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1.微山到曲阜直接拉通很好，繞一點也比在縣界多次中轉(zhuǎn)快捷便利
2.現(xiàn)在磁窯到泰安的公交車是華豐過去的，505的開通要晚于我兩年前回復的時候，之前寫501時是寧陽縣城到泰城的車，當時那個車可以認為是客運班車編了個號，嚴格意義上不能作數(shù)
倒是南驛（河洼）到磁窯的鎮(zhèn)村線已經(jīng)有編號了，402路
3.919路的公交化水平算是可以了，但是我們本地車迷運轉(zhuǎn)的話還是喜歡走山里，現(xiàn)在泰山北麓接駁最方便的是泰安255轉(zhuǎn)濟南812
4.陵縣城鄉(xiāng)公交一體化改造效果不錯，不過你想具體查的話可能還是到陵城實地探訪比較好
5.青縣到滄州沒有城際公交，之前是個人信息獲取失誤。滄州城際公交嚴格意義上只有孟村鹽山泊頭三條線，這三條線的公交化水平也很難說。
6.所以說現(xiàn)在的情況就是冀魯界到魯蘇界純靠公交沒有任何問題還越來越方便，滄州市轄區(qū)亂七八糟，去年在滄德間走一遭之后發(fā)現(xiàn)情況很不樂觀，嚴格上講吳橋縣城到滄州市區(qū)基本沒有多少路線可以聯(lián)通。滄州地區(qū)地方財力在京滬沿線屬于倒數(shù)，天津濟南間公交真正聯(lián)通起來需要滄州再有至少兩三個縣達到現(xiàn)在黃驊公交一體化的水平才可以，據(jù)說現(xiàn)在東光在推進，但東光的南北兩側(cè)還是沒有動靜可能再過兩年情況也不會有根本好轉(zhuǎn)。
個人倒是想知道子牙到滄州的城際公交規(guī)劃是怎么一回事 |
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發(fā)表于 2018-10-10 12:32
樓主