【流失的記憶】懷念天津公交的金龍

Xiao_Zhu_Zhu

前不久去了一趟濱海，看到了濱海公交的金龍車型，不禁讓我懷念起了天津公交曾經(jīng)用過的金龍，回憶一下當年他們留給我們的美好回憶吧
車型1：XMQ6105G2
昵稱大柴龍，要說這個車型，他對于天津公交的意義很重，2007年春季，天津公交發(fā)生了一場翻天覆地的變化，一次規(guī)模很大的淘汰老舊公交車行動開始了，當年這批新車涉及金龍、宇通、黃海、中通、江淮等品牌，當年最大的亮點還是金龍XMQ6105G2和宇通ZK6108HGC兩大主力車型，今天呢就先介紹前者，后者以后再介紹。說起這個車型，話就長了，第一次與他相識是2007年，當初662路第一次加空調(diào)車，就有該車型，當時給我的印象非常深刻，前門是雙內(nèi)擺門，空調(diào)很涼快，噪音很小，太空座很舒服。至今提起大柴龍，我依然想起來的是662的
配置簡單介紹一下，鋼板彈簧簡直，空調(diào)車為松芝空調(diào)，配有玉柴、錫柴多種功率的發(fā)動機
2007年公交三公司最早引進該車型，早期曾在8路、832路、662路服役，后期分配較為凌亂，在631路、862路，于2014年左右逐漸退出運營
2010年公交四公司、巴士公司引進該車型，巴士公司的服役于878路，四公司一手服役于856路、857路，后來由于856路2011年更換新車，該車型全部轉(zhuǎn)至857路服役，2014年857路更換新車后，該車型配零散分配，現(xiàn)已基本退出運營

Xiao_Zhu_Zhu

車型2：XMQ6105G昵稱同上，也叫大柴龍，全部為非空調(diào)版，僅公交三公司引進，一手服役于646路、829路，配玉柴YC6G240-30發(fā)動機，動力性能較前者強勁很多，現(xiàn)已基本退出運營

Xiao_Zhu_Zhu

車型3：XMQ6925G1
昵稱小柴龍，搭載玉柴YZC6J220-30發(fā)動機，天津公交動力性能最強的9米級柴油公交車，耐用性也非常好，即使再差的保養(yǎng)，也很禁得住，這個一點也不夸張。說說這個車型的歷史吧，最早2007年巴士公司引進，一手服役于633路、841路、908路，搭載電裝和松芝兩種空調(diào)，后因642路加氣不方便的問題，908路與642路進行運營車輛互換，908路小柴龍被調(diào)往642路服役。2009年公交三公司和友恒公交公司再度引進該車型，三公司的服役于860路，友恒公交公司一手服役于686路、856路，2010年因856路更換新車，小柴龍被調(diào)往857路，2011年5月，857路再次換車，該車型被調(diào)往830路服役。該車型目前也已退役

Xiao_Zhu_Zhu

車型4：XMQ6925G2
昵稱小氣龍，天津公交最長壽的CNG車型，搭載玉柴YC6J210N-30發(fā)動機，松芝空調(diào)，一手服役于642路、觀光1路、845路，642路的該車型后期被調(diào)往908路，此外640路、668路、681路也有少量的該車型，現(xiàn)已全部報廢

阿彪

642后來用的玉柴210馬力的柴油9米大金龍，冬天暖風很給力。除了錫柴機頭的金龍車噪音大，玉柴的基本感覺還是不錯的。大金龍的做工和耐用真的很不錯，特別是天公這種二世祖式的用車，用的狠且忽視保養(yǎng)，能堅持6年左右真的不易了。857那個錫柴大柴龍噪音大，但空調(diào)真夠力，冷的快。

阿彪

大金龍在大城市的另一個經(jīng)典就是廣州的自動波大金龍，玉柴240馬力歐2機頭，感覺真是不錯——就是沒有暖風配置（包括余熱和加熱器，廣州不需要），空調(diào)涼快（好像是冷王的），車子噪音也小（那會廣州還沒引進宇通，除了大金龍，就是本地產(chǎn)噪音比較大駿威、還有常州的福萊西寶/長江/依維柯）。

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 發(fā)表于 2017-7-23 20:24
642后來用的玉柴210馬力的柴油9米大金龍，冬天暖風很給力。除了錫柴機頭的金龍車噪音大，玉柴的基本感覺還 ...

642的小柴龍吧，那個車感覺到快報廢的時候還跑得很帶勁呢

阿彪

Xiao_Zhu_Zhu 發(fā)表于 2017-7-23 21:17
642的小柴龍吧，那個車感覺到快報廢的時候還跑得很帶勁呢

是啊，就是開空調(diào)起步時有時冷風少點，呵呵

黃海LNG

天津的這些CNG小氣龍其實比北京的氣龍要好一些，至少不容易出現(xiàn)開了空調(diào)就趴窩的現(xiàn)象。

保定在2008～2016年間是用過非空調(diào)版XMQ6925G2，搭載濰柴發(fā)動機。動力很足且廣受司機好評。

Xiao_Zhu_Zhu

黃海LNG 發(fā)表于 2017-7-26 20:16
天津的這些CNG小氣龍其實比北京的氣龍要好一些，至少不容易出現(xiàn)開了空調(diào)就趴窩的現(xiàn)象。

保定在2008～2016 ...

小氣龍也算是天津公交活的最長的CNG車型了

阿彪

黃海LNG 發(fā)表于 2017-7-26 20:16
天津的這些CNG小氣龍其實比北京的氣龍要好一些，至少不容易出現(xiàn)開了空調(diào)就趴窩的現(xiàn)象。

保定在2008～2016 ...

帝都的氣龍普遍是依維柯的機頭，不應該不行吧。

阿彪

Xiao_Zhu_Zhu 發(fā)表于 2017-7-26 22:05
小氣龍也算是天津公交活的最長的CNG車型了

同期的CNG車型就是668路2008-2012年配備的京華，好像是陜汽底盤，玉柴6J210-30發(fā)動機，但那個車噪音控制感覺不如小氣龍做得好

peixm

天公貌似不愿意用CNG，反觀泰達508的CNG小宇通一直在強行續(xù)命。

阿彪

peixm 發(fā)表于 2017-9-8 22:29
天公貌似不愿意用CNG，反觀泰達508的CNG小宇通一直在強行續(xù)命。

那車也不行了，起步回火噪音很大

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 發(fā)表于 2017-8-23 22:29
同期的CNG車型就是668路2008-2012年配備的京華，好像是陜汽底盤，玉柴6J210-30發(fā)動機，但那個車噪音控制 ...

668那個京華也算是京華最失敗的產(chǎn)品