猛獅不再——DD6127S01/DD6187S01紀念貼

ゆっき

4721天的運營，即將畫上句號，大連公交史上前無古人，也很可能是后無來者的車型，三門黃海MAN DD6127S01和鉸接DD6187S01結束了為期13年的運營，即將下線報廢。
2008年1月15日，32臺大MAN與32臺小MAN伴隨著BRT的登場而登場，閃爍著的MAN的徽標，強勁的動力以及炫酷的外形彰顯著此款車型的非凡。轉眼間13年過去了，徽標以及不再閃爍，動力依然強勁但是卻伴隨著車內巨大的異響和顫抖，身邊經過的車從汽油到柴油到混動，最后到滿大街的比亞迪純電動公交，見證了地鐵從無到開始建設，最后投入運營，見證著東聯路的拔地而起，陪伴了我從幼兒園到小學到初中到高中到大學的成長時光。時不時的施工，坑坑洼洼的路面為你平添傷痕，但是只有你依然堅守著，依然兢兢業業的將每一個乘客送到目的地。
最后的MAN已經逝去，讓我們一同緬懷這款德國血統的一代猛獅！
DD6127S01 DD6187S01：2008.1.15-2020.12.17
（多圖，圖片將逐步放送）

palapala

今年大連不是成為二手車出口第二批城市了嘛，為何要報廢而不轉出口？

ywk

palapala 發表于 2020-12-17 12:25
今年大連不是成為二手車出口第二批城市了嘛，為何要報廢而不轉出口？

13年了，肯定得強制了。要說二手出口，當初704的DD6118S18是合適的。

1-14-56110

現在有一部分MAN還沒報廢，另一部分MAN的自編號都被新車填了

gtdl

當年住在泡崖，BRT通車，那是個興奮，同時來了405和MAN，肯定要擠到MAN上去，以后不知道啥時候再能坐上了。。。

palapala

ywk 發表于 2020-12-17 12:32
13年了，肯定得強制了。要說二手出口，當初704的DD6118S18是合適的。

出口到沒有車齡限制的國家，也就談不上強制了

ゆっき

palapala 發表于 2020-12-18 12:43
出口到沒有車齡限制的國家，也就談不上強制了

man也不行了，上線后的前幾年修路已經把車造的不像樣了

暗影帝國大哥

dd6127s01/dd6187s01一路走好！，我還記得在2008年BRT開通的第一天去坐你的樣子，很英俊威武，跑得很猛、偶爾來個急剎！感謝有你十幾年來陪伴的這些日子！如今你就要走了，我依依不舍向你告別，再見了大man。我會永遠記得你當初剛上線時的模樣！

palapala

ゆっき 發表于 2020-12-18 14:33
man也不行了，上線后的前幾年修路已經把車造的不像樣了

可惜。。。

xmq6113gj2

palapala 發表于 2020-12-18 12:43
出口到沒有車齡限制的國家，也就談不上強制了

需要花很多錢去整備，留一輛MAN絞接做非營運車輛長期保存倒是沒啥問題（像那臺GZK6142E一樣）

palapala

xmq6113gj2 發表于 2020-12-29 06:12
需要花很多錢去整備，留一輛MAN絞接做非營運車輛長期保存倒是沒啥問題（像那臺GZK6142E一樣）

韓國舊公交車大量出口時的成本也很大嗎

xmq6113gj2

palapala 發表于 2020-12-29 12:33
韓國舊公交車大量出口時的成本也很大嗎

這些6187車況太糟

一路狂超

這車比長春哈爾濱在線的車強100倍，可惜了

palapala

xmq6113gj2 發表于 2022-3-19 11:10
這些6187車況太糟

明白了，是國內不注重保養的結果。大連都這樣，其他東北城市就更糟了