遠(yuǎn)山的呼喚 日本中部小游（已完結(jié)）

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兩軸小平車和平車改裝的客車，這車好像能去黑部湖的上部路線

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各類工程車是真不少，還有運(yùn)石料的

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黑部峽谷鐵道還是有內(nèi)燃機(jī)車的，只不過內(nèi)燃機(jī)車只牽引工程車

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隧道里有煤礦的感覺


隧道里冷，一定多穿件衣服

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新柳河原發(fā)電所

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回到宇奈月站，外面展示的舊型車

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回來坐富山電鐵的車回富山
大號(hào)的14760型，1980年得桂冠獎(jiǎng)的車，兩輛全動(dòng)車編組，車內(nèi)翻轉(zhuǎn)座
不過座位底下是暖氣，伸不開腳不太舒服。同樣，國鐵遺老185系0番也有這個(gè)問題，200番的暖氣上開了放腳的位置，比0番舒服

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向上？向下？——立山一日

還是要從電鐵富山站開始說起
作為沿海城市，這里的海拔就按20米算吧

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14760型好像一共是7組14輛，這是大號(hào)的了

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近些年富山地鐵的新涂裝，感覺并沒有白色老涂裝好看

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接的京阪3000系的二手車10300系
這是帶雙層車的優(yōu)等車，早班先跑普通車來富山，然后折特急立山1號(hào)去立山，中間的雙層車全車指定席。

車站指定席售票處有張A3紙印的表格，哪個(gè)座位賣了指定席票，售票處拿簽字筆把座位號(hào)涂黑。。。

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雙層車的條件一般吧，也坐過首都圈JR東的雙層，受限界影響，上下二層均無行李架，放包是個(gè)問題。

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常愿寺川橋，沒護(hù)欄的日式橋

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寺田站，富山地鐵本線（宇奈月方向）和立山線（立山方向）的交匯站，木質(zhì)站房的老站