“公交快捷系統”是對城市原有公交車運行速度進行優化，保障普通公交車無障礙快捷運行。
“公交快捷系統”幾乎不改變原有道路及公交線路，不改造原有公交車，運行線路不封閉，不影響多條公交線路共用。在雙向道路中間運行，幾乎無障礙。繼續保持公交車原有的搭乘近便、間隔時間短、運量大，受眾面廣，線路站點布局靈活、對道路不挑剔等特點。
“公交快捷系統”創意簡介：
在雙向六車道及以上道路中，選擇中間隔離帶兩旁的機動車道路作為新的公交車道，利用雙向道路中間隔離帶設置公交站臺，公交車拐彎進站，乘客可以從過街天橋進出公交站臺。（附圖1）
也可以從人行橫道線進出公交站臺。（附圖2）
簡要說明：
1、選擇中間隔離帶兩旁的機動車道作為新的公交車道。車道能保持連續貫通；中間車道距離路邊樹木遠，雙層公交車不受樹枝影響；中間車道不受非機動車影響；因此“公交快捷系統”可以無障礙運行。
2、利用道路中間隔離帶設置公交進站站臺，公交車不會因進出車站變道而干擾其它車輛的運行。
3、公交車拐彎進站，是重點。兩個反向的公交站臺只占一條隔離帶寬度，無需專用公交車輛，不影響其它車道直行。
4、新公交車道不封閉。除了站臺附近，新公交車道不設隔離欄桿，多條公交線路可共同使用，不影響原有公交線路的布局。
4、選擇人行橫道線、過街天橋作為乘客進出公交站臺的通道，可以保障乘客過街安全，方便乘客找到車站。也可以利用過街地道作為進出公交站臺的通道。
5、新公交車道是專用車道，其它車輛不許隨意進入，公交車在交叉路口就不用排在其他車輛后面，不用等兩三次紅綠燈。公交車輛準點率、利用率就能大幅提高。站牌也可以恢復發車間隔時間，乘客能推測等車時間，就不會特別焦急，也減少社會時間的浪費。
6、新公交車道不封閉。除了站臺附近，新公交車道不設隔離欄桿，多條公交線路可共同使用，不影響原有公交線路的布局。
7、救護車、救火車、交通事故處理車、緊急公益車輛可以隨時借助新的公交車道繞過堵塞路段快速通行。
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發表于 2016-12-4 12:59
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發表于 2017-1-28 21:37