今天這個話題我要展開一個討論，討論一下天津公交到底存在哪些嚴重的問題 第一件事先討論一下關于郊區線路無法打卡乘車的問題 說起乘車刷卡一件事，可能沒什么特別的，但是今天我不得不就這個問題展開一個話題討論。我想大家都不陌生，現在天津公交車報站當中都有提到“持卡乘客請刷卡”，然而真的所有線路都實現了嗎？并沒有！舉幾個非常典型的例子，例如185路、652路都是公交二公司的郊區線路，均有報站，報站中有提到“持卡乘客請刷卡”一句，然而，車上并無卡機。既然報站有提到，為什么不安裝卡機。況且都是客流大線，但是并不是每一位乘客都去特意了解公交線路的是否能夠刷卡乘車，如果有不知道該線路不能刷卡乘車，并且沒有帶零錢，勢必會給乘客造成麻煩。不能刷卡報站還提到“持卡乘客請刷卡”這樣豈不是混淆視聽，欺騙乘客嗎！本不想說這種抨擊性的話，但是目前就是這種狀況也不得不說了！ 第二件事則是關于車輛分配的問題 2016年-2017年，經過一次又一次的車輛更新，很多線路也換上了新車。然而車輛更新這一行動并不盡人意，舉幾個非常典型的例子，610路、611路快線、824路、829路都是客流大線，途徑站有涉及商業區、居民區、火車站、學校。要知道路過這些站點都是客流很大的站。這四條線路在換車之前均為12米級車型，都是經過換車后，都換成了10米級油電混合動力或10米級純電動車型，導致高峰時間段一度擁擠不堪。客流大，車卻越換越小，擁擠超載往往會引發事故，這樣的做法實在令人無法理解。難道為了控成本，就可以置乘客的安危于不顧？ 說到這一問題，請允許我延展到另一個問題說說，關于近年來購車的問題。這一點表面上看好像和乘客的利益沒有關系，實際上并非沒有關系。近五年來，天津公交在購車方面顯現出一個非常明顯的問題，不知是為了討回扣省錢還是什么原因，經常購買一些低配車輛，配置極為粗糙，舒適性差，故障率高。前兩者暫且不管，就針對故障率高一事，我想這不是一件小事了。故障頻發，發車間隔還能保證嗎？車壞在半路上，乘客中途還要下車再等下一輛，時間都耽誤在路上了。 第三件事則是關于車輛空調開啟的問題 天津公交市區線路，如果是空調車，票價則定位兩元一票制。這個制度真的合理嗎？夏季天氣炎熱，為了乘客的乘車舒適，應當及時開啟空調。相關規定也有，高于28度時應開啟空調冷風。冬季天氣寒冷，低于12度則開啟空調暖風。春秋兩季是不需要開空調的，但是收費依舊是兩元。大家仔細觀察都會發現，現在公交車天窗的位置都有換氣排風扇，以便于空氣流通。但是基本上司機們都不知道這一點，春秋兩季的時候也從不開啟換氣扇進行通風，導致上車后車內空氣污濁，有異味。最讓人無法接受的是這點，春秋兩季不開空調也不開換氣扇，有的司機居然連車窗都不讓開。PS：天津公交的空調車并非封閉式，大多數是推拉窗式。既然換氣扇不開，空調不開，甚至窗戶也不讓開，那票價還收兩塊錢有什么意義？ 這些是我以及本版成員共同發現的問題，希望大家積極參與討論
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發表于 2017-9-16 15:41
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發表于 2017-9-16 20:03
樓主