【推薦】2007年2月K105次全程游記

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十三年前的第一次1000公里長途火車運轉，非常不錯。趕在換動集之前，紀念一下。順便寫游記。

當時的情形，春節后出發，預售期好像是10天，當然10天之內北京到深圳任何車票都沒有。

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晚上從北京西站上車。列車員基本都是年輕的男的，一個人拿著票本，興奮地說，“嘿，都是去深圳的！”當時京深之間只有特107和快105,107廣鐵，105京局，自然很多關系戶上車。其余的人都是不知道什么渠道買到的車票。但是不得不承認，更加高端的人都是去坐飛機了，愿意坐這個兩宿一天的火車的除了學生，就是窮人。畢竟學生票可以享受100多元的優惠。

快到霸州之后關燈。一覺醒來，窗外的田地已經綠油油了，感覺很驚奇，這可是冬天啊，怎么變成4月份的景色了。很快，商丘南站接近，停車。站房是爛尾樓快塌了的樣子，車站站臺就跟廢棄了一樣，站臺鐘表早就停了，用兩條紅膠帶貼成大紅叉子，感到開眼了，外地火車站居然就這樣。當然，后來從網上才了解了該站的來龍去脈，很不錯。

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中午，阜陽站到了。列車員自言自語“阜陽是大站”。

雖然大站，但也只有3個站臺。站臺推車賣一些很簡單的泡面等等，是當地特色鐵路專供的泡面，3元一碗，那會兒超市賣泡面也是3元一碗。當然很受旅客歡迎。阜陽站南咽喉鐵路西側有一臺蒸汽機車，應該是上游，2007年往返了三次都看到了它，有一次還搶拍了照片，當然后來就看不到了。

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中午的盒飯，忘了多少錢了。然后到九江好像是，下午1-2點左右，站臺上有人在賣小盆菜，我要照相，她慌忙用手擋住不給拍，但顯然在她的手把菜菜完全擋住之前，我成功拍到了。這樣大家就知道當時的站臺小碗菜的樣子了，看起來不錯，小碗也一并送給你，但是碗的質量奇差，菜也無法下咽。

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更正，根據照片回憶，賣小碗菜應該在麻城站。

過九江長江大橋。這是本人第一次過長江，但是當時卻沒啥感覺，可能是城市太不發達了的緣故。后來5年之后第一次過南京長江大橋的時候卻非常激動興奮。

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過了九江，樓房漸漸多了起來，但也沒感覺太發達。還是北京好！這是當時的顯著感受，幾個地方走這么一趟，橫向對比起來就很明顯了。

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下午四點，終于到了此行途中唯一一個大城市，南昌�？吹酱巴獾姆比A景色，感覺非常不錯，特別是快進南昌站過大街跨線橋的時候。因此過了半年之后第二次南下深圳，就選擇了1625次綠皮南昌中轉，歷程十分豐富，該次運轉照片需要繼續尋找。

雖然是大城市，但也沒有北京好，站臺賣5元盒飯，用的是塑料飯盒裝的，全是辣椒，沒見過這種盒飯，覺得5元很便宜，歡喜買下。開車之后一吃，除了辣椒之外沒有別的蔬菜，根本沒法吃，直接丟掉。這樣的奇妙經歷在今天的火車運轉之中是不可復制的。

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開出南昌，天就逐漸黑了，畢竟是冬天。從下午開始，感覺南下廣東打工的氛圍明顯變濃，從九江開始，看到的所有列車好像都是去廣州深圳的。

當然我車的列車員都是北京人，差不多都是20-30歲男的。我車一個30多歲的男列車員的聊天，抱怨北京房價太高，他買不起房子。全車所有列車員的主題一直是列車嚴重超員。據說早晨從聊城開始，5節硬座車就已經上不去人了。

車開到下一站吉安，意想不到的事情發生了，進1站臺，一進站發現滿站臺都是人，隨車奔跑，這堆人怎么進來的？當然基本都沒有票。大部分人擁到前幾節硬座車下試試能不能上車，只要能擠上車，就可以補票到達深圳，當然最后沒有人能夠擠上去。還有一小部分人跑到硬臥車廂門口，嘗試軟磨硬泡列車員能否讓上車。

“我們急著回深圳打工，都好多天買不到票啦！”親眼看見一對年輕夫婦哀求硬臥門口站著的列車員。
“不行啊�！绷熊噯T是個20多歲北京男孩，用在家里的奶聲奶氣的北京口音和神態說。最后這些旅客也很自覺，沒有人強行登上硬臥車。此時，2站臺停著的就是吉安到深圳車底，過三個小時之后就要發車，顯然這個車也早就沒票了。

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開出吉安，對講機里傳來列車長指示，泰和站硬座不開門了，硬臥只開門但列車員不下車，不放踏板。此時硬臥車廂垃圾袋已經滿了，車剛開出站，在吉安站南，速度不太快，兩個列車員一合計，直接鑰匙打開塞拉門，探探腦袋看外面沒人，把滿滿的大垃圾袋拋出了車廂，留在了鐵路邊。

然后睡覺。列車員和大家一直在談論，次日5點20圖定到深圳，太早啦，期待列車晚點。但事實上沒晚點，清晨和列車員告別，下車。深圳站一下車就有大學生志愿者盯著，嚴防從站臺兩端溜出去，目送我下了地道才離開。

之后就是美好的冬季深圳，南國景色了。這是本人第一次超過1000公里的長途火車運轉，非常不錯，也奠定了日后的運轉基礎。后面力爭繼續找老照片，發游記。