北京市郊區段火車小運轉系列（更新4471昌平北-范各莊）

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這車還是個帶播音室的，定員60人。

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大灰廠到了，這站下車乘客較多。“大灰廠”站牌重新刷了漆，感覺新字體沒以前宋體那種感覺了。

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晚點抵達北京西站（主要是西站進路晚了，12:15到柳村，之后一直爬……），最后水牌還是有的。

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樓主五一期間正好運轉了4471昌平北-范各莊區段，也跟在這個帖子后面吧。4471在昌平北是10:51開車，樓主坐地鐵到昌平才9:50，于是坐到昌平西山口換乘昌53前往。昌53在西山口地鐵站后面西山口村牌坊圈點，速度也很給力，10:10的車10:25就到了。

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昌平北正點開出，到官高停第一站，本站辦客。

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官高是北京鐵路局標準中間站。

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4471次1車欠編，2、6車是YZ22B，3-5車是YW25B。樓主當時坐的那組車三節YW25B都是吊帶硬臥，難以想象在9102年還能坐到吊帶臥鋪硬臥車，雖然只是代座。

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硬臥風扇還是要給個特寫的，不過并沒有開。

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非空調列車標配之一——燒煤茶爐。

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興壽站又不遠。4471在此段京通線沒過80km/h，算是典型的“慢火車”。

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興壽站已經沒有客運，不過4471仍然在此停車辦職工通勤。

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此段京通線一直在平原和山區過渡地帶行進，往北是山。

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平義分站到站，沒有客運顯得非常荒涼。

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現今22系列車廂已經很少能見到了。

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相當經典的電扇，不過有的列車會換新款式的電扇，個人認為失去了原本的韻味。