遠(yuǎn)山的呼喚 日本中部小游（已完結(jié)）

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不提它了，對面回來另一個獨苗，改造成旅游車長期跑富山地鐵阿爾卑斯特急（立山-宇奈月溫泉）的16010型，西武紅箭特急5000系的二手車。富山地鐵一共有兩組，一組2輛編組做普通車，另一組3輛編組也就是阿爾卑斯特急


話說這車內(nèi)飾是水戶岡銳治設(shè)計的

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從富山發(fā)車到上市，一路上通學(xué)的孩子這叫一個多啊。
上市站換向后去前面看看

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話說T柄應(yīng)該是東急的特色了吧

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從滑川到電鐵黑部，富山地鐵一直和愛之風(fēng)富山鐵道線（北陸本線）并行

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別看富山地鐵是用各家二手車的中小私鐵，人家也是有高架區(qū)間的，也是享了北陸本線的福

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魚津站在富山地鐵里好像也算比較大的站，在北陸本線上也不算太小
魚津站地鐵的工程車

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本來以為北陸本線拆分的時候JR系轉(zhuǎn)出去了一堆早期的521系，沒想到國鐵遺老413系也轉(zhuǎn)了出去


用東海型車頭的國鐵電車確實分不清楚。。。
小電機(jī)的一個型號，大電機(jī)的一個型號，帶抑速制動的一個型號，對應(yīng)50Hz的一個型號，對應(yīng)60Hz的一個型號，對應(yīng)50/60Hz的又一個型號，這都是啥啊。。。。。。
直流近郊型的111/113系，115系；交直流近郊型的401/421系，403/423系，413系、415系；交流近郊型的711系、713系
直流急行型的165/169系，交直流急行型的451/471/453/473/455/475系

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富山地鐵的線路質(zhì)量也就那么回事兒，不過這車還能跑到95，除了晃點兒沒啥

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在并不知道是哪站的車站會讓了一輛14760型，這倒是富山地鐵的一手新車，不過目前也是最新的一批一手車，1979年投入運(yùn)營

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極具日本地方線特色的彈簧道岔

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要過北陸新干線了

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富山電鐵新黑部站是新干線修好之后的新設(shè)車站，在木質(zhì)站房大量保存的富山電鐵中顯得太新了

不過富山電鐵的鐵設(shè)就是昭和五六十年代吧

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中途會讓的這是。。。啥？172號？
這是個控制拖車啊，富山電鐵除了給60年代的10020系和14720系這倆一動一拖的編組配過控制拖車以外，沒在配過控制拖車。
不過這倆9月份就辦了退役典禮了，所以后面的動車是啥？現(xiàn)在想想好像是詐尸的10020系

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這種簡易的小站還是很多的