2018暑假華南行（已完結(jié)，主要包含湖南長沙、岳陽、韶山，廣東韶關(guān)、東莞虎門、深圳）

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3號線新車的可顯示下一站出口信息的報站屏幕還是必須好評的。

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北京和深圳的地鐵4號線也挺有緣的，都是港鐵系公司經(jīng)營，列車頭型也很類似，只不過北京是6B深圳是6A。

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4號線由港鐵深圳經(jīng)營，路線圖也完全是MTR風(fēng)格閃燈圖。

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這個莫名熟悉，還把港鐵那句“如身體不適請在下一站要求車站職員協(xié)助”搬上來了。

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4號線列車電視是兩個并排大屏幕電視。原車4A編組，2014年擴編為6A。

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MTR系都愛往扶手上車上菱形紋路？

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深圳4號線車站也多是MTR風(fēng)馬賽克墻面。

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4號線在民樂以北都是高架線路，直入龍華區(qū)。

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民樂站算個淺埋站，站臺在半地下的位置。

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5號線又稱“環(huán)中線”，基本沿原二線關(guān)路線走。長嶺陂、塘朗是高架站，其余站是地下站。列車和2號線新車同款。

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大概因為下雨，乘客數(shù)量還挺多。

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5號線也是類似倒U形的一個結(jié)構(gòu)。

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長顯示屏顯示"本側(cè)開門"。

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9號線也是和7號線同時期開通的，列車頭型和7號線一樣。

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9號線其實也算繞了一下，而且和既有線路換乘站比較少，有的地方線路交叉卻設(shè)不了站或者和既有線路站點很近卻接不上（比如紅樹灣-紅樹灣南），所以還是很別扭的。