3號(hào)線一期先建西段9站 5站可換乘（轉(zhuǎn)發(fā)）

沁水丹泉

早晚高峰交通壓力巨大的東二環(huán)到東五環(huán)，將首次迎來(lái)東西向大運(yùn)量地鐵線。昨天，中國(guó)鐵道科學(xué)院網(wǎng)站公布了地鐵3號(hào)線一期的環(huán)評(píng)報(bào)告書全本。對(duì)比稍早前發(fā)布的環(huán)評(píng)公告，最新公布3號(hào)線一期方案中的長(zhǎng)度從過去的22公里縮短到了目前的14公里，站點(diǎn)減少6個(gè)。記者了解到，這8公里、6座車站并非被徹底“砍掉”，而是需要等待周邊地區(qū)規(guī)劃穩(wěn)定。根據(jù)計(jì)劃，今年地鐵3號(hào)線一期將率先開建西段9站，大部分位于東二環(huán)到東五環(huán)之間。

東段6站需等規(guī)劃穩(wěn)定

按照最新版本的北京地鐵規(guī)劃，地鐵3號(hào)線是一條橫貫東西的大動(dòng)脈，初步計(jì)劃這條線路西起田村，東至東壩。但由于西段建設(shè)難度等原因，3號(hào)線將先建一期工程，全程走地下。

早前公布的方案顯示，3號(hào)線一期西起東四十條，東至東壩曹各莊，全長(zhǎng)約22公里，設(shè)站15座。但記者對(duì)比此次公布的環(huán)評(píng)全本發(fā)現(xiàn)，全新的3號(hào)線一期東段終點(diǎn)改到了東壩中街，全長(zhǎng)14公里，設(shè)站9座。

規(guī)劃示意圖顯示，這9站自西向東分別為東四十條站、工人體育場(chǎng)站、團(tuán)結(jié)湖站、朝陽(yáng)公園站、石佛營(yíng)站、星火站、體育中心站、平房村站、東壩中街站。之前東段的6座車站并未出現(xiàn)在最新的方案中。

“3號(hào)線一期只是分段環(huán)評(píng)，先建方案穩(wěn)定的一段。”東段六站在此次環(huán)評(píng)中減少，并非甩掉不建，而是需要等待東壩地區(qū)規(guī)劃方案穩(wěn)定才能最終確定，也是為了該地區(qū)未來(lái)接駁地鐵更加方便、快捷。“總的來(lái)看，東段六站依然存在2020年版本的規(guī)劃中，只是稍晚開建。”參與3號(hào)線規(guī)劃建設(shè)的相關(guān)人士說(shuō)。

先建9站中5站可換乘

地圖上，這次先建的9座車站主要集中在東二環(huán)到東五環(huán)。根據(jù)環(huán)評(píng)報(bào)告，率先開建的這一段，西起地鐵2號(hào)線的東四十條站，沿工體北路、農(nóng)展館南路、朝陽(yáng)公園南路、姚家園路向東，在規(guī)劃的星火站前轉(zhuǎn)向星火地區(qū)，之后沿姚家園北一路向東轉(zhuǎn)入東壩中街，進(jìn)入東壩地區(qū)，設(shè)置該段的終點(diǎn)。

雖然這一段只是跨越了東城、朝陽(yáng)兩區(qū)，又只有14公里，但對(duì)于繁忙的東二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)來(lái)說(shuō)卻是地下大動(dòng)脈，可以大大緩解地面的交通壓力。

與此同時(shí)，率先開建的14公里恰好經(jīng)過了北京軌道交通線網(wǎng)密集區(qū)域之一，9站中有一半以上均可實(shí)現(xiàn)換乘。其中，在東四十條站，可以實(shí)現(xiàn)與2號(hào)線換乘，這里為3號(hào)線預(yù)留了幾十年的“站中站”終于派上用場(chǎng)；在工人體育場(chǎng)站將與去年年底開工建設(shè)的地鐵17號(hào)線十字交會(huì)，一下子為工人體育場(chǎng)帶來(lái)兩條地鐵線；在團(tuán)結(jié)湖站，將與繁忙的地鐵10號(hào)線東段實(shí)現(xiàn)換乘，也能分流部分10號(hào)線的客流；在朝陽(yáng)公園站，將與14號(hào)線東段實(shí)現(xiàn)換乘；此外，在星火站，3號(hào)線一期還能與遠(yuǎn)期規(guī)劃中的R4線實(shí)現(xiàn)換乘，更值得一提的是，星火站是京沈高鐵的北京起點(diǎn)，未來(lái)更是北京重要的鐵路樞紐。

2020年開通運(yùn)營(yíng)

地鐵3號(hào)線被列為大運(yùn)量等級(jí)線路，屬于北京地鐵正打造的“8A”線網(wǎng)中的一條，選用的是8輛編組A型車，列車長(zhǎng)度達(dá)186米。8A型列車額定載客量為2480人，比北京地鐵最常見的6B型列車運(yùn)能提升76%，相當(dāng)于多拉了千余人；甚至也比額定載客量1860人的6A型列車運(yùn)能也提升了33%；如果算最大載客量，8A列車最高為3456人。

環(huán)評(píng)報(bào)告披露的主要技術(shù)指標(biāo)顯示，3號(hào)線一期列車的最高運(yùn)行時(shí)速為80公里。照此計(jì)算，未來(lái)從東二環(huán)到東五環(huán)乘坐地鐵，大約只需要十分鐘的時(shí)間。

根據(jù)計(jì)劃，3號(hào)線一期率先開建的西段9站在今年開始土建工程施工，2020年12月底開始試運(yùn)營(yíng)。3號(hào)線一期沿線串聯(lián)了東四十條居住區(qū)、工人體育場(chǎng)、三里屯及團(tuán)結(jié)湖商業(yè)區(qū)、朝陽(yáng)公園、石佛營(yíng)居住區(qū)、星火高鐵交通樞紐、姚家園北一路居住區(qū)、朝陽(yáng)體育中心、規(guī)劃東壩南區(qū)等主要居住和功能區(qū)。建成后，在服務(wù)中心城區(qū)居民出行的同時(shí)，還服務(wù)東壩邊緣組團(tuán)。

來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)