。

接下來是南直路和農(nóng)大兩個站，都是普通裝修，風格分別跟龍川路和哈北站風格類似。沒下車詳拍。

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最后一站是終點站，氣象臺站。





我沒在氣象臺站出站，而是順便拍了一下?lián)Q向的過程。

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這時候已經(jīng)是下午兩點，按照地鐵規(guī)定我應當超時了，我就坐回道里下了車，出站的時候是兩點二十五，刷卡顯示扣款5塊——這個價格還是可以接受的。
于是本次運轉(zhuǎn)就到此結束了，江北大學城站我沒拍到，待到后面由其他筒子補齊吧。

至于說2號線對地面公交的影響究竟如何，今天還判斷不太出來，等過一段時間觀察觀察大概就能有結論了。現(xiàn)在來看受影響最大的可能是S11，2字頭因為速度不算慢而且在利民區(qū)域內(nèi)已完成廣泛布局，問題可能還不算大。特別是2字頭換成空調(diào)車之后，只在利民區(qū)域內(nèi)跑接駁就能獲得不錯的收入。至于那幾個預先延伸到華德學院附近的呼蘭線路，大概已經(jīng)摩拳擦掌做好準備了。

本帖完。