【生態城公交】宇通12米級車系簡介

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 發表于 2016-11-30 22:56
我感覺一個是兩檔AMT，一個是控制精度有待提高

這個AMT加的就非常腦殘，導致了經濟性和舒適性都下降明顯，感覺松正的后期設計非常缺乏人性化，制造工藝給人一種粗制濫造的感覺

阿彪

Xiao_Zhu_Zhu 發表于 2016-12-1 15:07
這個AMT加的就非常腦殘，導致了經濟性和舒適性都下降明顯，感覺松正的后期設計非常缺乏人性化，制造工藝 ...

自主的特點，不擅長大批量。

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 發表于 2016-12-1 20:55
自主的特點，不擅長大批量。

感覺宇通的車隔音比較好

阿彪

Xiao_Zhu_Zhu 發表于 2016-12-3 14:02
感覺宇通的車隔音比較好

11年前廣州那批宇通11米，感覺隔音可是遠遠好過駿威、五洲龍什么的

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 發表于 2016-12-4 12:04
11年前廣州那批宇通11米，感覺隔音可是遠遠好過駿威、五洲龍什么的

畢竟研究隔音的人家是個博士后

阿彪

Xiao_Zhu_Zhu 發表于 2016-12-4 13:16
畢竟研究隔音的人家是個博士后

隔音博士后工作站在宇通，所以，呵呵

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 發表于 2016-12-1 20:55
自主的特點，不擅長大批量。

感覺跟睿控、福工、伊頓的插電混動系統一對比，松正四代有點像個鄉鎮企業小廠子的產品，技術水平明顯感覺是半瓶子醋亂逛當，而且質量也很不穩定，包括電控離合器、電容都有非常大的缺陷，很多技術也感覺非常不成熟。感覺與其這樣倒不如好好改造一下，量產的暫時先用不插電式的混合動力系統。

阿彪

Xiao_Zhu_Zhu 發表于 2016-12-7 17:13
感覺跟睿控、福工、伊頓的插電混動系統一對比，松正四代有點像個鄉鎮企業小廠子的產品，技術水平明顯感覺 ...

國內的環境就是快上而不顧可靠性，所以，呵呵

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 發表于 2016-12-7 20:41
國內的環境就是快上而不顧可靠性，所以，呵呵

感覺坐習慣鄭州的睿控的宇通混動，回來之后再坐咱天津的松正四代系統的宇通混動就暈車

阿彪

Xiao_Zhu_Zhu 發表于 2016-12-11 19:13
感覺坐習慣鄭州的睿控的宇通混動，回來之后再坐咱天津的松正四代系統的宇通混動就暈車

可能宇通自己匹配自己的產品更有經驗把，呵呵

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 發表于 2016-12-11 20:08
可能宇通自己匹配自己的產品更有經驗把，呵呵

感覺松正四代和五代可靠性不強

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 發表于 2016-12-11 20:08
可能宇通自己匹配自己的產品更有經驗把，呵呵

感覺松正四代和五代可靠性不強

阿彪

Xiao_Zhu_Zhu 發表于 2016-12-13 20:18
感覺松正四代和五代可靠性不強

測試不夠倉促上市是自主品牌的問題之一，呵呵

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 發表于 2016-12-13 20:37
測試不夠倉促上市是自主品牌的問題之一，呵呵

四代分為4E和4C，天公買的大部分是4C，帶AMT的，生態城的和天公今年新引進的都是不帶變速箱的4E，相對來講松正4C就比較不經濟

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 發表于 2016-12-13 20:37
測試不夠倉促上市是自主品牌的問題之一，呵呵

五代全部是四缸發動機，這點非常不佳