西半球之旅（已完結(jié)）（193樓增加車票）

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突然遇到這么一貨，原來比亞迪賣到加拿大去了，換個車身就不容易認(rèn)出來了。

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404和414都是Strathcona Country Transit的市郊線路。404一般用Nova Bus LFS單門車。

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Nova Bus LFS是典型的發(fā)動機(jī)后左偏置塔式布局。

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414則是亞歷山大丹尼斯Enviro500作為主力。這部應(yīng)該是Enviro500，雖然車身是Enviro500 MMC的款式，車橋卻是舊款Enviro500的德納橋。

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414也能見到Facelift車身Enviro500 MMC。雙層車跑市郊大站快車還是很實用的。Strathcona County Transit的雙層車只見過跑411和414。404到站立折，414的不少班次則是空放到大學(xué)或者到大學(xué)之后空放走。

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回到ETS公交上來。ETS的D40LF很多都沒有右側(cè)擋風(fēng)玻璃下方的號碼牌，所以路牌滾動顯示到途經(jīng)大站的時候會拿不準(zhǔn)是幾路。

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D40LFR和XD40增加了小號碼牌改善了這一點。

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雖然道路比較窄，但是12米車拐過來一點不費事，單行線+路邊違章停車幾乎沒有。

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新飛行者D40LF/LFR都是MAN前橋+MAN輪邊減速后橋，北美客車很多都用的是歐洲的車橋。ETS的D40LF/LFR的發(fā)動機(jī)基本都是康明斯ISC系列柴油機(jī)（D40LF較早批次是康明斯C8.3柴油機(jī)），變速箱是艾利遜B400R自動擋。

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ETS的微循環(huán)主力是這種雪佛蘭中巴，前置前驅(qū)一踏低入口車，車內(nèi)能裝下24個座。微循環(huán)基本都是3字頭，不過3字頭的也有用大車的（比如347用D40LF/LFR），非3字頭線路也有用微循環(huán)小車的（比如55）。注意這車側(cè)面英文還是舊稱Edmonton Transit System。

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之后學(xué)校組織的參觀活動很多都坐這部Thomas HDX。這部車是校車設(shè)計，Thomas是個主要做校車的工廠。

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這部車是后置發(fā)動機(jī)設(shè)計，北美中小學(xué)和幼兒園校車不一定必須前置。側(cè)窗都有緊急手柄，因此在緊急情況下都能推出作為逃生出口，這些年國內(nèi)客車也開始把部分側(cè)窗改成緊急推出窗。

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在市立法會參觀完之后等校車來接的時候，捕捉到一輛St.Albert的D60LF鉸接。D60LF長60英尺（18.288米），比國內(nèi)的18米長一點。

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XD40空放進(jìn)站。ETS的司機(jī)總體還是比較猛的，轉(zhuǎn)彎傾斜很大，在高速路段能開90，其他路段也基本頂著道路50-70的限速跑。不過在加拿大，所有司機(jī)都要特別注意禮讓行人和其他車，開得快而且注意文明駕駛比單純限速40-45要有意義的多。

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St.Albert綠白新涂裝早在XD40上就開始用了。XD40和比亞迪都是這種新涂裝（203用車多雜一下就看出來了）。