保定立折運轉，T175去3278回（附帶S2小運轉）

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上次徐水立折運轉以后，也玩了一回保定立折運轉，主要目的是坐坐春運加班車3278次非空，現在進京長途非空調列車也是春節限定了，短途非空調列車也進一步減少了。之前的S2小運轉也一并發在這里。

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北京西站南廣場公交站臺封閉已久的天橋終于啟用了，有效地分流了人流和車流，就是初期使用人數不多，缺乏引導，且自動扶梯很少，對于攜帶大行李的乘客來說不方便。

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北京西-西寧T175由西安車T231套跑，京局京段擔當。

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硬座車大多是塞拉門25K，條件還不錯。

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長客2001年制造？25K的塞拉門一般是手動開門，大概因為混編折頁門車體。很多25K也加裝了集便器。

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有一節折頁門25K還是這種老式連椅，這落差有點大……

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T175到站后，北京站開來的T145進站。T175在京廣線上輕松達速。

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保定站東廣場也修好了。

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首都機場-保定的城際線路，首都機場用的19座依維柯威尼斯之行。

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1路廣通鐺鐺車，這路線牌怎么看怎么顯得古怪……

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3278早在14:20就到站了，保定停車時間長達32分鐘，畢竟是臨客。刷綠時代的非空調列車還用紅水牌也是少見，普快寫成了普客，做水牌的也越來越不認真了。

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列車上座率較高，保定上的也不少。全程達速運行，在市區有所減速不過也提前10分鐘到達北京站。大概是因為牽引機車是貨運機車HXD2B，加減速沖動較大。

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這節車廂帶車長辦公席，定員122人。

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上開窗應該是某些特定時期的25B的配置，另一些25B和22系列改造車是下開窗。

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想運轉鐵路又沒時間的情況下往往會選擇刷一下S2之類。S2調整票價后第一次乘坐，仍然非實名制很HX。第一次在板房黃土店上車，其實S2在非節假日、非旅游旺季、非上下班高峰始發站根本沒有那么多人排隊。第一班S211的排隊人群，其實也就一節車廂水平。