電車線架設(shè)18年，如今意外通車，卻用不上

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廣州永福路南段的電車線，早在2002年就已經(jīng)架設(shè)，但一直沒有安排電車線路使用。最初是完全具備使用條件的，雖然兩端與正常使用的電車線之間沒有安裝分線器，但中途與其他線路的井字形交叉器、并線器都曾裝好。可是后來都拆掉了，與電線桿的固定裝置也不再具備行車條件。如今由于先烈東路發(fā)生地陷，112路電車改道途經(jīng)永福路南段。要是在過去，只要把兩端的線路接好，完全就有機(jī)會(huì)現(xiàn)成利用這段線網(wǎng)，可是現(xiàn)在即使有電車經(jīng)過這條馬路，線網(wǎng)也不得不成為擺設(shè)。

（附新設(shè)計(jì)的巴士模型）

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有就有希望。

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電動(dòng)車普及了，就用不著電線了

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112路電車原來經(jīng)過的先烈東路沙河大街路段，修建地鐵需要長(zhǎng)期封閉（發(fā)生了地陷特殊事件，只是讓封路時(shí)間提前），112路也就需要長(zhǎng)期繞行永福路，應(yīng)該把接觸網(wǎng)弄好�，F(xiàn)在看到局部架空線已經(jīng)進(jìn)行了為通車設(shè)計(jì)的適應(yīng)性修補(bǔ)，其中南往北行駛的線網(wǎng)已經(jīng)與恒福路的在用線網(wǎng)接上了。但先烈路轉(zhuǎn)入永福路的線網(wǎng)還沒有架好，112路電車依舊只能脫線行駛。

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現(xiàn)在弄的是上層牽引線網(wǎng)與下層行車線網(wǎng)都帶電，牽引線與懸臂之間進(jìn)行絕緣處理，確保電桿不會(huì)觸電。