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本帖最后由 hint10055 于 2017-9-28 14:09 編輯
1.邯鄲火車站的公交卡窗口買不到市民卡，客運總站的市民卡窗口也不辦公交卡（這個我去問過的）。互相不賣對方的卡，充值必須回各自的網點，公交車上可以通刷，情況與長春、長沙類似，不太像是一家人應有的態度。刷卡時市民卡反應明顯偏慢（其他地區的互通卡也一樣），是故意設置的以便讓公交卡以外的卡種不好用，抑制人們辦理互通卡的積極性，公交卡也沒被取消，倒是月票卡被取消了。
2.保運的接入比公交早一天，可以認定是北京先于河北開通后臺系統的緣故。按照上面帖子里保定市交通局的官方說法分析，那么保運找北京一卡通合作是為了搶先發卡的可能性就是存在的。但現在的問題是用戶辦不到河北一卡通保定卡，外地互通卡也刷不了保定公交。
3.北京卡押金較低，無折舊費，且保運的發卡點不止一處，充值便捷程度不太差，卡片完好無損時可以退還全部余額和押金，使用政策相對而言更有利于用戶。京津冀區域中心又要求本外地折扣統一。如果互通全面開放，可能會有更多人選擇辦理北京卡，導致潛在用戶流失，押金收入減少，市場空間被擠壓，顯然保定公交想到了這個可能性
PS：我十分理解您對保定（家鄉也好，奮斗過的地方或工作單位所在地也罷）的熱愛，畢竟都是各為其主，誰活著都不容易。然而我更希望通過自己的綿薄之力來消減地域隔閡，推進基本公共服務均等化進程。互聯互通需要平等對待每個地區，每個發卡機構都擁有平等的市場地位，打鐵還需自身硬，要想留住用戶就必須提供更加優質的服務，才能在互通時代的市場競爭中站穩腳跟（介意者請繞行，事實勝于雄辯）。
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發表于 2017-9-5 15:36
樓主