恰到好處的明信片（南京游之二）包括東郊小火車

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    2016年去南京旅游，時間剛好趕上網上得知的“×楓楓”28歲生日。正巧我有一張關于她的網頁打印紙，圖文面積不大且布局合適，便將其作為郵戳載體。11月28日下午按計劃在寧海路郵政所（位于在南京去過的首家麥當勞對面，靠近需要寄明信片的廣州路）蓋上當天郵戳，編為3028號，并在郵所免費索取了3張郵資明信片，以及兩張營業員的名片。其中一名業務員還與報道過的“×楓”（比明信片的主角少一個字）母親同名同姓！

    圖1  第3028號郵戳，旁邊是“×楓楓”曾經用過的頭像圖。在棲霞山采集的楓葉也粘貼在這張紙上。

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而排在前面的3027號郵戳，更有“故事”。11月27日上午游覽棲霞山，下午計劃考察南京東郊的兩條窄軌鐵路，尤其是江南（小野田）水泥廠的900mm軌距電氣化小火車，全國說不出第二處。網上只提供了簡單、粗略的信息，部分公交線路還與現狀不符，唯一明確見于地圖的具體地點“樺墅”——可同時看到兩條窄軌，還在一區之隔，沒有標出具體交通線路。看到194路公交車寫著開往龍潭鎮，與出發的方向相符，我便上了車，以求若在沿途看到通往江寧區的交叉路口，方便的話就轉車。     出乎意料的是，途中與另一條軌距為762 mm的窄軌鐵路交會。由于這條鐵路也是需要考察的目標，循著鐵路走向乘車至龍潭總站，沿鎮內道路（龍廠路二巷）踏上這條鐵路，穿過一條隧道同時與火車相遇，進入鐵路起點處中國水泥廠。     圖2、圖3  中國水泥廠小火車。早知“我出來，它進去”，那就在另一端的隧道口等候拍攝“火車出洞”，還更能體現這條窄軌鐵路的地理特色。

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中國水泥廠小火車附加圖片（日記原文無，發帖時補充）

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路過龍潭郵局，不巧剛在5天前停業，連信筒都沒有保留。雖然龍潭不是“正線計劃”，但想到同事搶先休假造成我推遲一周到南京，不僅有錯失棲霞山楓葉最佳觀賞時間的嫌疑，而且還被“剝奪”一次寄明信片的機會，心有不甘。于是離開龍潭古鎮時，盡管已是夜幕降臨，我還是“咬咬牙”按照郵局門前的指示，乘坐194路車中途下車，到達來時已經看到，準備忽略的“攝山星城”郵政所，不放棄當地的郵戳。     在這家郵局寄信，似乎很沒有保障——不僅是“郵政所”而非“支局”，不知能否蓋上想要的郵戳，而且門前的信筒沒有標出收信時間。但郵局早已下班，別無他法。我向可直接望見信筒的路邊店鋪售貨員打聽，得到信筒尚有開箱的答復之后，放入一封信。若是在龍潭，未必是寄這一封，但此處地名“攝山星城”，做“最好打算”能蓋上這個郵戳，則是一件對于自己非常有紀念意義的郵品。按之前的設計，信封左下角粘貼在長沙岳麓山拍的照片，內裝“×楓楓”有關的打印資料，郵戳最快是蓋次日，11月28日，既是主人公28歲生日又是本人去岳麓山一周年的日子。郵票與附近的“棲霞”郵局明信片來自同一套，面值2.80元也包含數字“28”，郵戳地名“攝山”、“星城”分別是棲霞山與長沙市的別稱，去這兩個地方都是為了賞楓，真是絕妙到了極致。為最大可能引起郵局重視不使這封信“人間蒸發”，我在郵局卷閘門鎖旁邊放了一張告示（篇幅較長且“圖文并茂”，只可惜自己寫字的功底太差）。     圖4  這個角度并非這封信的“絕唱”，懸著的心在一周之后“落地”。     圖5（本樓最后一張）  網上傳說的“攝樺線”，看似有了數字編碼“198”。不過經歷了“更好的行程”，這趟已經收班的車無關緊要。

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比起在南京其他多數地方寄信，這封信的發送速度稍慢，一周后的12月4日收到。——當天本該一并出現于信箱的《老人報》未見蹤影，信件能夠正常投遞也算慶幸！更令人欣慰的是，郵戳“2016.11.28 南京 攝山星城”完全如愿，當晚冒著“北方”的寒風專程下車寄信的工夫沒有白費！     就在當時完成寄信，在攝山路公交站準備乘車返回南京市區的時候，突然發現同一站臺的198路車能夠通往樺墅。假如事先知道，則轉車、寄信兩全其美——不過我的“歪打正著”其實更科學，畢竟樺墅只是窄軌鐵路的一個中間點，不能保證見到列車；而龍潭與次日乘出租車到達的江南水泥廠站場則是鐵路首末站，加上去到的時間合適，路軌與各類車輛一應俱全。     圖6、7  90厘米軌距的火車這回沒時間乘坐，見到就行了。據站場工作人員說鐵路將會原封不動改為旅游專線。

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圖8、9  貼15年前廣州“九運會”紀念郵票的3030、3027號明信片，一同記錄了本人為期兩日的棲霞區之旅。

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江南小野田水泥廠窄軌火車補充圖片

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火車通過道口。先是電力機車“降弓”牽引貨運列車通過。

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緊隨其后是內燃機車牽引客車通過，中間未曾打開欄桿。由于手機沒電了，用相機拍攝兩次快門間隔時間長，加上天將黑光線不佳，客車廂與327路公交車都拍“虛”了。

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再次回到站場，一邊借用電源插座給手機充電，一邊用相機拍攝客運列車的清晰照片。最后乘坐327路車返回。

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附記：
    江蘇絕非煤炭大省，同時在其他地方雖然見過水泥廠專用窄軌鐵路但規模都很小，而在南京卻能建造出3條不同軌矩的窄軌鐵路，都有相當長度與規范的信號標志，至今仍在使用，即使不作為工業使用亦不打算廢棄，非常難得。反觀河北、河南、湖南等省，盡管歷史上窄軌鐵路里程更長，如今卻支離破碎，多半消失。他們應該自嘆不如，多向南京學習！

142路大金龍

記得樺墅楊柳塘的道口周圍有著名的“愛情隧道”式景觀

建議樓主做類似的考察可以多多做好功課再前往，避免遺憾

ps：198基本為幽靈線路（定班），看樓主是假日去的，那么間隔就還好，如果平日。。。

qndzh

雖然是窄軌火車，但鋼軌卻是準軌的， 這樣跑起來很穩。

XM293

qndzh 發表于 2016-12-25 13:23
雖然是窄軌火車，但鋼軌卻是準軌的， 這樣跑起來很穩。

看樣子鋼軌是新換的，估計現在已經不生產細軌了。