哈爾濱新區規劃+松北新區部分詳細圖

uniquenova

今天找到個高清的，這回看起來，還是挺有意思的。




先看上面的道路圖，根據這個規劃似乎未來有可能要把現有的四環變成市區內正常通道，利用江南中環路+江北中環路西段搞個“松平大道”，其跨江橋部分沿著王萬線敷設。然后在圈外再搞一個高速外環路。收費站也同樣挪到圈外。（當然實現起來就不知道猴年馬月了）。



而從清晰圖來看，可以確定的是利民和松北之間目前已有打通規劃。考慮到近期東北亞大街一帶修了不少新路，不知是否為前奏。拭目以待吧。

fordbenson

這餅畫的可是夠大的，不過話說從現在的吉黑高速來看繞城高速的確要外擴的

fxj002

從圖里能看出來：
第一，五環路呼之欲出。省里之前開會，明確將建設哈爾濱都市圈環線，即哈爾濱五環，這也是省里百大項目之一。目前都市圈環線的某些區域已經開工建設。
第二，清晰的4.5環規劃。U版提到的松平大道，在某些文件里被稱之為“4.5環”。一開始還奇怪，為什么不把它稱為5環？現在從圖里看，松平大道規劃就是一個“C形”大半環。
第三，江北一體化發展不可阻擋。雖然目前利民行政還是歸呼蘭，但從圖里來看，江北的新區一體化發展勢不可擋，行政這塊早晚會移交給松北。我現在習慣把利民稱呼為“北松北”。
第四，呼蘭回縮。呼蘭的老城區并不在國家批復的新區范圍內，所以呼蘭區的行政范圍勢必會回縮到老城區。這一點也毋庸置疑。
第五，利民中心醫院。圖2里立業鎮的醫療衛生用地，就是規劃中的利民中心醫院，也是一座三甲醫院。
第六，目前的四環早晚會“淪為”一般道路，這樣也有利于其他支路和四環的互聯互通。
第七，哈爾濱老城區由于歷史、地形、鐵路和溝渠等共同原因，導致道路狹窄、路網規劃不合理，這就勢必會導致老城區的人員、單位、機構、院校等向江北疏解。
第八，北松北和南松北的聯絡線。北松北（利民）和南松北之間的聯絡線除了利民大道和呼蘭大道外，就是香港大街（利民東一+丁香大道）和澳門大街（利民東三+東北亞大街）。可是，目前涉及到四環以南的土地性質等原因，暫時還沒有列入城建計劃。

馮小先生

我在想一個問題，新區攤子鋪到這么大咱們這跟北京上海一樣改造鐵路既有線開通勤列車也只是時間問題吧？畢竟下一輪地鐵規劃批復還不知道猴年馬月的事情

uniquenova

馮小先生 發表于 2021-5-10 23:45
我在想一個問題，新區攤子鋪到這么大咱們這跟北京上海一樣改造鐵路既有線開通勤列車也只是時間問題吧？畢竟 ...

這么說吧，人口普查數據已經出來了，如今人口增長已經可以忽略不計，哈爾濱現在三環以內很多地方都還沒建成，就別說四環了。就像前幾年畫的那個18條線的地鐵大餅，現在哪來的影子呢。

流風

馮小先生 發表于 2021-5-10 23:45
我在想一個問題，新區攤子鋪到這么大咱們這跟北京上海一樣改造鐵路既有線開通勤列車也只是時間問題吧？畢竟 ...

哈爾濱始終在學樣。北京有的哈爾濱也得有。管它用什么交通工具反正有這個東西。城際C城際D也必須要有。哈齊哈牡哈佳原來都是哈局用的高等車配的。現在也換動了。現在問題就是地鐵問題太大。干不動。一個令下來全癱了。目前也只說1號線。2號線延伸。3號線開通的任務。這就得N年以后的事。至于4號線5號線。規劃早有了。10年以后再說了

流風

uniquenova 發表于 2021-5-12 20:02
這么說吧，人口普查數據已經出來了，如今人口增長已經可以忽略不計，哈爾濱現在三環以內很多地方都還沒建 ...

我記得某個國家某個部門。能把中國火車迷組織視作黑社會？？？
我就特佩服他們。這是任務完不成隨便抓點啥保提成的節奏吧。
這哈爾濱地鐵。真就沒什么盼頭了

xtacty

在圈外再搞一個高速外環路。收費站也同樣挪到圈外。（當然實現起來就不知道猴年馬月了）。

吉黑高速在建中（即圖中的哈五高速），外環路的東南部分（G1211與G1011之間，約占全環的1/5）同步建設

xtacty

fxj002 發表于 2021-5-10 10:47
從圖里能看出來：
第一，五環路呼之欲出。省里之前開會，明確將建設哈爾濱都市圈環線，即哈爾濱五環，這也 ...

呼蘭回縮，這可不一定哦，參照哈南（亦屬國家級新區），這邊是南崗、香坊、平房、雙城四家分