廈門公交8月新聞貼

林捷益

在專用高架橋上飛馳而過的快速公交（以下簡稱BRT）、解決居民出行“最后一公里”難題的社區公交、連接山村打開致富路的“村村通公交”……廈門公交發展，不僅始終將滿足市民出行作為出發點，更緊扣社會經濟脈搏，不斷創新服務形式，使之成為引領城市發展的先行者。

　　繼昨日本報關注廈門公交發展總體情況后，今日，本報將著重關注BRT、社區公交、“村村通公交”，展示廈門公交在這三方面取得的發展成就。

　　BRT  擁有三項全國第一

　　全國第一個全程擁有專用道的BRT，實現快速公交車輛行駛道路的專有專用，確保準時、準班、準點。BRT島內段是全國第一個實現全程高架橋的區段，以最少的道路資源占用，解決了在繁華鬧市區BRT與其他車輛、行人相互干擾的問題。全國第一個實現無縫換乘的BRT，在醞釀之初就同步規劃設計地面鏈接線并同步開通，為BRT源源不斷地輸送客流，并在各個站點實現普通公交與BRT的無縫換乘。

　　“乘坐BRT出門，可以無視一切城市交通擁堵，按時出門準點到達、風雨無阻，非常快捷方便。”家住前埔的潘先生說。

　　廈門的BRT，是全國首條擁有全程專用道的快速公交系統，真正實現了獨立路權，堪稱“簡配版輕軌”。“只要有BRT通達的地方，我就不開車。因為開車可能遇到高峰期擁堵，還可能找不到停車位，而且相比BRT，開車費用很高。”潘先生說。

　　潘先生算過這樣一筆賬:從前埔樞紐站到第一碼頭，乘坐BRT，1元錢、30分鐘左右抵達。而開車的話，選擇和BRT一樣的線路（蓮前大道——廈禾路），需要經過17個紅綠燈，即便一路順暢或者繞路，也要40分鐘，堵車的話，出行時間會達到1小時，油費成本更是無法與BRT相比。

　　正因為如此，BRT的客流增長速度之快，令許多交通人都難以置信。“開始擔心沒人坐，結果客流飆升極快。班次越排越多、車輛不夠用，市公交集團趕緊去訂購新車，”市交通運輸局相關負責人回憶，“為了能每次多載一些乘客，2012年前后開始上18米的車，現在18米車已經是主流了，12米車變成了配角。”

　　隨著乘客增多，市民對改善車廂擁擠、提升乘車環境的呼聲越來越高，提高運能是當務之急。從2015年開始，我市加快建成了嘉盛豪園轉彎匝道、蔡塘停車場等BRT配套基礎設施項目，條件具備后，先后開通了快5、快6、快7三條線路，共計增加58輛新車，使BRT整體運能提高30%，并減少換乘、提高了便利性。

　　其中，快7路的開通，更體現出創新思維。這條線路是快3路（前埔樞紐站——第一碼頭）的區間高峰線，今年初開通至今，極大緩解了高峰期快3路車廂擁擠狀況，也帶動了更多市民選擇BRT出行。

　　現在，廈門BRT共運營6條快線，單程營運里程達到168公里，投入車輛245輛，今年上半年日均客運量已達到33萬人次，比去年同期增長10%，單日高峰運量更是一度接近40萬人次大關，取得以5%的公交車承擔全市13%公交客流的好成績，且乘車舒適度不降反升。同時，BRT也成為廈門軌道建設期間保障市民順暢出行的交通主動脈。

　　BRT的成功，不僅體現在快速、便捷、綠色、實惠出行，也體現在對經濟社會發展的帶動上。不少市民在BRT島外沿線購房置業，他們認為，BRT顯著壓縮了島內外的距離感。

　　數據顯示，廈門在建設BRT時，最初投入資金30多億元，但對廈門城市投資環境和居住環境帶來的正面效益不可估量——比如，正是有了BRT，從出島沿線一直到廈門北站，近些年來的開發速度日新月異，顯著加快了城市化進程。

　　市交通運輸局相關負責人介紹，目前我市正在積極推動完善BRT樞紐站等配套基礎設施，增設安檢設備，大力提高BRT安全性和服務水平，“比如，集美大橋南樞紐站計劃2018年建成，這個樞紐站處于BRT線網的中心點，將建成大型換乘樞紐，能進一步優化目前線網結構、挖掘潛力。”該負責人說。

　　社區公交  解決出行“最后一公里”

　　2013年起，廈門市交通部門與各區政府聯合，從群眾身邊最需要解決的問題入手，共同研討公交出行需求、設計公交線路、分擔營運成本，創新開通了“社區公交”線路，通過小型車輛將公交服務延伸到道路狹窄的社區和“城中村”，填補了區域空白，有效解決社區居民“最后一公里”的出行問題。

　　“終于有公交車了！這山我爬了二十多年，從山腳到家，要爬兩百多級臺階。刮風下雨日頭曬，真是受罪。現在，坐著社區公交車，看著風景就上來了，提高了我的生活質量啊！”70多歲的東榮社區居民蔡阿伯說。

　　蔡阿伯夸獎的，是2014年12月25日開通的436路社區公交。這條公交線路，途經海山路。海山路，路如其名，是東渡海邊山上一條坡度大、路幅窄的中低等級道路，大公交車開不上來。但是，道路沿途共有東榮、金鼎、和通、濠頭等11個社區，常住居民和流動人口達9萬人，出行需求較大。

　　為了能讓社區公交開上山，交通運輸部門和街道方面聯手，投入近10萬元，對3處共500米的臨崖地段安裝了600個防撞警示柱及7個凹凸鏡等相關交通安全警示標志，滿足了開行小型公交車的條件。現在，436路每天客流量達到數千人次，深受社區居民肯定。

　　從2013年開通的首條社區公交431路（湖里禾山街道）至目前，我市湖里區、海滄區、思明區和集美區四個區共開通了16條社區公交線路，每日發送班次1200多班，日均運送乘客近2萬人次，極大便利居民出行，也有效打擊了“黑車”、“黑摩的”現象，為社區平安建設添磚加瓦。

　　市交通運輸局介紹，隨著社區公交線路的不斷增多，該局正在積極總結運營經驗，后續將聯合更多街道、社區，開通此類線路，推動社區公交形成網絡，使“最后一公里”不再是難題。

　　村村通公交  城鄉統籌發展惠及全民

　　廈門大力推動城鄉公交一體化，實現公交服務不分地域。2010年起，我市大力推動城鄉公交一體化改革，打破了城鄉二元結構，將全市公交分為本島、海滄、集美、同安、翔安五個組團進行統一規劃、統一政策、統一票價、統一運營模式和服務標準，實現全市域范圍內的公交一體化管理。

　　廈門雖然不大，但在地圖上，同安淡溪村還是顯得比較偏遠——這個村，位于廈門最北部山區之中，且道路條件一般，從島內驅車前往，要一兩個小時。

　　這種距離，也一度給79歲的淡溪村村民李金英帶來不小困擾——每次下山去兒子家，要翻兩座山，再走一段下坡路，才能坐上公交車；七點的早班車，要五點多起床去趕車。

　　今年3月，當637路公交車開進村門口時，淡溪村的村民們，放起了萬響鞭炮，這個村也成為同安111個行政村(含村改居)中最后一個通公交車的村莊。“這是大喜事。”看著公交車，李金英和村民們高興得如同過年一般。

　　市交通運輸局介紹，“十一五”以來，配合農村公路新改建工程的實施，我市大力推動“村村通公交”工程，道路條件具備，便及時配套開通公交線路。目前全市具備通客車條件的268個行政村已全部通達公交，使村民出行不再艱難，進一步帶動脫貧致富。

　　像淡溪村這樣有故事的村落，在“村村通公交”推進過程中還有很多。比如，同安還有全廈門海拔最高的公交線路——606路，這條線路2007年開通，從同安汽車站途經軍營村、白交祠到達西坑村。全程46.8公里，票價1元，途經36個站點。

　　606路，現在有2臺車，4個駕駛員，每天8個班次，平日客運量約100人次。數據看起來不起眼，但坐過一次這條線路的乘客，都會豎起大拇指。一路上，道路崎嶇、陡峭、彎道多、海拔高，堪稱“走在云端的公交線路”。市公交集團在這條線路上精挑細選駕駛員，使用小型車、配備下坡緩速器、安裝了時速控制報警器，開通至今保證了運營安全。

Derrick-West

SantiagoDS 發表于 2016-8-10 10:47
資深公交達人小陳是誰呢？

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大概是某個姓張的資深車迷吧

林捷益

廈門網訊 據海峽導報報道(記者林彬彬 呂寒偉 實習生李麗晨)師傅，一車人的命都在你手上！

　　公交司機一邊開車，一邊顧著手機上的動漫畫面，還手離方向盤連點手機。8日中午，有市民在L22路公交車上拍到這一幕。

　　根據目擊市民的描述，司機是在玩游戲，途經八個站都是如此分心。交警部門表示將對此進行調查，若查實將對司機進行處罰。

　　視頻：司機連續兩次點手機

　　8月8日12:22左右，一個市民在嘉庚公交場站搭上了一輛前往龍舟池站的BRT鏈接線L22路公交車，該車車牌號為閩DY7695。其間，他驚訝地發現，司機竟邊玩手機邊開車，便拍下了一段目擊視頻。


　　這段兩分多鐘的視頻顯示，司機是一名中年駕駛員，其左邊車窗的欄桿處，架著一部大屏幕手機。屏幕顯示跳動的是動漫畫面，視頻末尾，屏幕上還可見一個“環形爆炸”的畫面。

　　從視頻可見，司機似乎很留戀手機上的東西，在可見司機頭部的畫面中，可發現司機至少有六次偏頭往手機上看，“爆炸”時，司機還微微側頭看手機。

　　最讓人揪心的是，車輛行駛過程中，司機的左手曾兩次離開方向盤，在手機屏幕上輕點，第一次點了兩下，第二次則點了四五下，且這一次他的手在手機上的停留時間共約4秒。

　　根據車上的語音提示，該車是經過古龍明珠站的，而該站屬L22路站點之一。

　　乘客：司機邊玩游戲邊開車

　　“這條線路有11個站，我在起始站上車，一直坐到第八個站財經學院站，車上人最多時有20人左右，其間，那個司機都曾分心看手機。我發現，他玩的是一款戰斗游戲。他多次點手機，不止視頻上的那兩次。”目擊市民回憶說。

　　據目擊市民介紹，L22路沿途路窄車多，行人及學生眾多。公交車從印斗路口站出站后，接近一處斑馬線，語音播報提示減速禮讓。“司機還是分心看了手機，這樣容易發生意外，既沒有顧及乘客安全，也對路上的行人產生威脅，我當時很驚訝也挺擔心的。”

　　部門：若查實將對司機處罰

　　昨日下午，導報記者將情況反映給快速公交運營公司，工作人員反饋將調查此事。開車打電話、玩手機，嚴重影響安全，目前廈門交警正在持續開展查處。昨天，導報記者也將此事向交警部門反映，相關負責人表示，將對此進行調查，若查實將對司機進行處罰。

　　根據規定，駕駛機動車時有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛的行為，記2分，并處警告或50元罰款。上周兩天時間，交警已現場查處17起。

SantiagoDS

林捷益 發表于 2016-8-8 11:20
廈門網訊 據海峽導報報道(記者林彬彬 實習生李麗晨 彭海峽文/圖)閩南語報站是個好東西，接地氣，人性化，又 ...

資深公交達人小陳是誰呢？

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林捷益

　本報訊 （記者 徐景明）12日開始，一批全國媒體大咖將齊聚廈門，他們關注的，是廈門公交的發展。由交通運輸部主辦、中國交通報社承辦的“我的公交我的城”重大主題宣傳活動6月28日啟動，8月12日至13日兩天，人民日報、新華社、中央電視臺、中國國際廣播電臺等重量級媒體將走進廈門公交。

　　廈門市交通運輸局、廈門公交集團介紹，廈門公交多項發展數據已高于國家“公交都市”標準，公交優先發展方面的經驗值得總結推廣，力爭打造全國樣板。兩天里，采訪團將全面了解廈門公交發展成就。

　　多項指標達到

　　“公交都市”標準

　　公交優先，服務民生。

　　近年來，在交通運輸部的關心支持下，廈門市委、市政府高度重視公交發展，使之成為“美麗廈門戰略規劃”的一項重要實踐載體——以人為本、公交優先、進而使公交引領城市發展，帶動島內外一體化進程，一個以快速公交和常規公交干線為骨架，常規公交支線為網絡，公交樞紐站、換乘站和首末站為依托的公交網絡體系已初步形成。

　　“廈門公交的一些發展主要指標，已經達到國家‘公交都市’的標準。”廈門市交通運輸局相關負責人介紹，“這可以反映出廈門公交的發展水平，也推動我們繼續努力，早日爭取國家‘公交都市’花落廈門。”

　　這些指標包括:全市公交線路377條，線網總長達到6877公里，全市線網密度達到了4.05公里/平方公里，高于國家“公交都市”標準的3公里/平方公里；全市公交車輛4802輛，折合6008標臺，萬人擁有公交車輛15.6標臺，高于國家標準的15標臺；2015年，公交客運量達到9.1億人次，全市公交機動化出行分擔率達到44.3%，高于國家標準的40%；建成區公交站點500米覆蓋率達到94.7%，國家標準為90%。

　　“路修到哪里、居民區建到哪里、工廠建到哪里，公交線路就延伸服務到哪里。”這句承諾，不斷提升著市民對廈門公交滿意度——2006年，廈門公交全年客運量3.85億人次，到了2015年，達到9.1億人次，增長超過135%。在中國社科院、高德地圖等第三方機構的評測中，廈門多次獲評全國公交服務水平最高、乘客滿意度最高的城市之一。

　　公交優先理念貫穿發展始終

　　美麗廈門，共同締造。

　　日前，“我的公交我的城”有獎征文啟動。“廈門公交，有她美的所在，是廈門的城之美。”參加征文活動的市民，寫下了這樣的文字——便利線網、票制改革，是發展之美；公交讓座、無飲食車廂，這是文明之美；掌上公交、新能源車，是綠色低碳之美；五星級司機、全國文明崗，是服務之美；愛心巴士、小黃帽志愿者，是關愛之美。

　　這些美的源頭，是公交優先發展理念的持久傳承。無論是《廈門市城市總體規劃》，還是《美麗廈門戰略規劃》、《廈門市“十三五”綜合交通發展規劃》、《廈門市公交加氣站和充電站發展規劃》，都將公交優先的理念貫穿始終。

　　“這些年，廈門公交發展變化最大的就是有了BRT（快速公交系統），我想這就是公交優先。”市民郭偉說。優先，是為了讓公交出行更便捷、票價更低廉，吸引更多的乘客，進而減輕城市整體交通壓力。行駛在高架橋上的BRT藍色公交車，成為這一理念的鮮明代表。

　　2008年9月1日正式開通至今，作為全國首條高架且全程專用的快速公交線路，廈門BRT已經發展成為一個典范——目前，6條BRT線路日均客運量約33萬人次，斷面客流量接近輕軌水平，快線單程總營運里程168公里，投入車輛超過245臺，以約5%的公交車輛數承擔了全市公交客運總量的13%。

　　更重要的是，從2006年開始至2011年9月1日，廈門公交連續五次票改，刷卡打折、免收空調費、票價最高從8元降到2元，1元線路占八成以上，讓每年數千萬外地游客驚呼“廈門公交又便宜又好”——這背后，是在公交優先的理念引領下，每年近10億元的各級財政補助資金取之于民、用之于民，充分發揮“財政惠民”。

　　多層次公交體系正在孕育

　　完善體制，統籌發展。

　　廈門公交發展史已有近60年。2006年通過整合成立了廈門公交集團，陸續完成民營中巴退市工作，目前全市97%的公交車輛都歸屬廈門公交集團運營；2014年，在廈門市實施的新一輪政府機構改革中，公交場站行業管理職能重新劃歸交通部門，實現了全市公交運營和公交場站的統一管理，行業管理體制得到進一步理順。

　　頂層設計決定發展方向，在注重主干線路建設的同時，廈門公交同樣注重網絡的打造。比如，除了島內的第一碼頭、會展中心等一批樞紐站、首末站，島外各區也分別建設綜合交通樞紐，并嚴謹規劃換乘系統。市交通運輸局介紹，“十三五”期間，廈門計劃新增公交場站用地10萬平方米以上，初步形成“一區一樞紐”、“一條通道一個換乘站”的科學合理的公交場站布局，這對用地有限、寸土寸金的廈門來說，十分不易。

　　“社區公交解決了我二十多年出門爬山的困難”、“鄉村線路開通后，每周都可以回家看看父母”……解決民眾出行“最后一公里”難題的社區公交、進一步強化覆蓋服務能力的“村村通公交”，都讓市民看到了公交發展為城市帶來的變化。現在，社區公交在湖里區、海滄區、思明區和集美區四個區共開通了16條線路，每日發送班次1200多班，日均運送乘客近2萬人次；全市具備通客車條件的268個行政村已全部通達公交。另外，差異化服務產品如公交直達專線、高峰專線、大站快運、環島觀光巴士、定制公交等產品，也滿足了不同群體的需求。

　　隨著軌道交通的建設進程不斷加速，“軌道+BRT+常規公交”的多層次公共交通體系，將在2018年開始逐步成型。按照計劃，到2020年，廈門軌道交通將擁有4條線路、總里程147公里，常規公交也將主動銜接轉型，形成以“軌道+快速公交”為骨架，常規公交為網絡，出租車、輪渡等為補充的銜接順暢、無縫換乘的城市公共交通體系。

　　【鏈接】

　　我市公交線路

　　持續增加優化

　　隨著城市的建設發展，廈門不斷提升公交線網的覆蓋面和合理性，實現“網隨城動”，助力打造一流營商環境和生活環境。2015年，我市新增公交線路20條、優化調整61條，調整比例達到20%以上，全市所有的交通樞紐、產業園區、校區、3A級以上景區和萬人以上居住區都開通了方便直達的公交線路。

　　今年，相關工作仍在持續推進。統計數據顯示，今年1月至6月，我市新增公交線路18條，優化調整線路46條，新增和優化線路均超過年度計劃，有力保障了民生出行。其中，快速公交BRT繼續保持快速發展態勢。今年我市新開通BRT快6線、快7線，提升了總體運能，乘車舒適度明顯改善，進而帶動客流攀升。目前，BRT日均運量已達到33萬人次，較去年上升近3萬人次。

林捷益

男子公交車上偷拍裙底 被兩名熱心男乘客當場摁住
www.taihainet.com 2016-08-09 15:07 來源： 臺海網 臺海網8月9日訊 據廈門晚報報道 “有人在公交車上偷拍女生裙底，被男乘客當場逮住了！”昨天傍晚，市民黃先生致電本報市民熱線5589999，希望能為兩名熱心男乘客點贊。

　　昨天傍晚6點左右，市民黃先生路過泰和花園公交車站旁，發現一名身穿藍襯衫的男子被兩名年輕小伙控制。

　　黃先生詢問得知，這名男子在公交車上偷拍一名女子裙底，后者發現后，非常氣憤，并大聲斥責，男子拒不承認，還要刪除偷拍的內容，這時兩名年輕乘客將他控制，并在最近的公交車站下車，隨后有人幫忙報了警。

　　黃先生說，在被偷拍女子的要求下，有人打開了涉事男子的手機，發現里面除了有剛剛偷拍的視頻外，還有其他女性裙底視頻和照片。

　　民警趕到現場后，將涉事男子帶回派出所調查。

　　警方也對兩名熱心群眾的行為表示肯定，同時提醒女性乘客，在乘坐公交車、手扶梯時，一定要加強自我防范意識，提防可疑人員偷拍；一旦發現有圖謀不軌者實施偷拍或猥褻行為時，要勇于喝止，大聲呼救，及時報警。

林捷益

廈門網訊 據海峽導報報道(記者林彬彬 實習生李麗晨 彭海峽文/圖)閩南語報站是個好東西，接地氣，人性化，又能發揚本土文化。該功能涵蓋廈門不少品牌路線,一定程度上提升公交水平和城市形象。

　　可最近，有市民發現，島內外線路959路的閩南語報站更新滯后，與普通話報站“沖突打架”，導報記者走訪中，有老市民講述自己被閩南語報站誤導提前下車的經歷。

　　問題 959路閩南語報站誤導人

　　近日，集美的林女士撥打導報熱線968801反映，集美往廈大的959路公交車的閩南語報站有多處錯誤，比較容易誤導人，希望公交公司能夠盡快更新。

　　根據市民的指引，導報記者在嘉庚體育館登上了一輛開往廈大方向的959路公交車，其車號是閩DZ3237，當車輛行至“輪機工程學院站”和“機械工程學院站”時，閩南語報站直接報錯了，分別報成了“航海學院站”和“水產學院站”。

　　另外，959路的閩南語報站還有站名方面的錯誤，比如“集美稅務站”報成了“地稅站”，“高崎火車站(中埔)站”只報“高崎火車站站”，漏了很多本地老人熟悉的“中埔站”。

　　同在車上的市民陳老伯經常搭車往返于呂厝和石鼓路之間，959路是他唯一的直達線路。陳老伯介紹，他曾被滯后的閩南語報站“誤導”。“去年959路出島還走龍舟池的時候，剛上廈門大橋報站就會提示下一站是龍舟池站，其實出島后的第一站是集美學村站，第一次的時候不清楚，就真的跟著提示下車了。”

　　導報記者將相關情況反映給公交集團熱線，工作人員表示將會把問題反映給相關單位調查落實，如果確實存在錯誤，將會立即進行處理。

　　原因 站點頻變 錄音人員不穩定

　　據市民反映，之前951路與3路等也有類似的滯后問題。為什么會出現這種情況呢？

　　據資深公交達人小陳介紹，廈門公交網線發達，線路有300多條，變化或調整本來就不少。而這兩年來，由于地鐵施工等因素的影響，公交站點和路線變更得很頻繁。

　　小陳說，站點和線路有變化，公交車的普通話報站也得跟著更換，閩南語報站自然也要換，不過，一般來講，普通話報站更新比較及時，而閩南語報站則相對復雜，所以有時會出現滯后的問題。一位熟悉公交報站業務的人士解釋說，閩南語報站的主要難題是，站點和路線變更頻繁，卻沒有固定或穩定的閩南語錄音人員，以至于會出現站點更名后，有時找不到原錄音人員，一時沒法快速更新的情況。

　　據介紹，一般情況下，閩南語報站是可以調成靜音的，但959路沒有這種設置，所以才出現上述問題。“后期維護上，普通話部分可以使用電腦語音合成拼接技術進行更改，但是閩南語沒有這項技術。”這位人士說。

　　“廈門的閩南語報站很值得肯定，但是相關維護要細心跟上。”小陳呼吁，希望閩南語報站這種好東西能得到更多重視。

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林捷益

廈門網訊(駱翎) 據廈門公交集團消息，因西濱路提升改造工程施工需要，8月13日(下周六)起，公交集團集美公司903路、904路、925路、936路、951路臨時調整線路走向，同時新增【大學康城環線】臨時高峰專線。

　　具體調整方案如下：

　　一、903路


　　(一)線路走向

　　線路由嘉庚公交場站始發，經停【內林】站調頭后，經杏前路、杏錦路、杏北路、杏前路接原線路往坑內村。返程線路走向不變。

　　(二)站點調整

　　往坑內村方向單向增停：杏北內茂

　　往坑內村方向單向減停：內茂、杏北建行、明達、電廠、金鑫工貿、杏林消防、中瑞電氣、西濱路口、新源路口

　　二、904路


　　(一)線路走向

　　線路由園博苑公交場站始發，行至杏東路杏北路口，改為右轉杏北路，經杏北路、杏前路接原線路往雙橋明珠。返程線路走向不變。

　　(二)站點調整

　　往雙橋明珠方向單向增停：杏北建行

　　往雙橋明珠方向單向減停：明達、電廠、金鑫工貿、杏林消防、西濱路口、新源路口三、925路

　　(一)線路走向

　　線路由園博苑公交場站始發，行至杏東路杏北路口，改為右轉杏北路，經杏北路、杏前路接原線路往東輝山口。返程線路走向不變。

　　(二)站點調整

　　往東輝山口方向單向增停：杏北建行

　　往東輝山口方向單向減停：明達、電廠、金鑫工貿、碑頭、萬佳達、新源路口

　　四、936路


　　(一)線路走向

　　線路由杏林仰后始發，行至杏北路杏前路口，改為右轉杏前路，經杏前路接原線路往廈門北站。返程線路走向不變。

　　(二)站點調整

　　往廈門北站方向單向減停：杏北建行、杏濱街道辦、杏南中學、日東公園、合成路達、杏林消防、中瑞電氣、西濱路口、新源路口

　　五、951路


　　(一)運行區間：杏林杏美——第一碼頭

　　(二)線路走向

　　線路由杏林杏美始發，經杏美路、廣興北路、新源路、西濱路、杏西路接原線路往第一碼頭。返程亦同。

　　(三)站點調整

　　臨時減停：大學康城總站、大學康城、錦園、新源路口

　　(四)溫馨提示

　　為方便大學康城片區乘客出行，951路每天早高峰6點至8點班次仍由大學康城總站始發，停靠臨時減停的四個站點。8點以后班次改由杏林杏美始發，不停靠臨時減停的四個站點。

　　六、新增【大學康城環線】


　　(一)線路走向

　　線路由大學康城總站始發，經錦園南路、海翔大道、西濱路、杏西路、杏北路、杏北二路、錦園南路至大學康城總站。

　　(二)停靠站點

　　大學康城總站、大學康城、錦園、新源路口、西濱路口、杏林消防、金鑫工貿、明達、杏北建行、杏北內茂、華懋、杏北路、杏北二路、杏北購物廣場、朗美、革新塑膠、錦園、大學康城、大學康城總站

　　(三)運營時間

　　大學康城總站17:30-19:30七、溫馨提示(一)大學康城片區

　　線路調整期間，大學康城片區的乘客可乘坐926路、937路、958路至【杏北建行】站換乘951路前往目的地。(二)杏西路片區

　　線路調整期間，杏西路片區前往灌口片區的乘客可乘坐791路、892路、907路、910路、948路、952路、958路、981路等線路至【杏北建行】站換乘904路、925路或至【杏北內茂】站換乘840路、903路、921路、936路、994路前往灌口片區。

林捷益

廈門網訊(記者 韓超)為進一步方便市民前往湖里公安分局、湖里高新技術園、五緣第二實驗學校等片區，8月13日(下周六)起，湖里區新增“湖里公安分局”站和“五緣第二實驗學校”2個公交中途停靠站，同時結合新站點啟用，優化更名湖里區24處公交站點。

　　【增停新設中途停靠站】

　　●湖里公安分局站

　　94路、97路、108路、134路、137路、307路、848路共計7條公交線路由安兜往金尚路方向單向增停新設的【湖里公安分局】站，新設站點位于枋湖北二路的【安兜】站與【尚忠】站之間。

　　●五緣第二實驗學校站

　　118路、132路、134路、848路、940路、L18路共計6條公交線路由環島干道往云頂北路方向單向增停新設的【五緣第二實驗學校】站，新設站點位于枋湖北二路的【鐘宅】站與原【嶺下】站之間。

　　【站點更名】

　　●南山路的【工業學校】站更名為【青翔花園】站

　　涉及3條公交線路：41路、49路、850路。

　　●金湖路的【金湖路口】站更名為【金湖二里】站

　　涉及4條公交線路：49路、82路、652路、L16路。

　　●云頂北路的【雙十中學東】站更名為【下忠】站

　　涉及7條公交線路：49路、81路、91路、97路、118路、431路、947路。

　　●云頂北路的【BRT湖里大道】站更名為【BRT雙十中學】站

　　涉及7條公交線路：49路、91路、118路、431路、947路、L17路、L18路。

　　●火炬路的【新豐三路】站更名為【新豐三路口】站

　　涉及11條公交線路：11路、94路、97路、108路、137路、305路、306路、307路、437路、843路、848路。

　　●枋湖北二路的【嶺下】站更名為【禾山街道】站

　　涉及9條公交線路：81路、91路、97路、108路、132路、848路、940路、947路、L17路。

　　●鐘宅路的【鐘宅紅星美凱龍】站西側(環島干道往金山路方向)站點更名為【湖里行政服務中心】站

　　涉及6條公交線路：118路、132路、134路、848路、940路、L18路。

　　●鐘宅路的【紅星美凱龍】站更名為【鐘宅紅星美凱龍】站

　　涉及4條公交線路：132路、848路、940路、L18路。

　　●環島干道的【廈門二中】站更名為【五緣學村】站

　　涉及9條公交線路：132路、433路、641路、652路、848路、940路、948路、949路、992路。

　　●環島干道的【墩上車站】更名為【墩上公交場站】

　　涉及9條公交線路：132路、316路、641路、652路、848路、940路、948路、949路、992路。

　　●佐世保路的【五緣學村】站更名為【五緣實驗學校】站

　　涉及1條公交線路：316路。

　　●金湖路的【枋湖客運中心】首末站更名為【枋湖長途車站】

　　涉及8條公交線路：15路、18路、31路、86路、652路、757路、845路、945路。

　　●云頂北路的【縣后社北】站更名為【禾山嶺下】站

　　涉及5條公交線路：27路、37路、134路、433路、940路。

　　●安嶺路的【安嶺路1】站更名為【嶺下東路口】站

　　涉及2條公交線路：108路、433路。

　　●安嶺路的【安嶺路2】站更名為【鐘嶺路口】站

　　涉及2條公交線路：108路、433路。

　　●安嶺路的【安嶺路3】站更名為【岐山路口】站

　　涉及2條公交線路：108路、433路。

　　●嶺下路的【嶺下社區】站更名為【禾山嶺下社區】站

　　涉及1條公交線路：433路。

　　●惠靈頓路的【二中校區】站更名為【二中五緣校區】站

　　涉及4條公交線路：316路、433路、848路、L18路。

　　●鐘宅村內的【鐘宅】站更名為【鐘宅社區】站

　　涉及1條公交線路：132路。

　　●悅華路的【后埔工業區】站更名為【悅華路后浦】站

　　涉及1條公交線路：137路。

　　●云頂北路的【縣黃路口】站更名為【云頂北路枋鐘路口】站

　　涉及2條公交線路：84路、L19路。

　　●云頂北路BRT鏈接線的【雙十中學東】站更名為【云頂北路枋湖路口】站

　　涉及1條公交線路：L16路。

　　●枋湖北二路BRT鏈接線的【安兜村口】站更名為【安兜】站

　　涉及1條公交線路：L17路。

　　●BRT鏈接線L18路站點按照常規公交站點調整后的站名進行更改。

　　【站點優化調整】

　　●132路往火車站(湖東)方向單向增停鐘宅路的【鐘宅】站。

　　●BRT鏈接線的原【安兜】站與常規公交的【湖里公安分局】站合并為【湖里公安分局】站，涉及2條公交線路：431路、L17路。

林捷益

【暈倒】
    當時車上乘客很多，而且空調又壞掉了，不制冷，車上很多老人、小孩都在哇哇叫。好在駕駛室的上方有一臺電風扇，要不然我想第一個暈倒的可能就是司機。當時車上真的是比八市還熱鬧
    19:56 吳女士:今天上午，我在百腦匯車站等122路公交車，從上午10點10分等到11點，一輛122路公交車才開過來。當時車上乘客很多，而且空調又壞掉了，不制冷，車上很多老人、小孩都在哇哇叫。好在駕駛室的上方有一臺電風扇，要不然我想第一個暈倒的可能就是司機。公交公司的領導應該來親自體驗一下。大熱天的，那么多人擠在車上，沒有空調你說熱不熱?當時車上真的是比八市還熱鬧。車上人多，有的說“不要靠著我，很熱”，有的說“沒辦法擠公交就這樣”。車上有的人還拿扇子在扇。
    （許雅真 整理）

林捷益

【建議】

　　15:12 張女士:昨天“我要說”有人反映BRT太擠的事情，我深有同感。我住在金山小區，在二市那邊上班，也是每天早上都擠不上車，要從金山坐快6線到瑞景站再轉車，非常麻煩。現在蔡塘、金山這兩個站點的客流量太大了。我覺得那位讀者說得很有道理，應該多增加班次。現在還是暑假，如果等到學生都開學了，那個時候就更擠不上車了。 （莊凡 整理）

　　15:15 一女士:我住在集美蓮花尚院小區，住兩年多了，這里的交通實在很不方便，公交車的班次非常少，而且周邊都沒有超市，每次要購物都要跑到集美新華都去。現在天氣這么熱，我們從小區走到BRT站都要20分鐘的路程，建議增開經過蓮花尚院小區的公交線路，方便附近居民出行。  （莊凡 整理）

　　11:18 林女士:6月份，洋唐保障房交房了，那里的交通很不方便，沒有公交線路。一趟過去要很久，很不方便。希望公交公司增開經過那里的公交線路。

林捷益

眾所周知，一般情況下，乘客乘坐公交車時，都是前門上車后門下車。前日下午，一名年輕男子乘坐690路公交車時，卻執意要從前門下車，公交車啟動后，又叫司機停車。后來，男子發飆，不僅用力踹門，還拔下公交車鑰匙扔掉。見司機報警，男子強拉后門想下車，最后拉開車窗跳窗而逃。

昨日，記者來到同安公交公司，從監控中看到了事發一幕。

后門開 他偏要走前門

公交公司提供的監控顯示，當時，690路公交車是從四口圳往同安城區的方向行駛。

當天13時59分時，一名打著赤膊的年輕男子，提著一個紅色的行李袋出現在690路公交車上。

當公交車抵達同安工業集中區站時，乘客紛紛從后門下車，但赤膊的年輕男子卻往前門走。見前門沒打開，車子也啟動了往前走，男子對著司機大喊著“停車。”

見司機沒有停車，男子便坐在紅色行李袋上。

踹車門 拔下了車鑰匙

公交車行駛到西湖村路口的紅綠燈時，恰好紅燈亮起，公交車停了下來。

“要從后門下車。”690路駕駛員李師傅對男子說道。

李師傅的話剛說完，男子的異常舉動讓在場的乘客驚呆了。

“砰”的一聲，男子用右腳狠踹了下車門，轉身指罵司機。隨后，男子突然拔下公交車的鑰匙，丟至了過道中間的座椅底部。

司機李師傅說完全沒有意料到男子會做出這個行為，立即撥打電話報警。

拉開窗 跳出車窗逃跑

看到李師傅報警，男子顯得有些慌亂，趕緊從地上撿起鑰匙插在車子的鑰匙孔上，隨后帶著行李走到后車門。拽了幾下，后車門仍打不開，男子索性拉開旁邊的車窗，將行李扔到車窗外，再跳窗而逃。而在男子扔下行李和跳窗的瞬間，旁邊車道上恰好有小轎車停在旁邊的車道上，后面的車子也陸續停了下來。

“男子的舉動太危險了。”乘客小林說，當時他也被踹門的響聲嚇到了，而男子拔掉公交車鑰匙的行為更是令人發指，“他壓根就不考慮其他乘客的安全”。

回應

若無特殊情況

只能“前上后下”

“根據規定，前門上車，后門下車，有站必停，非站不停。”同安公交公司相關負責人表示，若無特殊情況，乘客只能從前門上車、后門下車，否則會擾亂秩序，影響乘客安全。非站點停車也很危險，若發生意外，駕駛員還得擔責。公交公司呼吁，市民應遵守規定，維護正常的交通秩序，對自己、對他人的安全負責。

對于這名男子的行為，相關法律人士表示，若乘客的行為危害到其他人的人身安全，有可能會被追究刑事責任。

林捷益

市民觀點


2016年8月4日·海西晨報· 第A03版 · 大社會  
　　點贊者

　　Su：作為一位媽媽，非常感激有這樣的設施，因為自己就曾遇到過這樣的狀況，了解到要是遇到這樣的狀況真的是心急如焚。但是如果在高峰期人滿為患時，要從一個位置移到哺乳室也是難事，要是位置上坐著老人小孩，要他們讓座也是于心不忍。總之，有這樣的設施真是暖心之舉！要是遇到了真是要感激得不要不要的。

　　周單單：為2路車全體工作人員點贊，帶寶寶出門是有諸多不便，有此想法并付諸行動甚好。但是個人覺得媽媽們如果自己準備一塊哺乳披巾會更好，衛生方便，而且空調涼了還能給寶寶御寒。

　　等待ING：我也是寶媽，經常會遇到這樣的尷尬事，給2路公交車點贊。

　　鄭承明：人文關懷，粉色布簾；母嬰福音，廈門領先。

　　Jack：任何事情總是從無到有，從不合理到合理，但都不去做，就永遠沒有！

　　綠了紅了：絕對點贊，我就是媽媽，深有體會。

　　儒淵：雖然在公交車上哺乳的概率實在是很小，但是很多時候細節決定成敗，勿以善小而不為！為廈門的公交先例點贊。

　　七個小牙齒：首先廈門公交車能為哺乳媽媽考慮，這點非常值得稱贊，非常暖心。之前就看過媽媽在地鐵哺乳卻被其他乘客謾罵的新聞，但是我覺得只弄布簾子不好，萬一有些人掀開看一眼，正在哺乳的媽媽不是很尷尬嗎？

　　孤帆自揚：能不能落到實處、是不是真的能方便到哺乳媽媽，這還有待驗證，但至少這個做法很溫情，很有愛！

　　觀望者

　　天狐令主令狐天：說實話，過一段時間，那里會成為病菌聚集地，嬰幼兒抵抗力那么弱，進去了弊大于利。出發點是好的，但別因為愛而給他們傷害。改變大家的意識，雖難，但意義重大。而且真需要喂養，會差坐公交這一兩站時間？

　　溫大：說實話2路車本來就小，設施也不太好，客流量又比較大，這么大空間用作哺乳區，還設在最擁擠的地方，確實有待改進。

　　su美眉：雖然很人性化，其實還是有許多諸多不便。公交車都是人擠人的地方，尤其在高峰期時，若有人在哺乳室，簾子拉上時，外面的乘客容易“撲倒”，里面又看不見外面什么狀況，比較危險。

　　城雨小：我覺得沒有必要。本來汽車又小又窄，空氣又不好，人還多，多個簾子，人在里面可能中暑，更可能成為著火火源。

市民建議

　　sulina：感覺還不實用，應該好好規劃設計。

　　泡泡魚：到終點站后司機把這布收起來會比較好，不影響美觀又不容易被弄臟。

　　彥子：除了公交車外，廈門的商場、機場、車站、醫院等公共場所都缺少便于媽媽們哺乳的地方，希望政府能“以人為本”，能在這些地方增設專門哺乳室。畢竟二孩開放，會有越來越多的準媽媽和嬰兒需要哺乳室！

　　大劉：建議可以把布簾設計得更加美觀，與車內基調更加協調。

林捷益

你所不知道的廈門公交服務


2016年8月4日·海西晨報· 第A03版 · 大社會  
　　除了哺乳座之外，廈門公交車上還有許多貼心的服務，市民們也許都不曾注意到。

　　1 便民服務箱

　　在2路和3路公交車上，都有一個便民服務箱，市民們遇到了頭疼、感冒、中暑、拉肚子、暈車等癥狀，都可以求助于公交駕駛員。

　　從2路公交車的便民箱中，記者看到了有感冒藥、藿香正氣水、風油精、嘔吐袋，甚至連旅游指南、公交指南、針線包和小毛巾都有。

　　由于3路車是國家級的敬老文明號，因此便民箱中的物品也有針對性，比如有老花鏡和救心丸。

　　2 雙語報站

　　929路是一條盡顯人文集美的特色線路，在這條線路上，你會發現是雙語報站，途經的美食驛站多多，市民可盡享華僑文化、學村文化。

　　753路車也有翔安特色閩南話報站，市民可以手機搖一搖填寫“服務卡”反饋乘車意見。

　　3 主題車廂

　　854路車打造“工人之家”主題車廂，廈門還有手繪公交，公交車上畫著當下流行的動畫形象，深受小朋友的喜愛。周末，市民也許能遇見“愛情巴士”，單身男女共乘公交，邂逅愛情。

  
  

林捷益

《暖心！公交車有了哺乳專座》后續
86%市民點贊哺乳專座
晨報報道引熱議，公交公司將對其完善，語音播報上增設哺乳專座的提醒

2016年8月4日·海西晨報· 第A03版 · 大社會  
　　晨報記者 雷妤 見習記者 丁揚

　　

　　一把椅子、一圍暖暖的粉紅色簾子，構成了一個小小的私密空間。昨日，晨報報道《暖心！公交車有了哺乳專座》后，廈門2路公交車上的“哺乳室”引起了廈門市民的廣泛討論。在海西晨報微信平臺上，超過3000人參與討論，有86%的廈門市民點贊這一舉措，稱贊廈門司機有人情味。

　　[熱議]

　　86%市民點贊

　　公交車上設哺乳座，外地也有類似的做法，褒貶不一。在廈門，市民們是如何看待這件事的呢？昨日，海西晨報微信平臺與廈門市民互動，設置了4個選項，共吸引了3000多名市民參與投票。

　　截至昨天晚上7:00，選項“點32個贊！便民、人性化”的有2150票，占總票數的68%；“作為媽媽，還是挺感激有這個哺乳室的，也愿意嘗試”有573票，占總票數的18%；“會不會過段時間就消失了？”有384票；“無態度，畢竟很少坐公交”有32票。

　　從投票來看，選擇選項一和選項四的共有86%的市民，他們認為這一舉措很暖心，體現了廈門的文明之風。

　　“勿以善小而不為。也許坐公交車哺乳的媽媽非常少，但真正需要時，就是雪中送炭了。”市民張女士說。在張女士看來，這一舉措值得推廣，連公交車都那么貼心了，而有些本應設置母嬰室的公共場所還很落后。

　　同樣，也有市民持觀望態度，認為此事可能無法長久。“畢竟公交車那么狹小，不僅存在著衛生問題，還存在安全等問題。”

　　[回訪]

　　多項設施還待完善

　　昨日，晨報記者兵分兩路，再次乘坐2路公交體驗。記者注意到，這“哺乳座”的簾子都被整齊地綁在了公交車的左側車窗邊上，簾子干凈整齊。車上乘客較多時，“哺乳專座”也被利用了起來，大多數市民還不知有“哺乳座”。

　　值得表揚的是，經過駕駛員的提醒，不文明現象明顯少了，在跟車過程中，記者沒有發現有乘客用布簾擦腳、遮陽等不文明行為。

　　不過，記者也注意到了一些問題還有待完善。比如“哺乳座”標識還不太明顯，惟一的提示標識是在車窗玻璃上方，許多乘客注意不到。此外，當有抱小孩的乘客上車時，坐在哺乳座上的乘客還沒有主動讓座的意識。

　　對此，思明公交公司相關工作人員表示，他們已經在和有關部門對接，在語音播報上會加入哺乳座提示內容，并且加強文明方面的引導。S6804038