西半球之旅（已完結(jié)）（193樓增加車票）

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第一輛遇到的公交車是這部新飛行者D40LF。

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你沒看錯，公交站牌普遍就這么簡單，連站名和路線經(jīng)由都沒有。

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埃德蒙頓市區(qū)公交和輕軌是埃德蒙頓交通局(Edmonton Transit Service，簡稱ETS)經(jīng)營的。票價3.25加幣，十連張25.5加幣，日票9.25加幣，可以在輕軌站和一些商場、超市買到車票，價格相當(dāng)高，不過上車后司機會發(fā)一張換車票，截止時間之前上車可無限轉(zhuǎn)乘ETS公交和輕軌線路（往返都行）。ETS主力車型除了D40LF還有這種新飛行者D40LFR，都是一踏低入口車。

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這種新飛行者XD40是埃德蒙頓少有的空調(diào)車，一共10輛不到，之前提到的D40LF/D40LFR都是沒有冷氣的，只有通風(fēng)機。埃德蒙頓夏天最高氣溫平均30度不到，冬天相當(dāng)冷（參考黑龍江北部和新疆北部），因此冷氣基本不需要，暖風(fēng)是必備的。我國東北和新疆的公交車大部分也是有暖風(fēng)沒冷氣。在埃德蒙頓這幾天沒趕上公交車開空調(diào)或者通風(fēng)機，相比北京簡直太涼快了（樓主在那里都穿長褲的）。

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第二天早上去吃飯順便在公交總站拍車。128的D40LF，ETS的D40LF、D40LFR和XD40是混合運用的。

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埃德蒙頓ETS的單機車基本都是封尾的，里面是通風(fēng)機。北美大型車很多采用排氣管向上的設(shè)計，可以稱為“煙囪”

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大學(xué)站只是4路的計時點。ETS基本所有的公交線路都有計時點，如果早點到了就要等點，一般是比較大的樞紐站。埃德蒙頓的公交車車頭都有自行車架，使用率相當(dāng)高。

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4路這輛D40LF屬于1998年的一批，用了19年，但是因為保養(yǎng)好，車內(nèi)車外不像用了19年的舊車，保養(yǎng)相當(dāng)上心。較早期批次的D40LF尾窗位置都是波浪形的，后期的D40LF/LFR直接改成了平面設(shè)計（為了打廣告嗎？）

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這個來車預(yù)告板只在大站有，埃德蒙頓實時公交基本靠Google地圖就行，還是很精準(zhǔn)的。

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所謂的"WEM"是西埃德蒙頓購物中心(West Edmonton Mall，俗稱西茂)的簡稱。4路往Lewis Farms/西茂和往Capilano方向都要繞經(jīng)大學(xué)總站，不過停不同的站臺。有位同學(xué)沒注意車頭顯示，要去西茂結(jié)果上了去Capilano的車……

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這個站是Future Service，目前沒有路線停靠（有的Future Service的站還有候車亭，估計是以前有過車停后來改線/撤銷了），然而Google地圖上還是標(biāo)了出來。

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大學(xué)總站ETS的公交車都停在靠近HUB Mall（里面有不少快餐廳，令我驚奇的是不僅有西式快餐，中式快餐、日式快餐甚至印度東南亞快餐都有）的兩個站臺。這座紅磚的建筑是輕軌大學(xué)站（地下站）的入口，右邊就是HUB Mall，可以直接進(jìn)去。

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大學(xué)輕軌站另一個出入口在西面一點，門口是長途通勤線路203、204、404、414的總站。其實大學(xué)輕軌站三個出口風(fēng)格比較統(tǒng)一。

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203的總站站牌，上面有地圖和發(fā)車時間，算是相當(dāng)豪華的站牌。

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203是St.Albert到埃德蒙頓的市郊通勤線路，在大學(xué)立折。用車比較雜，每天頭班和下午某幾趟班次用鉸接，大部分班次用單機。舊涂裝的新飛行者D40LFR。D40LF、D40LFR和XD40都是長40英尺（12.192米），寬102英寸（2.59米）的北美標(biāo)準(zhǔn)單機車，比國內(nèi)大部分12米級單機車長、寬一點。