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[公交信息] 解答一些關(guān)于交通一卡通互聯(lián)互通卡的常見問題(本帖長(zhǎng)期更新,純義務(wù)科普,不喜勿噴) |
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點(diǎn)評(píng)
其實(shí)互通工程某種程度上符合央行的心意,因?yàn)橹岸际歉髯詾檎耆歉鞯胤阶约赫f了算,接入互通意味著賬目數(shù)據(jù)的聯(lián)網(wǎng),有利于加強(qiáng)對(duì)預(yù)付卡發(fā)行機(jī)構(gòu)的金融監(jiān)管,不然推行的不會(huì)這么順利
事實(shí)上有些地方卻不是這樣做的,濟(jì)南似乎就有公交卡押金和充值款收入被挪用的事情,讓負(fù)責(zé)人拿去做金融了,沒有執(zhí)行無息存入的規(guī)定,也是造成濟(jì)南未接入的重要原因。其實(shí)違規(guī)的事多了,只是咱們不知道罷了。
市場(chǎng)空間受到擠壓的風(fēng)險(xiǎn)沒有消失,經(jīng)濟(jì)利益沒有徹底消亡。如果接入與否都不會(huì)對(duì)自身利益構(gòu)成實(shí)質(zhì)影響,那么濟(jì)南、武漢、上海、廣州早就接入了,不但可以拿到更多補(bǔ)助,還有免費(fèi)的技術(shù)支持,何樂而不為?
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點(diǎn)評(píng)
本地通勤用當(dāng)?shù)乜ǎ霾罨蚵糜斡没ネǹǎ嗷ゲ粵_突,又不是誰都在乎折扣。有些地區(qū)折扣幅度很小,即使是當(dāng)?shù)乜ㄒ矝]多少優(yōu)惠,打不打折意義不大
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