安慶公交2018年年度總結

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年也過完了，又到了總結的時候了。這一年，安慶公交發展進步不小，相繼開通了27-30-31-35四條線路，購置20臺8米、20臺10米新車。可以看出，去年的主要內容是全面覆蓋市區一些公交盲點以及更換小線路的舊車。于是，今年的總結我準備以線路的形式，來歸納一下安慶公交的一些線路配車。由于今年我并沒有回鄉，所有的圖片和數據都由 @安凱純電客車  @黃埔路上 以及安慶本地車迷幫助完成，因為今年過年天氣不好，所以還有一些線路沒有拍，我暫時用去年的圖代替或者是留個樓方便以后插入圖片。另外由于天氣原因，一些圖片質量也不是很好，這方面請大家能夠諒解。下面進入正題

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1路-迎江寺——黑寺嶺配車17臺，均為宇通10m級柴油

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2路 孵化園——長風 配車6臺，均為亞星8米柴油車。由于兩區共建的原因，長風鄉基本已經拆完，2路客流稀少。且中北巴士在去年開通了菱湖到孵化園的30路，所以這次將2路截線，在孵化園換乘市區方向線路。

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3路-迎江寺——楊橋 配車15臺。均為金旅10m柴油。圖是去年的，但是因為車沒有換且沒有圖片，先頂上去

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4路-迎江寺——龍泉嶺 配車7臺，其中3臺10m柴油金旅（參照上面3路），4臺9m金旅（如圖）

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5路-宜城水岸——長青。配車11臺，全部為10m宇通柴油。去年的時候，原本新到的車是要分給5路將5路車延伸到孵化園的，結果后來應市政府要求，中北巴士開通了30路。比5路長了一大截，直接到孵化園，30路客流暴增，新車就分給了30路。5路和30路線路重合率超過百分之八十。加上菱湖南路修路的原因，5路客流大大減少，車輛也直接削了5臺（去了30路）作為安慶老牌線路，還是一條文明車組。這樣的結局未免讓人唏噓。朋友也曾經問過中北巴士運營部門，回復是如果直接延伸5路，線路過長間隔不好掌握（5路還需要繞西門一圈），才有了現在這樣的場面。希望等沿江東路新增路段修好之后，能夠讓30路或5路其中一條線路換走向吧

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6路-客運中心站——大楓。配車6臺宇通9米柴油。這臺車不是6路原配，但是因為過年回鄉客流大，安慶大學客流驟減。20路借調加班6路車，上圖僅做示意

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7路-迎江寺——光彩大市場，配車18臺安凱10m柴電混動。作為安慶老牌線和末班車最晚的線路，7路表示雖然有些線路的客流已經或即將超過我，但是王者還是我

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8路-火車站——獅子山公園 配車13臺安凱柴電混動。

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9路-龍獅鄉政府——三義。配車14臺安凱10m柴電混動。由于實在是找不到9路的圖了，先占個樓，腦補一下樓上的8路，他們是一批車。去年9路車在原西湖綠洲城站點向北延伸兩站，到三義，方便工業園和556電商園市民出行。

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10路-宜城水岸——西湖綠洲城 配車8臺10m金旅柴油

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11路-宜城水岸——客運中心站 配車17臺安凱柴電混動。沒有側面圖了，還請自行用7路腦補

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12路-新宜小區——獅子山公園。這里使用的是去年在安慶拍的圖片，今年還是同樣的車沒有變。配車12臺安凱柴電混動。

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13路-陵園——東門汽渡 。配車8臺宇通9米柴油。同樣暫時沒有圖片。13路在前一陣渡口撤銷之后為了方便大渡口賣菜的農民乘坐汽車輪渡來安慶賣菜，于是向東延伸了兩站，加站不加車，讓原本間隔就不好的線路繼續拉大。

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14路-宜城水岸——安科余良卿（晚班英德利汽車城）配車11臺宇通10m柴油。作為近年來客流下滑的比較厲害的線路（不走人民路了）雖然天天拉椅子，但是中北巴士仍然不忘初心，堅持末班22.30的舉動，讓人為之感動。