西半球之旅（已完結）（193樓增加車票）

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之后坐4路去西茂。西茂也是一個重要的換乘節點，不少線路都經過這里，而且是始發站或者定時點。

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今年7月1日是加拿大150周年國慶節，因此Strathcona County Transit很多車電牌都加上了"HAPPY 150 CANADA"。

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ETS除了公交和輕軌服務以外還有這種DATS復康巴士服務，接載不方便坐常規公交的16歲以上殘疾人、老人，后門是輪椅升降臺，票價與常規公交一樣。

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之后的市中心、唐人街之旅輕軌也坐了不少。埃德蒙頓的輕軌沒有閘機，車票需要在核準器上核準，打出換乘截止時間（現買的車票已經有換乘截止時間了，不用核準）。站臺全開放，一切全靠人與人之間的信任，樓主在坐輕軌的時候沒遇到過查票，但也是每次坐車都買票（逃票對不住良心。）

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輕軌通常是2節一組，每兩節車廂之間有通道聯通，一般3-4組重聯運行。這是1977年的西門子U2老車，沒空調也沒強制通風，不過坐著也不覺得很熱，LED顯示屏是翻新之后加裝的。翻新后老車并不像用了40年的老革（）命。

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1977年老車的銘牌。制造商西門子-DuWAG，由龐巴迪大修。

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近幾年買的新車，設有空調設備，空調開得很勤。

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無論是老車還是新車都是手動按鈕開門，延遲一段時間會自動關上。

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輕軌的地圖，主線Clarevirw-Century Park，支線實際運行區段NAIT-Century Park。丘吉爾(Churchill)-大學為地下站（Grandin/Gov't Center-大學有段高架橋跨河），其余為地面路段。

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輕軌列車從Health Science/Jubilee北側出地下段進入地面。

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老車只在工作日運行Clareview-Century Park的主線，NAIT的支線很少運行，周末因為班次減少，老車基本不出來跑。

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輕軌電車通過北薩斯喀徹溫河橋。

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回到ETS公交上。ETS也有D60LF/D60LFR鉸接，全配屬在8路、9路上，都有空調。8和9在工作日晚上和周末會換上單機車。這是9路的D60LF鉸接，與D40LF簡直一個模子里刻出來的。

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D60LFR要比D60LF多一點。ETS的D60LFR都是新頭型。

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說到D60LFR，StAT的D60LFR也不能不提。StAT的是舊頭型，就是看不慣雙門鉸接……