【生態城公交】宇通12米級車系簡介

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 發表于 2017-1-4 21:22
檢測對于公交部門估計不是難事，呵呵

好像聽說過拿別的車頂替的

阿彪

Xiao_Zhu_Zhu 發表于 2017-1-4 23:22
好像聽說過拿別的車頂替的

這個太好辦了，呵呵

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 發表于 2017-1-5 20:11
這個太好辦了，呵呵

天津公交一些黃標車就是這個辦法解決的

阿彪

Xiao_Zhu_Zhu 發表于 2017-1-6 18:36
天津公交一些黃標車就是這個辦法解決的

還有就是做個廢氣循環機構，測試時打開這個機構，呵呵

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 發表于 2017-1-4 17:17
國內客車的生產模式和電腦裝配差不多，不像歐洲（除英國外）、日韓，車企能夠自主生產大部分主要配件，所 ...

五洲龍、比亞迪什么的也屬于三線車吧

阿彪

Xiao_Zhu_Zhu 發表于 2017-1-9 22:55
五洲龍、比亞迪什么的也屬于三線車吧

比亞迪可以沖二線了，五洲龍這車我以前坐過他的旅行車，陜汽底盤的——學校班車，因為珠三角對舒適性要求高，好像是氣囊的——現在全部換成成熟可靠的大金龍了，但是五洲龍絕對不如天津旅游公司日產底盤的伊利薩爾舒服，也不如韓國現代的universe。公交車有一款是仿重汽的，天津公交二公司買過一臺作班車，廣州馬會541以前也裝備過，行駛噪音比較大。

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 發表于 2017-1-9 23:41
比亞迪可以沖二線了，五洲龍這車我以前坐過他的旅行車，陜汽底盤的——學校班車，因為珠三角對舒適性要求 ...

五洲龍現在屬于越造車越回去那種，吃老本了

阿彪

Xiao_Zhu_Zhu 發表于 2017-1-13 12:56
五洲龍現在屬于越造車越回去那種，吃老本了

五洲龍的車本來水平就一般般，感覺知名度還不如中通、江淮，但是貼牌代工的能力還是可以的，呵呵

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 發表于 2017-1-1 19:49
806那香檳色中通陽光也是錫柴機器，噪音很大的說

656那個一汽，錫柴290馬力，夏天開空調，轟油門都開得死慢

阿彪

Xiao_Zhu_Zhu 發表于 2017-6-16 13:52
656那個一汽，錫柴290馬力，夏天開空調，轟油門都開得死慢

這兩天感冒，下了班車坐車回家，今天趕上了668的睿控混動宇通，開冷氣噪音都不是很大。感覺宇通造車還是很用心的。

阿彪

Xiao_Zhu_Zhu 發表于 2017-6-16 13:52
656那個一汽，錫柴290馬力，夏天開空調，轟油門都開得死慢

不僅買宇通的商標，也要買宇通的技術，別像天公、武漢那樣，搞半包裝修公交車就行。
另外，松正的混動系統其實南方有些車廠挺喜歡用的，呵呵

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 發表于 2017-6-16 20:03
不僅買宇通的商標，也要買宇通的技術，別像天公、武漢那樣，搞半包裝修公交車就行。
另外，松正的混動系 ...

松正三代及之前市場大，四代開始萎縮了

阿彪

Xiao_Zhu_Zhu 發表于 2017-6-16 23:40
松正三代及之前市場大，四代開始萎縮了

感覺后來沒有睿控做的用心。

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 發表于 2017-6-18 06:11
感覺后來沒有睿控做的用心。

松正基本等同于沒技術，一代到三代都是買的技術

阿彪

Xiao_Zhu_Zhu 發表于 2017-6-18 10:44
松正基本等同于沒技術，一代到三代都是買的技術

有地方保護和一些小知名度廠商使用