地鐵2號線開線首日記——Uniquenova篇

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題記：千呼萬喚始出來，地鐵2號線終于開通了，預計今天會有不少筒子打算發運轉帖，所以我就先在帖子后面加個后綴吧。

開線時間是11:58，我中午11:40到了哈北站，之所以選擇哈北站而不是氣象臺或大學城進站，主要是考慮哈北站這邊人比較少，買票神馬的會比較方便一點。去的時候看進站口那邊已經有了十多個人。這時候看大群里有不少筒子的消息，江南那邊有的站已經開始放人了。不過哈北站這邊是真能挺啊，挺到了十一點五十才把人放進去。

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接下來是首末車時間——不知道是開線當日這樣還是說這一段都這樣了，如果是這一段都這樣，S11什么的怕不是要……





11:50進站，北站是個換乘站，2號線的站廳層應當是地下2層。地下一層5號線的站廳應當是給預留出來了。下到底就趕緊去買票，不想這次票面改了，不是原來的“延長線路”形式了。

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接下來進站，北站算是個“沒啥特色”的站廳，站廳裝飾風格跟1號線類似，按下不表。



接下來，到下層拍了幾張車圖。2號線的涂裝是綠的，風格倒也還挺清新。







不過美中不足的是，新車的車廂和駕駛室中間門上沒有玻璃了，原來的展望視角沒了：

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接下來就是一路向前經過各個站點：

首先是大耿家站，我就站在車廂里沒下車，這也是個普通站廳，不過裝修風格是綠色的。



然后是龍川路站，同樣是個普通站廳，裝修風格是紅色的。



下一站是世茂大道——這個站廳看上去有點特色，但是我沒下去詳拍。從這僅有的一張圖來看，這個站作為和4號線的換乘站應當也有所預留（甚至看這個“醫大二院站化”的玻璃圍擋我高度懷疑4號線的站廳層都已經掏出來了）

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然后就是幾個特色站——冰雪大世界、太陽島、人民廣場和中央大街。2號線作為旅游景點的集中所在，在裝潢設計上屬實下了點功夫。冰雪大世界一到站我就知道該下車詳拍了：











總體來說冰雪大世界的設計足夠現代，確實是體現出設計師用了心。不過以現在疫情的這個情況，很難保冬天這個站能派上多大用場……

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不過，如果說冰雪大世界站是個成功的典范，那么太陽島站就是個十足的敗筆。





如圖所示，太陽島站想配合“太陽島”的氣質，不過上面的那個藍天白云的設計有點八九十年代酒店燈箱的感覺。而電梯上面的玻璃帷幕又不好保潔，日后維護起來會十分麻煩。下面站臺層不知是燈光原因還是什么，總給人灰突突的感覺。總之不太透亮，顏色也有點亂。

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接下來，地鐵就過了江——過江沒有想象中時間長，其實在我乘坐的這些區間里我倒是感覺哈北站到大耿家這個區間通過時間是最長的，大耿家到龍川路這個區間也不算短。過江的速度倒是不慢了。

過江之后第一站是人民廣場——“我在人民廣場吃炸雞”算是個老梗了，不過現在人民廣場那地方可是命運多舛，修了2號線又修3號線，連個炸雞鋪子也開不起來了。

人民廣場站很明顯是個換乘站的設置，站廳同樣很深，目前來看2號線和3號線站廳同在B1層，3號線站臺在B2層，2號線站臺在B3層。站廳裝修風格是淡綠色廊柱設計，里面還有個馬賽克風格的蘑菇頭，這個先前也曝光多次了。





過了人民廣場站是中央大街，雖說這個“中央大街”離著中央大街得有一里地，不過這站下的人也超級多。不過，這站我倒是沒太看出來有什么鮮明的特色，總之就是那種中規中矩的歐式風格吧。

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下一站是尚志大街——還是個普通的站臺裝修風格，不過一樓有個主題壁畫。





接下來是哈站——這站據某資深巴迷說是中東鐵路候車室的風格，不過我倒是沒看出哪里好來，感覺就是一種廉價的大理石裝修。站廳層有個火車頭壁畫，算是切合一下主題吧。其實是不是在這設計個跟哈爾濱文化相關的主題效果會更好點？畢竟哈站算是許多來到哈爾濱的外地游客的第一落腳點。

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接下來就是博物館了，也是重頭戲。由于這站人特別多，拍起來也不怎么容易。目前來看博物館地鐵站第一層是站廳，第二層是2號線站臺，第三層是1號線站臺。不過因為沒有實際上換乘，不知道這個推測對是不對。如果這么算的話，加上地鐵站廳上面的兩層國貿城和一層松雷地下，博物館的地下結構一共有6層之多，而實際上我看資料說這一段的7381應當有7層……





換乘標牌居然還貼了個貼紙……不知道是什么毛病。





順便說一句，他這個一號線和二號線站廳部分的地面風格不太一樣，我不太確定兩個站廳是否在同一層了，因為博物館這站感覺非常亂……

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過了博物館，車廂里就沒幾個人了，后面的站點我就基本上是略拍狀態。

先是工人文化宮——這站原來要改成“文化宮”站，后來還是把工人倆字加上了。不過站臺就是個簡易裝修，只在站廳層有個跟地方文化相關的壁畫（但我沒看出來這里面哪個是工人）。





但愿3號線或者5號線能夠有幾個老工業基地主題的站臺吧，不然也太寒磣了。

接下來是省ZF，這站風格倒也中規中矩，就是一層有個銅壁畫。







有趣的是站臺上的廣告居然出現了“索菲亞音樂廳”，這種硬傷實在不應當……

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省醫院站，設計風格和大耿家站類似，站在車里略拍一張。

話說這個站實在是名不副實，離著省醫院可遠了去了，真有不明就里的人坐地鐵來看病，怕是出了站就得破口大罵一番。

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下一站是珠江路站——這站也是2號線和3號線目前唯一能夠投用的換乘站，當然目前3號線2期還沒開通，3號線站臺只能緩開。所以站內很多帶“3”的字樣都給貼上了，但在3號線那邊還是能看見點蛛絲馬跡。

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3號線2期如果開了，哈爾濱地鐵的客流能上一個檔次，如果3期也開了，哈爾濱地鐵就算能達到一個小巔峰了。畢竟3號線周圍都是居民區。

接下來是南直路和農大兩個站，都是普通裝修，風格分別跟龍川路和哈北站風格類似。沒下車詳拍。

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最后一站是終點站，氣象臺站。





我沒在氣象臺站出站，而是順便拍了一下換向的過程。

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這時候已經是下午兩點，按照地鐵規定我應當超時了，我就坐回道里下了車，出站的時候是兩點二十五，刷卡顯示扣款5塊——這個價格還是可以接受的。
于是本次運轉就到此結束了，江北大學城站我沒拍到，待到后面由其他筒子補齊吧。

至于說2號線對地面公交的影響究竟如何，今天還判斷不太出來，等過一段時間觀察觀察大概就能有結論了。現在來看受影響最大的可能是S11，2字頭因為速度不算慢而且在利民區域內已完成廣泛布局，問題可能還不算大。特別是2字頭換成空調車之后，只在利民區域內跑接駁就能獲得不錯的收入。至于那幾個預先延伸到華德學院附近的呼蘭線路，大概已經摩拳擦掌做好準備了。

本帖完。