4月28日，貴陽地鐵2號線全線開通初期運營

護士左雅雯

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4月26日下午2點，記者在軌道交通2號線全線開通初期運營新聞發布會上獲悉，經貴陽市人民政府批準，貴陽軌道交通2號線將于2021年4月28日全線開通初期運營。軌道交通2號線的開通運營標志著貴陽軌道交通進入線網換乘時代。

貴陽軌道交通2號線一期和二期連接白云區、觀山湖區、云巖區、南明區和雙龍航空港經濟區，全長40.6公里，設車站32座，其中地下站30座，高架站2座，最大站間距3206米（富源北路站～森林公園站），最小站間距634米（紫林庵站～噴水池站）。設1個車輛段、1個停車場、2座主變電所，控制中心與1號線共用。其中，2號線一期工程從白云北路站至油榨街站，線路全長27.6公里，共24個車站；2號線二期工程從油榨街站至中興路站，線路全長13公里，共8個車站。
對于2號線大家期待已久
也有不少疑問
現場相關負責人也給出了解答
下面我們就一起來看看吧~
軌道交通2號線運營后對貴陽公共交通有何貢獻？
答：軌道交通2號線開通初期運營后，貴陽市有2條地鐵線路開通運營，全網線路長度增加到74.59公里，其中，1號線35.1公里，2號線40.6公里。軌道全網客流預計41.95萬人次，其中，1號線19.89萬人次，2號線22.06萬人次，軌道交通占公共交通的比例將達到21.29%。
隨著2號線開通運營，我市軌道交通骨架路網基本形成，地鐵1、2號線沿線周邊市民出行將更加方便，對中心城區交通擁堵將起到緩解作用。
軌道交通2號線建設中克服哪些難題？有哪些技術創新？
答：貴陽作為典型的“喀斯特”地貌山地城市，城市地形以“高海拔、多樣性”為顯著特征，地形起伏大，觀山湖區與老城區高差達220米，山地及丘陵約占全市土地面積的88%，加之“喀斯特”巖溶地質普遍發育，巖溶區域約占總面積的72%，軌道交通2號線建設克服以下五大工程技術難題：
（一）地質條件復雜，勘察難；
（二）地貌差異大，設計難；
（三）沿線建筑密集，征收難；
（四）城市道路擁堵，疏解難；
（五）諸多條件限制，施工難。
軌道交通2號線工程5大新技術應用成果：
（一） 軌道交通線路長大坡道運營安全保障技術；
（二）數碼電子雷管錯相減震爆破技術；
（三）城區復雜條件下懸臂掘進機工法的應用；
（四）復合式通風空調系統；
（五）軌道交通安全智慧運維技術。
軌道2號線九項技術獲得國家專利（工法），14項成果獲得省部級優秀QC成果或技能大賽獎項。

軌道交通2號線運營服務及設施有哪些升級與改進？
答：軌道交通2號線運營服務及設施的升級和改進主要體現在七個方面：
1.全線車站實現刷臉支付和二維碼過閘功能。
2.車載乘客信息優化升級；
3.通過首班車正線多點發車模式，即首班車在兩條線路中間站點各投入4列列車與兩端站同時發車，有一半以上的車站的首班車時間提前近半小時。
4.軌道2號線全線車站均配備母嬰候車室，母嬰室配備有嬰兒床，置物臺，休息座椅等服務設施；
5.軌道2號線部分車站衛生間數量由1個增加至2個，覆蓋付費區和非付費區；
6.乘客單次行程乘車時限由120分鐘延長至210分鐘；
7. 1名成年人
可攜帶兩名身高不超過1.3米或未達到法定應當入學年齡的兒童（憑有效證件）免費乘坐地鐵1號線與2號線。
軌道交通2號線運營后，有哪些服務措施解決乘客的非現金購票問題，方便乘客便捷出行？
答：主要從4個方面解決乘客的非現金購票問題
1.為了滿足乘客的購票需求， 2號線設置了充足的購票機設備，全線共有自助購票機264臺、云購票機112臺，平均每個站擁有約12臺購票設備，避免購票機前排長隊的情況發生。
2.購票機功能全面升級，可以同時支持現金和非現金購票。與1號線只支持現金支付的自助購票機相比，2號線升級為可以同時支持現金、二維碼、銀行卡的自助購票機；在二維碼支付方面，2號線的自助購票機與云購票機都增加了“二維碼掃描區”，乘客在掃描二維碼時，可以根據自己的意愿選擇主動掃描屏幕上的二維碼，或是出示付款碼供機器掃描。
3.2號線全線所有閘機均支持刷臉乘車，各車站設置了人臉自助服務機，乘客可在“一應黔行”APP開通刷臉乘車功能或在人臉自助服務機上購買人臉單程票。
4．“一應黔行”APP新開通了“儲值錢包”功能。之前“一應黔行”APP僅支持貴州銀行或貴陽銀行作為支付渠道，給外地乘客帶來諸多不便。2號線開通后“一應黔行”APP新增了儲值錢包功能，乘客可通過電子銀行賬戶、支付寶、微信等對儲值錢包進行充值，充值后即可使用儲值錢包作為支付渠道，使用手機二維碼或刷臉方式乘坐地鐵。