Z29/30（北京-揚州）

318開往虎山

編組
車廂編號 RW25T RW19T  CA25T  YW25T
1-7   8     9      10-18

機車交路
Z29/30次列車全程使用配屬北京鐵路局北京機務段的東風11G型柴油機車單機車、單司機直達擔當牽引任務，以滿足供電制式為AC380V的客車直供電需求。出于機車乘務員輪乘的需要，列車在徐州站技術停車

318開往虎山

列車交路預留

318開往虎山

線路歷史
從揚州乘Z30次列車抵京的旅行團（2016年4月）
2004年4月，寧啟鐵路揚州段建成通車。在此之前，揚州人皆把鎮江站當作自己的火車站，需要渡過長江方可搭乘火車。同時，寧啟鐵路揚州段恰逢在鐵路第五次大提速的時候開始試運行，與以往的慣例不同，這段鐵路一開通，就開始開行客車，開通時速直接達到100公里，具備了開行直達特快列車的條件。這主要是在鐵路施工中采用了很多新的技術和工藝。此外，揚州站一開通，就開行北京、廣州、上海、西安、武漢等5條線路，這在地級市車站中尚屬首次。

同年4月18日，鐵道部正式開行首批19對直達特快列車，主要范圍是京滬、京哈等鐵路干線，其中Z29/30次列車成為揚州始發的首趟直達等級列車及進京列車，乘務由上海鐵路局南京客運段擔當。列車自開行以來受到旅客廣泛好評，上座率達98%以上。即便在京滬高鐵于2011年6月30日開通后，揚州至北京的直達特快列車仍是兩地旅客的首選，因其無論在價格或時間上都具有較大的優勢。