關(guān)于670設(shè)站問題

edwin

  670改為了走高速的快車之后，我發(fā)現(xiàn)它的設(shè)站其實(shí)是有一些問題的，祁家豁子一站就史各莊南了，其實(shí)清河小營橋北和西三旗橋北兩個(gè)大站的人是非常多的，也許很多人會(huì)說了，可以坐919 883 889，固然沒錯(cuò)，但是我今天下午在西三旗橋北等車去沙河，平峰時(shí)間，還是周末，西三旗橋北往昌平去的人依然不少，先來了一個(gè)889，就有很多人上車，其實(shí)這些德勝門出來的車走到這邊早就已經(jīng)沒座兒了，但是還不算太擠，上了這些人以后就逐漸擁擠了，然后919緊隨其后進(jìn)站，人也是很多的，這兩個(gè)車都沒有拉完這些人，過了大概5分鐘883來了，終于最后站臺(tái)上這些人擠了上去，我想我是一站就下的，就最后再上吧，于是等他們都上的差不多了，我才上，也基本是把我擠到了剛上車的第一個(gè)黃色臺(tái)階，售票讓我站上一級(jí)，怕關(guān)門碰著我，我又好不容易擠了上去。345的間隔也并不小，大概我算了一下從我下車開始等車，得有15分鐘左右，和883前后腳進(jìn)站的，其實(shí)之前有670，可以很好的分擔(dān)一下清河小營和西三旗的客流，自從670改走高速以后，這兩站的巨大客流我認(rèn)為僅僅靠883 889 919分流都是不夠的，其實(shí)670的車是挺多的，我到了沙河下車發(fā)現(xiàn)后面一下串了三個(gè)，車上都沒什么人。我就十分不理解670為什么把客流很大的清河小營和西三旗甩掉，而�？土飨鄬Ρ容^小的史各莊、定福黃莊呢？883 889 919等線路的配車情況我不太清楚，但是目測這三條線路的單線路配車應(yīng)該沒有670多，也可能是線路較長，間隔較大的原因，應(yīng)該考慮把這三條線路之一改走高速，甩清河小營，西三旗，670因?yàn)橄鄬�車多，�?yīng)付這兩站的大客流還是可以的。高峰時(shí)間我見識(shí)過清河小營和西三旗等車回昌平的人，確實(shí)多的比較嚇人……670這么調(diào)整我認(rèn)為是不太合乎情理的

edwin

而且670走百沙路，方便換乘沿線公交，如果想從清河小營或西三旗去百沙路沿線，以前可以坐670直達(dá)，現(xiàn)在就得必須到沙河換乘945才可以，883 889 919基本都是沿著京藏一直直行的，都到南口一帶，重合率相對較高，應(yīng)該考慮調(diào)整其中一條為大站快車甩清河小營和西三旗比較合理，670作為連接百沙路和進(jìn)城方向紐帶的線路，不應(yīng)該如此調(diào)整。比如我想從西三旗去北街家園，就得先到沙河換945（專45平峰沒有車可以忽略），再到地鐵沙河站換昌66才可到達(dá)，非常明顯人為增加了換乘次數(shù)和時(shí)間成本……而以前可以直接坐670到地鐵沙河站換昌66即可。而且沙河離北街家園和沙河高教園并不遠(yuǎn)，沙河也是連接昌平和城區(qū)的重要樞紐站之一，卻只有一趟專45高峰線路可到達(dá)，極為不便，給了黑車很大的生存空間。昌66倒是生意非常好，地鐵沙河站能上一車人，都是去高教園一帶的，而且還有很多學(xué)生拿著行李的，生意異常火爆，應(yīng)該考慮換大車了

二手挖掘機(jī)

這就是將渣運(yùn)營賴到開發(fā)進(jìn)而以與時(shí)俱進(jìn)等等名義否定原有開發(fā)價(jià)值進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自己的不可告人的計(jì)劃，這個(gè)套路集團(tuán)用了很多年。 昌66大車的問題，地方的線路小車能解決的事大車就免談，反正又沒收編。 專45全天的問題，平峰的客流少是客觀存在的，這就涉及成本問題。因此以通勤為名，平時(shí)沒車就顯得相對合理了。然而獨(dú)門線路也會(huì)造成其他出行需求的矛盾，這種矛盾在不同線路上的程度不同，顯然城里因有單車等因素要低得多，于是集團(tuán)當(dāng)然會(huì)自認(rèn)為人多的沒意見，人少的地方嚷嚷什么。較好的方法還是平峰定班，周末運(yùn)營時(shí)間縮短。 西三旗小營問題，顯然直達(dá)沙河和昌平縣城客流比較工作日百沙路通勤要小的多，而且線路數(shù)量還多，恢復(fù)原狀只能是670去減車。 文中說都是去南口的顯然不準(zhǔn)確，889和南口沒有任何關(guān)系，白浮拐彎了。由于328，315等線路，889的作用有所降低，同時(shí)889原設(shè)計(jì)年代久遠(yuǎn)沒有考慮吸引直達(dá)通勤客流的問題（后來來了885）如果挪到高速上客流支撐是問題，最后反而會(huì)改成高峰車。 883負(fù)責(zé)南口至進(jìn)城和中間站位，由于西三旗能直接出入高速因此考慮速度清河和小營全甩了。同時(shí)每日也有不停西三旗或者沙河的。 919車最少因此設(shè)站就不用過多考慮效率問題，站位較多的保留下來（大快形式）。同時(shí)停西三旗，沙河是為了直達(dá)南口以后的乘客，919不進(jìn)南口核心區(qū)域，只在南口環(huán)島停個(gè)外圍。如果改走高速換乘次數(shù)也是增加的。 至于345多少年就是這間隔反正是內(nèi)定骨干，從高速沿線到昌平縣城核心就這一車，也不算太慢，您愛坐不坐。 客一和原八方達(dá)在普線從來都是各自為政，你撤了是你樂意，我也沒義務(wù)幫您反正又沒錢。最終乘客不自覺的落入集團(tuán)所謂重復(fù)低效線路只能撤掉的套路中，甘愿接受集團(tuán)的方式。當(dāng)然了沒有對LZ有任何的輕視。
至于史各莊，紙面上還是有客流的（地鐵雖然分了一部分），對整體的效率影響集團(tuán)還認(rèn)為在接受的范圍內(nèi)。

西山幽靈

670工作日定福皇莊史各莊人非常多，主要是租房戶，節(jié)假日就是人少，以前670走輔路進(jìn)城很多人北郊農(nóng)場換344快，現(xiàn)在直接坐670就德勝門了，可見現(xiàn)在670設(shè)站符合史各莊通勤客流。
883/889/919人多的原因是辛莊橋太堵，以前670走輔路時(shí)，西三旗也有很多人坐883/889/919到沙河再換670回百善方向，如果670改成西三旗一站史各莊南，與史各莊客流不符，去沙河也比883慢，不能為883等分流
883配車35輛，高峰慢車間隔8分鐘，平峰15分鐘，快車另算；919配車53輛，高峰間隔10分鐘，平峰15分鐘；889配車22輛，高峰10分鐘，平峰20分鐘；670配車可能是32輛，僅供參考
883慢車/889/919沙河北大橋-西三旗區(qū)間人最多，沙河北大橋以北和西三旗（清河小營）以南兩段高峰幾乎都沒幾個(gè)人站著，甩西三旗影響客流

太平湖

西三旗來個(gè)去昌平的始發(fā)車得了

二手挖掘機(jī)

最簡單的方法就是加車加區(qū)間。 西三旗去昌平的車把889南邊挪挪就出來了，比如挪到西二旗或者五彩城�；蛘甙巡�21西三旗圈點(diǎn)（不出區(qū)）

Maverick114

670線路定位之一就是給史各莊快速進(jìn)城的。西三旗和小營往北有大客流是客觀事實(shí)，所以889路每日有877路運(yùn)營結(jié)束空放回何營場站的五六個(gè)車跑西三旗-何營區(qū)間，可有效疏散客流。670路高峰祁家豁子就已經(jīng)上不去了，現(xiàn)在更是有全線換14m的小道消息，再停西三旗作用也不大了

Maverick114

西山幽靈 發(fā)表于 2019-3-3 10:52
670工作日定�；是f史各莊人非常多，主要是租房戶，節(jié)假日就是人少，以前670走輔路進(jìn)城很多人北郊農(nóng)場換344 ...

670路核定配車一直在50輛左右，但常年有部分車跑通勤快車2路和各種快專，實(shí)際能用的也能到40輛，前期大湊車行動(dòng)中走了4個(gè)12m加了2個(gè)14m

云板絲弦

這個(gè)我必須要說，高峰時(shí)間史各莊和定福黃莊的客流是相當(dāng)可觀的，670拉上史各莊的人西三旗就拉不了人了。而且西三旗高速出口堵車很壯觀，很多人史各莊上了670也會(huì)再換個(gè)走高速的344，而344回龍觀的人已經(jīng)很多了，兩個(gè)車都走不好。所以670史各莊以南上高速是有必要的，有利于快速疏散人群集中區(qū)域。
現(xiàn)在八高沿線幾個(gè)重要站點(diǎn)都有上高速的線路，幾條線路各有分工，其實(shí)還是基本上合理的

西山幽靈

Maverick114 發(fā)表于 2019-3-3 11:53
670線路定位之一就是給史各莊快速進(jìn)城的。西三旗和小營往北有大客流是客觀事實(shí)，所以889路每日有877路運(yùn)營 ...

889區(qū)間什么情況？我晚高峰在小營趕上的877的車上都有人。
670配車數(shù)感謝指正

Maverick114

西山幽靈 發(fā)表于 2019-3-3 18:50
889區(qū)間什么情況？我晚高峰在小營趕上的877的車上都有人。
670配車數(shù)感謝指正

你大概幾點(diǎn)坐的？我碰到的時(shí)候一般都是大概六點(diǎn)開始到七點(diǎn)左右

西山幽靈

Maverick114 發(fā)表于 2019-3-3 20:23
你大概幾點(diǎn)坐的？我碰到的時(shí)候一般都是大概六點(diǎn)開始到七點(diǎn)左右

中午12點(diǎn)左右，晚上5點(diǎn)半左右，7296x 7297x 7301x的車

345路快車

不知道京張通車后889有沒有可能改到清河站
個(gè)人的整合建議是：345快取消沙河，進(jìn)城方向增加祁家豁子，加大發(fā)車間隔；670縮小發(fā)車間隔；新開670快，高峰運(yùn)行，沙河后上高速直達(dá)馬甸；919取消沙河堵點(diǎn)，以縮短四環(huán)五環(huán)之間（西三旗換乘）去往延慶的時(shí)間�；謴�(fù)881：何營-西三旗，代替345快沙河-縣城段作用和919西三旗-沙河段作用；

二手挖掘機(jī)

345快有沙河場站發(fā)的。不用專門動(dòng)670。919那間隔不停沙河沒什么意義，沙河去延慶的也不干。百沙路快速直達(dá)三環(huán)開快專的可能性較大。

KAl(SO4)2

走京藏高速奔【昌平城區(qū)】的線路沒有一條甩沙河，同時(shí)經(jīng)停西三旗、清河小營的，確實(shí)是個(gè)問題，但是不應(yīng)該靠670解決，最該縮短間隔、提升運(yùn)力的應(yīng)該是889，同時(shí)從885、886兩條線路中選一條在西三旗、清河小營加站。