重磅｜中國第一條智能鐵路呼之欲出

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重磅｜中國第一條智能鐵路呼之欲出

　2017-10-26 來源：上觀新聞 作者：梁建剛 　[投稿排行榜] 2017-10-26 19:52:48
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重磅｜中國第一條智能鐵路呼之欲出
　　圖：在位于吉林長春的中車長客股份公司高速動車組裝配車間里，幾列“復(fù)興號”中國標準動車組在進行裝配。


　　近兩年，發(fā)展勢頭迅猛的中國高鐵，已成為“中國速度”的新名片，今年6月，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標準動車組列車“復(fù)興號”的正式上線，又將“中國制造”提升至新高度。中國高鐵的背后，到底有哪些奧秘？10月26日上午11時，伴隨著嘹亮的火車鳴笛聲，由商務(wù)部、中國鐵路總公司批準，中國鐵道科學(xué)研究院等承辦的第十四屆中國國際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會在上海展覽中心開幕，來自12個國家和地區(qū)的240余家企業(yè)和單位參展。此次展會，不僅為公眾揭秘了更多有關(guān)“復(fù)興號”背后的信息，中國高鐵未來的發(fā)展方向也已躍然而出。

　　第一條智能鐵路已確定

　　在展覽現(xiàn)場，大屏幕播放的《快速發(fā)展的中國高速鐵路》《“復(fù)興號”的前世今生》等影片、VR呈現(xiàn)的一幕幕虛擬現(xiàn)實場景，以及模擬駕駛實物模型等，全方位反映了中國鐵路近年來建設(shè)、技術(shù)創(chuàng)新等方面的重要成果，中國鐵路總公司相關(guān)部門負責(zé)人介紹，本屆展會為期4天，期間中國鐵路總公司將繼續(xù)與國際鐵路聯(lián)盟（UIC）共同舉辦“鐵路合作?發(fā)展”論壇，邀請“一帶一路”沿線國家專家代表，圍繞鐵路國際合作和鐵路基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通發(fā)表主題演講，同時，圍繞“鐵路新技術(shù)”等主題舉辦多場論壇。

　　中國鐵路副總經(jīng)理王同軍在發(fā)言中，系統(tǒng)介紹了近兩年中國高鐵的發(fā)展成就。2016年，中國高鐵完成旅客發(fā)送量14.43億人次，2017年，中國高鐵動車組累計旅客發(fā)送量已突破70億人次，動車組列車占旅客發(fā)送量的比重達52.3%；貨物運輸方面，2016年中國鐵路完成貨物發(fā)送量26.5億噸，位居世界第一，2017年前三季度，完成貨物發(fā)送量21.82億噸，同比增長13.9%。而在規(guī)劃中，到2020年，中國鐵路網(wǎng)規(guī)模將達15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，到2025年，中國鐵路網(wǎng)規(guī)模將達到17.5萬公里，其中以“八縱八橫”為骨架的高速鐵路將達到3.8萬公里。同時，中國也將因地制宜發(fā)展不同等級標準的高鐵，時速從350公里到200公里不等，中西部路網(wǎng)等都將進一步完善。

　　更令人振奮的是多樣的技術(shù)創(chuàng)新，尤其是中國第一條智能京張高速鐵路工程令人眼前一亮。建設(shè)智能鐵路是當(dāng)今世界鐵路科技發(fā)展的趨勢，現(xiàn)代信息技術(shù)以及人工智能技術(shù)將加速與鐵路產(chǎn)業(yè)的融合，中國及世界各國鐵路同行均在積極探索以智能鐵路為代表的未來鐵路交通技術(shù)。

　　王同軍在發(fā)言中介紹，作為2022年冬奧會的配套工程，智能京張高速鐵路工程目前正在穩(wěn)步推進，成為我國第一條真正意義上的智能化鐵路。這條鐵路，將采用云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、移動互聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)，推進以BIM（+GIS）為支撐的智能建造，實現(xiàn)鐵路工程建設(shè)過程的精益、智慧、高效、綠色協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建全生命周期一體化的智能鐵路設(shè)施，打造智能車站、智能列車、智能線路，全面提升工程建設(shè)、安全生產(chǎn)、運營管理、客運服務(wù)的現(xiàn)代化水平。整條鐵路建成后，將實現(xiàn)車站W(wǎng)IFI全覆蓋、旅客與隨身行李同步安檢、電子檢票、“刷臉”進站、車內(nèi)交互終端自助查詢等一系列人性化、智能化的旅客服務(wù)。

　　在展覽現(xiàn)場，中國鐵道科學(xué)研究院已經(jīng)將智能售票、智能進站、智能鐵路控制系統(tǒng)等最新的研究成果搬到了現(xiàn)場。記者親身體驗其中一臺智能進站安檢儀，只要將車票和身份證同步放入儀器，僅需1.7秒電腦即將現(xiàn)實人臉與身份證信息比對完成，通過安檢進站，比目前的人工安檢速度提升了數(shù)倍。

　　揭秘“復(fù)興號”

　　在展會現(xiàn)場，“復(fù)興號”無疑是所有觀眾矚目的焦點，中車青島四方車輛研究所有限公司也直接將“復(fù)興號”的三大核心科技帶到了現(xiàn)場，備受關(guān)注。

　　要知道，兩列不同型號的“復(fù)興號”迅速連接后要以時速350公里運行，還要實現(xiàn)各輛列車間電氣和網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)通，這在世界上都尚屬首次。如何既能保障安全，又要平穩(wěn)、聯(lián)通，其奧妙，就在一套車鉤緩沖系統(tǒng)中。

　　聽起來是車鉤，實際可不簡單。記者在現(xiàn)場看到，這一套系統(tǒng)長度足有1米多，重量達到600多公斤。現(xiàn)場的工程師介紹，車鉤緩沖系統(tǒng)不僅是一個類似“關(guān)節(jié)”的連接點，還是一個電路和網(wǎng)絡(luò)訊號傳輸?shù)摹斑B接站”，車鉤緩沖系統(tǒng)主要由機械連接裝置、電氣連接裝置、氣路連接裝置、能量吸收裝置等部分組成，并可以通過司機操控實現(xiàn)列車之間的機械、電路和氣路的全自動連接及分解。

　　“復(fù)興號”動車組全自動鉤緩裝置由400多個零部件組成，核心部件經(jīng)20多道工序完成。當(dāng)乘客在“復(fù)興號”上時，可以樹一個硬幣不倒，實現(xiàn)這一超強穩(wěn)定性的部分功勞，也要歸功于這套系統(tǒng)吸收了列車運行工況下的縱向沖擊能量。此外，緩沖系統(tǒng)配置了大容量的能量吸收設(shè)備，配合列車端部防爬器和吸能裝置，實現(xiàn)了列車多級能量吸收的合理分配，讓列車更安全。

　　另一個讓許多乘客印象深刻的，是“復(fù)興號”上高速穩(wěn)定的WIFI網(wǎng)絡(luò)。但實際上，要想在高速行駛的“復(fù)興號”上，實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)的穩(wěn)定接入，可不是件容易的事。現(xiàn)場技術(shù)工程師介紹，高速狀態(tài)下上網(wǎng)，首先需要克服高速運行的信號頻移和動車組車廂的屏蔽，確保列車在運行過程中無線信號的持續(xù)穩(wěn)定。因此，中車四方所根據(jù)“復(fù)興號”無線上網(wǎng)要求，同時采用了國內(nèi)三大運營商網(wǎng)絡(luò)信號提供互聯(lián)網(wǎng)訪問服務(wù)，通過在列車上配置9張不同運營商的SIM卡，當(dāng)一家運營商信號較弱時，該無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)會迅速識別并自動切換較強的運營商網(wǎng)絡(luò)，保障列車的信號連接。

　　此外，針對移動運營商信號覆蓋與接入，車廂內(nèi)WIFI信號無死角覆蓋等技術(shù)和工程問題，中車四方所還通過不斷的對運營商網(wǎng)絡(luò)接入和車廂WIFI信號接入進行測試，在掌握了大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，在車載設(shè)備相對有限的硬件資源下，可以輕松應(yīng)對整列車旅客集中并發(fā)訪問的需求等問題，確保旅客無線沖浪的良好體驗。

　　據(jù)介紹，本次裝備展創(chuàng)辦于1992年，每兩年舉辦一次。本屆鐵路展向廣大市民及鐵路愛好者開放，將舉辦高鐵科普知識、鐵路歷史等系列講座，開展鐵路收藏、車迷有約等互動活動，還將邀請部分觀眾赴上海鐵路局動車段參觀，直觀感受中國高鐵運營維護的先進水平和保障能力。

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據(jù)（上觀新聞，  民航新聞實時監(jiān)測系統(tǒng) ）《民航資源網(wǎng)》