太原：電車，是跑還是停？

金陵人 · 發(fā)表于 2009-4-16 04:03

1960年5月1日，尖草坪至大南門的太原市1路無軌電車開通運(yùn)行。鞭炮聲中，由9輛匈牙利產(chǎn)公共汽車為先導(dǎo)鳴鑼開道，新穎整潔的5輛國產(chǎn)電車滿載著省、市領(lǐng)導(dǎo)和各界代表，行駛在解放路上，沿途萬人空巷，市民欣喜若狂，爭相乘坐-- 太原市沒有電車的歷史也就此宣告結(jié)束。如今，太原公交控股集團(tuán)有限公司擁有5條公交電車線路，130多輛電車。此外，西山煤電集團(tuán)也自營有電車線路。

然而，電車的存廢之爭，成為時下人們議論的一個熱點(diǎn)話題。

□"電車大全"

1984年歸入太原公交控股集團(tuán)有限公司的電車公司在創(chuàng)建之初，規(guī)模較小，只有5輛電車，一條線路，全長7公里。近50年來，無軌電車的車型以多元化的方式呈現(xiàn)在市民面前，北京、上海、武漢、重慶等地產(chǎn)的無軌電車在太原街頭都能看到，有公交發(fā)燒友說，太原是全國的"電車大全"。

近50年的風(fēng)風(fēng)雨雨，電車為太原市民的出行立下了汗馬功勞。同時，也面臨很多困難。電車歷史悠久，但車輛更新和擴(kuò)張遠(yuǎn)不如汽車快，一些電車線路不僅面孔老，沒有新鮮感，而且車況隨著運(yùn)營時間長而老化，硬件服務(wù)設(shè)施停留在過去年代的水平上。

為改變這種面貌，在資金缺少的情況下，市公交公司想了很多辦法。2008年10月8日，乘坐105路的太原乘客驚異發(fā)現(xiàn)，進(jìn)站的"大辮子"電車有了新面孔，低踏板、座位多、空間大牞提升了乘坐舒適感。了解內(nèi)情的人說，這是蘭州市淘汰下來、剛運(yùn)營兩年的二手車。105路的公交師傅說，這些二手車比現(xiàn)在太原運(yùn)營的電車檔次還高，車長11米，比太原現(xiàn)在運(yùn)營的電車長出一截，因而載客多；其次，車門踏板比現(xiàn)在的電車更低，乘客抬腿高度比過去降低不少，方便邁腿費(fèi)勁行動不便的殘疾人、老年人和孕婦輕松上車。

□"高效低耗"撐直了電車的腰桿

隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展和人們出行節(jié)奏的加快，電車在城市客運(yùn)中的問題逐漸顯現(xiàn)。許多人認(rèn)為，無軌電車容易造成交通堵塞，其線路影響城市空間環(huán)境，而且在運(yùn)行中效益不好，虧損嚴(yán)重。附設(shè)在電車線桿的電信線纜更是雜亂無章，造成城市視覺污染嚴(yán)重，影響城市整體形象……在種種爭議下，重慶、蘭州等地的電車紛紛下路。

目前，太原市5條電車線路穿行的分別在五一路、并州路、解放路、興華街、北大街、勝利街等路段，這幾年城市道路改造步伐加快，為什么上述路段改造遲緩或鮮有改擴(kuò)建意向？據(jù)悉，一個很重要的原因就是電車網(wǎng)線改造難，或者說電車網(wǎng)線的存在為城市道路高標(biāo)準(zhǔn)改造設(shè)置了障礙。于是，有人提出應(yīng)該淘汰電車。

而對于取消電車，更多人認(rèn)為是沒有道理的。從蘭州來太原上大學(xué)的劉承莉說，在蘭州，一些年輕人肩背行囊、手拉條幅向市民宣傳無軌電車的獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)，為無軌電車吶喊，請求保留發(fā)展無軌電車。一些市民直言不諱地說，取消電車與當(dāng)前國家提倡的節(jié)能減排背道而馳。電車情結(jié)是其次，關(guān)鍵是，無論從環(huán)保還是能源角度，電車都比柴油車更合適。電車不但經(jīng)濟(jì)，也更環(huán)保，有低噪聲、啟動快、運(yùn)量大、不耗油、零排放等優(yōu)點(diǎn)，在石油資源日益短缺的今天，利用可再生能源的無軌電車將顯現(xiàn)其自身價值。市民質(zhì)疑："就算電車線網(wǎng)是視覺污染，但相對于電車改汽車之后所產(chǎn)生的環(huán)境污染，哪個更稱得上是真正的污染呢？"

"高效低耗"撐直了電車回歸的腰桿。

其實(shí)，在國外很多地方已在實(shí)施電車回歸，他們越來越發(fā)現(xiàn)汽車的尾氣是威脅人類健康的一大"殺手"，因此也就越來越覺得電車是個好東西。在德國、法國、荷蘭等地，電車成為城市公交的主力；有"無軌電車王國"之稱的俄羅斯有8萬多輛電車；美國1960、1970年代曾淘汰電車，如今也正在恢復(fù)。在我國，運(yùn)營近半個世紀(jì)的電車退出南京公交舞臺10年后，在2007年又出現(xiàn)了。這種電車區(qū)別于傳統(tǒng)的電車，新型電車只有一根"辮子"，將昔日紊亂的架空線網(wǎng)變成一道"彩虹"。白天，城市上空將呈現(xiàn)一條彩帶；夜晚，線網(wǎng)亮化，則以霓虹燈點(diǎn)綴城市交通線路；在廣州，市ZF投入7000萬元重振電車；而大連市則投放了長25米的有軌電車。

電車，已成為很多城市的一道風(fēng)景線，體現(xiàn)了一座城市的歷史文化。

□ 創(chuàng)新解決老問題

太原公交集團(tuán)電車公司孔經(jīng)理表示，電車在山西僅太原市一家有，若取消電車，自己從感情上接受不了。太原市目前機(jī)動車總量已近40萬輛，一天便有上千噸污染物排放，其污染不容輕視。近年來汽柴油價格頻頻上漲，公交跑1公里約需2元，也就是說，全市2000多輛公交車一年僅油料就要燒掉8000多萬元。與之相比，電車1公里耗電只需0．7元，正是這種。當(dāng)前世界石油資源匱乏，而我國三分之一的石油都需要進(jìn)口，電車不但不能取消，更應(yīng)該成為城市公交的首選。

人們對電車印象最深的就是那兩條"大辮子"，電車需要空中架線，而縱橫交錯的線網(wǎng)和林立的電線桿給城市景觀造成很大影響，這也引來了"取消電車"的聲音。對此，孔經(jīng)理說，他們現(xiàn)在已經(jīng)解決了"雙能源"電車的技術(shù)問題。"雙能源"電車除***"觸線"供電外，還可使用高性能的蓄電池，在取消空中架線的路口，電車可收起"大辮子"脫線運(yùn)行，通過路口后再架到線網(wǎng)上。2007年迎澤大街改造時，一大難題就是解決101路、102路電車從太原影都至五一東街2公里路段的逆行問題。現(xiàn)在，五一廣場的電車還是原來的老電車，只是101、102路電車行至這里，"大辮子"被收回，也不再逆行，而是順著正常行駛路線繞廣場轉(zhuǎn)移至五一東街。創(chuàng)新的車載電瓶技術(shù)解決了這一老大難問題。