2018暑假華南行（已完結(jié)，主要包含湖南長沙、岳陽、韶山，廣東韶關(guān)、東莞虎門、深圳）

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副產(chǎn)品1：皇崗口岸看到一香港巴士，第一眼以為ISUZU，放大以后：我想靜靜。

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附帶2：深港各大陸路口岸都有這種七座MPV做生意，類似出租車，不過坐一回目測不便宜。

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vcdfrewqasxz3 發(fā)表于 2018-8-1 09:30
不過北京也有北京的好，深圳關(guān)外很多地方是地鐵大空白，北京所有郊區(qū)都通地鐵

北京地鐵大空白的地方難道不多嗎？

聯(lián)營801路

peixm 發(fā)表于 2018-8-2 00:00
附帶2：深港各大陸路口岸都有這種七座MPV做生意，類似出租車，不過坐一回目測不便宜。

價(jià)格還可以吧，前幾天轉(zhuǎn)機(jī)深圳機(jī)場到香港機(jī)場就150人民幣。我當(dāng)時(shí)坐的那個是巴士＋商務(wù)車，深圳機(jī)場到口岸SCANIA公路車，口岸下來去香港機(jī)場的換奔馳商務(wù)，帶司機(jī)車上才6個人。去香港市內(nèi)的步行過關(guān)后再到門口找這個大巴。

不過去吃辣腳機(jī)場的舒服很多，大巴下來直接上商務(wù)車，車上過關(guān)。全程空調(diào)包圍著。這150我覺得挺值的，不管是時(shí)間上還是舒適度上。

vcdfrewqasxz3

peixm 發(fā)表于 2018-8-2 00:02
北京地鐵大空白的地方難道不多嗎？

北京地鐵大空白的地方，面積大是大，但那都是經(jīng)濟(jì)發(fā)展最差、城市面貌全無、人們提都不想提的區(qū)域了。
深圳地鐵那個空白不僅大，而且是連成片的繁華建成區(qū)

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在深圳還去了趟東莞虎門，主要是為了參觀威遠(yuǎn)炮臺、虎門銷煙池等。廣深港高鐵大部分人從深圳北站上車，福田上的還是寥寥無幾。目前廣深港本線列車主力車型應(yīng)該是CRH380B和CR400AF單組。廣深港高鐵內(nèi)地段帶點(diǎn)城際鐵路的意思，當(dāng)然票價(jià)還是搶鐵管內(nèi)一如既往的高。

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高鐵站門口的公交站小拍�；㈤T區(qū)內(nèi)線路還是以8米級萌車為主。

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虎門主力車型小宇通熊貓，不過這干活真不仔細(xì)，車標(biāo)還給貼反了。

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沙田公汽也在虎門站有一股勢力，現(xiàn)在電動車品牌太多了，中汽宏遠(yuǎn)這個牌子從未見過，雖然說關(guān)注CBA的應(yīng)該對廣東宏遠(yuǎn)這個名字不陌生。

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東莞巴士的車品牌看著就高大上不少，基本都是三龍一通。

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海格城郊車目測跑高速線路。

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坐L1前往威遠(yuǎn)炮臺。一開始以為虎門站地鐵站（高架站）能當(dāng)天橋，結(jié)果根本失策了。

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東莞巴士某些線路采用類似香港的上車付費(fèi)，始發(fā)站上車最貴，靠近終點(diǎn)站依次遞減的模式，不過刷卡上下車都刷（在北京以外第一次坐到上下車都刷卡的線路），對始發(fā)站附近坐短途的不利。

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虎門鎮(zhèn)公交大多采用類似臺灣的分段點(diǎn)計(jì)費(fèi)模式，跨分段點(diǎn)收兩段票，段內(nèi)一段票，個人感覺還是不如臺灣的緩沖區(qū)模式公平。雖然交通聯(lián)合刷卡能用，也是上下車都刷卡，但是刷卡每次都是扣4塊（即使投幣2塊），就刷過一次卡就沒再用了。

peixm

總體來說東莞地區(qū)公交票價(jià)還是偏高的。