人大代表計勇凱建議： 優化主城區商圈公交車型

bf2tong

我記得之前還沒有現在這種共享單車的時候，蘇州有一種共享單車是停車點的，把車停進去才能結算，停車點雖然固定但是能阻止亂停亂放以及私自占有的問題，當然停車點基本都是在地鐵站小區門口等比較便利的地方。

whltttt

禁止吸煙 發表于 2020-7-4 14:57
政策適合買12米時香坊木材廠都舍得花錢買，政策不適合買12米時飛翼和國營甚至都不會買，說白了誰都不是做 ...

150路不是沒有乘客，一是，線路那么長，就幾個站停，乘客咋上車。二是，有時候一個多小時都不來一趟，誰能等得起。  跟幽靈似的，不是非坐這條線路，誰都會做363和336和369路代替150路，寧可兩頭走一里地。因為實在傷不起啊

zhouyunqi

whltttt 發表于 2020-7-9 16:16
150路不是沒有乘客，一是，線路那么長，就幾個站停，乘客咋上車。二是，有時候一個多小時都不來一趟，誰 ...

150應該就是林大掏錢開的吧

706572

新聞都放出來了 今年12m穩了吧

fordbenson

706572 發表于 2020-7-9 19:59
新聞都放出來了 今年12m穩了吧

我嚴重懷疑你“想多了”

馮小先生

uniquenova 發表于 2020-7-4 16:06
哈爾濱的政策對公共交通就是不友好的，這個是板上釘釘的事兒。別說什么公交都市八交都市的，那都是驢糞蛋 ...

最大問題還是市里債務膨脹的實在太厲害了，至于說為什么會膨脹這么厲害恐怕也跟城市外圍大興土木不無關系，城市債務問題不解決那么地方也只能照著補貼去買車，至于補貼政策本身合理與否跟地方顯然說不著，這個你得找中央跟工信部

還要響應號召新能源，還要便宜不想多投入，根本也不管你百姓舒適與否能上去車與否，典型的………………不好聽的不說了

對于地方來說不響應中央號召的結果用腳后跟都能想明白，但現在市里財政去響應號召也只能響應出來這玩意，要不然可以看看世行那批洗澡桶跟北折的各種電鷹，那玩意論載客還沒E10強呢

liyingying

既然沒錢，就不要80萬的車，要30萬的大車就行，不需要空調，可以調整票價投幣2元，公交卡1.2-1.5，雙贏。現在票價這么高，車又這么少，擠成狗，好多身體弱的還怕吹冷風，直接買車了，或者打滴滴

zhouyunqi

liyingying 發表于 2020-7-12 14:36
既然沒錢，就不要80萬的車，要30萬的大車就行，不需要空調，可以調整票價投幣2元，公交卡1.2-1.5，雙贏。現 ...

有空調收兩元都直吵吵呢，還想沒空調兩塊？你覺得可能嗎

flanker

1元的還比8m黃海大，還比黃海安靜，黃海能把電動車做那么吵我也是服了

流風

現在我是一點不惦記公交車了。因為壓根就沒希望。能把地鐵2號線。3號線建完就算哈爾濱贏了。再加個機場專線更好。有交通再能有發展啊。看看所有關于哈爾濱交通板塊的BBS。看一眼回復“我就放心了”

zhouyunqi

liyingying 發表于 2020-7-12 14:36
既然沒錢，就不要80萬的車，要30萬的大車就行，不需要空調，可以調整票價投幣2元，公交卡1.2-1.5，雙贏。現 ...

回點評，幾乎不可能了，本來一塊錢定價都已經多少年了，你突然沒有理由的改老百姓是肯定不樂意

353

我屯唯一一輛12米城市公交的純電動在給通聯跑通勤呢吧

xtacty

主城區尤其是LZ所提到的商圈本來道路資源很緊張，適合小車型；
同時客流量又不小，需要的是大車型。似乎是兩難的事。
但觀察哈市的公交線路設計，似乎缺少些元素：社區微循環線路占比幾乎為0……全都是點多面廣、七拐八拐的超長線，以209為代表的神線，就是各次漫無目的的延伸造成的！然而209之類線路的口碑怎樣，大家心里都有數……如果城市里多了些小車型的微循環線路，效果又會是什么樣呢，大家可以設想一下，居住在外地的各位肯定更有體會！

353

xtacty 發表于 2020-7-18 19:48
主城區尤其是LZ所提到的商圈本來道路資源很緊張，適合小車型；
同時客流量又不小，需要的是大車型。似乎是 ...

哈爾濱這個微循環啊。。。想開起來首先就得解決換乘優惠的問題。。。。

xtacty

353 發表于 2020-7-20 17:08
哈爾濱這個微循環啊。。。想開起來首先就得解決換乘優惠的問題。。。。

群力那邊好像有幾條微循環吧？江北的146，原83支線（233）也屬微循環性質，這樣看來其實有不少~
觀察各地乘車優惠策略，基本上是（1）單次乘車優惠力度大，（2）多少分鐘內換乘有額外優惠，二者取其一。多次乘車，單乘次原價平均2元，優惠后平均打7折是比較理想的。
對于微循環，但我認為關鍵還得是首先設計出好的線路，和長線形成互補（不能是眉毛胡子一把抓）、和地鐵高效接駁，讓乘客方便了是王道。
另外就是，要給市中心減負，市中心功能向外圍疏解，這是必然要做的事情。為連接主干通道，這時微循環就起主打功能了，前景可期！~