【上海】1908-2009 28路及其前身歷史回顧

vincentyue

從1908到2009，從2路到28路，她深深扎根在這片土地上，服務著大楊浦人民
她，有過許多改變。起起伏伏，改名換姓，她經(jīng)歷過輝煌，也曾陷入低谷，一次成功的調(diào)整又使她重生，煥發(fā)光彩
她，常常被人忽略。雖然她是上海公交史上的老二，但近幾年她卻很少能夠拿到新車，上海現(xiàn)存的電車線路都曾將部分配車支援28路。很多車在這條線路上度過了自己最后的時光，奉獻完了最后的光和熱，功成身退，漸漸消失在人們的視野中。
當大家一次次討論著上海的電改汽問題時，請不要忘記，在市區(qū)的東北角，有這樣一條歷史悠久的，真正有電車線路樣子的——28路！


1908年3月24日，英商開辟2路，起訖站為白渡橋和楊樹浦路勒克諾路（今寧武路），是上海的第二條有軌電車線路
1908年12月11日，2路南端延伸至上海總會(今廣東路外灘)，后改稱3路
1912年8月，英商與法商合作，實行通車不通票的聯(lián)營，調(diào)整線路號碼，英商3路改稱8路，南端延伸至十六鋪
1937年，8路有軌電車北端延伸至楊樹浦底

根據(jù)《上海市公用事業(yè)志》記載，截至1943年1月，英商8路起訖站為楊樹浦底—上海總會，線路長度5.69公里，配車數(shù)為16輛，間隔為5分鐘，單程行車時間為40分鐘，是英商7條線路中長度最長的一條。另據(jù)一本出版于上世紀40年代末的《申報 上海市民手冊》記載，英商8路：十六鋪—楊樹浦底，配車42輛，間隔為4分鐘一班，單程9.010公里。頭等車廂票價90—200元，三等車廂票價60—120元。（該數(shù)據(jù)可能有誤）

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1960年，上海開始進行電車的有改無行動，首先拆除了外灘（金陵東路到南京東路）和淮海中路(重慶路以西)的電車軌道。8路無法前往十六鋪終點，只能與臨青路到靜安寺的12路有軌合并，起訖站改為楊樹浦底—靜安寺，靜安寺終點與1路有軌合用。

1963年4月，市人委決定拆除南京路上有軌電車軌道，調(diào)整8路有軌線路走向。把8路有軌電車走向調(diào)整為由楊樹浦路經(jīng)大名路、天潼路、浙江路至東新橋為終點

圖為1959年上海公交手冊中的8路部分

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1972年4月25日，8路改用無軌電車并更名為28路，沿用1963年前的老走向，再次回到外白渡橋和外灘，但南端終點改為福州路，具體位置在今四川中路（福州路與廣東路之間）。28路在開通當天就用660執(zhí)行了汽車大站車，開啟了上海電車線路的加汽時代

1978年10月17日，原28路汽車大站車正式更名為208路并延伸至淮海東路。（208路后改為全日線135路）

1986年，26路海關終點遷至原28路福州路終點, 28路終點遷至廣東路外灘原55路終點。

1988年外灘交通整治，28路離開外灘，縮線至閔行路。原終點讓給隧道四線。

1992年，配合外灘改造, 中山東一,二路拆除電車架空線。22路縮線至閔行路，28路受到波及，再次縮線至惠民路提籃橋。由于縮線后28路不再經(jīng)過市中心，且全線被208路覆蓋，28路客流大量流失。

圖1為1983年時駛經(jīng)外灘的28的SK561
圖2為位于廣東路四川中路口原中央信托局地產(chǎn)處大樓南立面上的"28路停"字樣
圖3為1986年左右停在外灘的28路

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1996年2月8日，28路大幅度北拓，放棄了隆昌路以東路段，延伸至營口路蘭花新村。這次延伸無疑是成功的。調(diào)整后的28路為隆昌，延吉等地居民提供了出行方便，客流量逐漸回升，同時也與同向的137，813，577，228，77等線路形成激烈競爭。

1997年8月，28路跨過現(xiàn)在的中環(huán)線，挺進上海東北部的大型居民區(qū)——中原，將終點設置在中原路國和路。

2003年9月1日，28路北端終點調(diào)整至包頭路嫩江路，線路總長不變。

圖為1997年延伸至中原時報紙上的報道

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近幾年28路配車變化情況

1.2001年底，26輛SWB5105GP-3投放25路運營。原25路的26輛SK5115GP-3（E5G-043—068）調(diào)入28路。原28路的562鉸接電車陸續(xù)報廢。SK5105KGP-1（348-350）也曾在一段時間內(nèi)服役于28路，具體起始日期不詳

圖為28路E5G與562GP共存的場面以及28路的E51

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2.2005年1月底，21路電車改汽，將配車E5P284-295調(diào)往28路

圖1為E5P-294
圖2為E5P-290

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3.由于底盤變形嚴重，26輛E5G在2005年5月份前就陸續(xù)提前報廢。其間E5P121，122，124，278—283，SG04，06分別先后從6，8，13，25等線路調(diào)入，后281，282，283調(diào)往21路，SG04，06調(diào)往14路

圖1為E5P-124
圖2為E5P-279
圖3為SG-006

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4.2005年5月E5G全數(shù)報廢后，6路的E5P137—146調(diào)入28路

圖為包頭路終點站的E5P-146

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5.2006年起28路上的E5P逐漸報廢。14路SG009—012，19路KGP380，381，382（4月份左右）調(diào)入28路。2006年5月，22路E5P313，314，315，318，319，320調(diào)往28路，8路E5P311，312同時調(diào)入。06年9月，25路KGP034—042調(diào)往28路

圖1-4分別為SG-009，KGP-380，E5P-314以及KGP-038

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6.2007年4月，15路的KGP379，23路的KGP350，351，14路的H0A027—031調(diào)入28路.6月份，24路的KGP285，286，297以及25路的SG020—026調(diào)入，KGP037，H0A027—031調(diào)往25路，促成25路的全空，28路上最后的小方頭E5P121，141，143報廢，宣告上海的SK5105GP電車全部報廢。28路車輛頻繁調(diào)動告一段落。

圖1-5分別為KGP-379，350，H0A-029，KGP-297以及SG-020

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7.08年7月H0A-030，031，037作為暑假代車調(diào)入28路，9月調(diào)回25路。由于SWB5105GP提前報廢等因素，10月2輛新型電動車SXC6120G3上線運營，12月20路KGP-349調(diào)入28路

圖為W2D-001以及KGP-349

空調(diào)汽車部分28路自1997年以來曾有SK6105KP，SK6115KHP2-1，GDW6105G等3種車型

最后送上手繪版28路示意圖，為08年3月所做。目前配車情況中應刪去G0A-032，SG-022，增加KGP-349，W2D-001，002，G0A-302，303


文中錯誤請大家不吝指正。文中引用一些網(wǎng)友的言論，圖片，在此深表感謝！

zrg

楊樹浦底—上海總會，線路長度5.69公里    -----該數(shù)據(jù)許是有誤，應該不止

同時也與同向的137，813，577，228，77等線路形成激烈競爭。    ----當時還沒有577

dedtiga

同理，當年也沒有137.

沈忻

11月2輛新型電動車SXC6105GD上線運營，
其實10月新的電動車就上線了

電車

頂上，喜歡28路電車...曾經(jīng)也是家門口的電車線路之一