霍爾果斯口岸出入境哈薩克斯坦卡車實拍

黃浦路上

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總結：
霍爾果斯口岸作為我國西部最重要的口岸之一，其規模較大、理論上貨車來往較多。然而口岸現狀并沒有想象中那樣樂觀，也有五一節后第一天上班的因素，實際車流量遠遠達不到其口岸允許吞吐量。聯想到今年黑龍江黑河口岸與去年相比的慘淡，霍爾果斯口岸的現狀似乎也能夠理解。
即使這樣，看點仍不少；歐洲幾大品牌顯然也是口岸貨運車輛構成的主流，其中與黑龍江幾大口岸不同的是大量MAN F2000及后續型號的出現，而此前MAN品牌僅在黑河口岸見過一臺TGX。新款車顯然較少，僅有一臺MP4及一臺FH4，FH4能夠達到500馬力，這顯然已經是全口岸所有卡車馬力的最大值。絕大多數多數歐洲品牌卡車的馬力在370-420之間，檔次只數中等，少有閃光點；除少量特種運輸車能夠上探到500。
從車型年代來看，二手車顯然占據大多數，90年代左右的FH1、MP1 DAF 95等竟然還可以大量見到。
掛車種類與已看過的兩個口岸有顯著不同：因運輸品性質區別，霍爾果斯口岸以中置軸半掛車為主，兼有普通半掛車與特種運輸半掛車；黑河口岸因運輸糧食需求，存在大量自卸全掛車；綏芬河口岸則以普通半掛車為主。
本帖完

peixm

看來前蘇聯成員國很喜歡買歐美二手卡車。