遠(yuǎn)山的呼喚 日本中部小游（已完結(jié)）

BK6180C

大月站到了
211系的密封是個問題，走中央線的隧道耳朵疼。
看車門結(jié)構(gòu)，哪怕是最新的E235，車門密封條依舊是兩個半圓形橡膠，密封程度有限。北京地鐵好像DK8之后就從這種結(jié)構(gòu)改成了現(xiàn)在的槽型結(jié)構(gòu)


大月下車之后5分鐘時間換乘。。。從3站臺跑到一站臺，再去富士急行的站臺

BK6180C

本來覺著都趕不上這趟車了，沒想到還是上去了

JR東轉(zhuǎn)手的古老的205系，最早應(yīng)該是山手線用吧

BK6180C

對面來的8500系富觀景電車，以前JR東海跑小田急新宿到御殿場的特急371系縮編來的

BK6180C

都留站

BK6180C

現(xiàn)在富士急上標(biāo)準(zhǔn)藍(lán)色涂裝的6000系其實不多了不知道是keyo25還是keyo26編成

BK6180C

站上還有小盆景

BK6180C

我一直覺著富士急有詐騙的嫌疑，最高限速65。。。還叫急行線，跟馬車比么

BK6180C

下吉田站，旁邊兒有個車庫，存了堆舊車

BK6180C

等著讓一個JR東的E257，跑臨客的特急富士回游，以前是快速富士山

我還以為開了富士回游之后所有JR和富士急行的直通車都換成了E353

BK6180C

古老的205系配上云里的富士山，再調(diào)黃點兒，還是挺有昭和感覺的

BK6180C

富士山站到了
進(jìn)站折返之后去河口湖

BK6180C

存車線上的205系，微信支付什么鬼keyo25或者keyo26編成的另一組

BK6180C

坐的恐龍彩繪的205系

BK6180C

對面發(fā)車的火影彩繪的205系，hae81編成

別說，中間車改造的205系看著不太顯老

BK6180C

存車線上的1000系