廈門公交7月新聞貼

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林捷益

【火大】
   
    7月30日16:55 吳先生:我昨天上午在同安680路公交車上丟了一部華為MATE8手機。我下車后馬上就發現了，我當時沒有追上那輛公交車，過了一會才攔到一輛車，追了幾站后才追上那輛公交車。我跟司機反映這個事情，然后去問了車廂內的乘客。坐在我附近位置的一個目擊者說，我下車后，立即有一個人從他的座位上跑到我之前坐的那個位置，撿了一部手機，在我下車之后，他在下一站也下車了。我就撥打自己的電話跟撿手機的人溝通，看能不能把手機要回來，給他一些補償也可以。對方接了電話后，拒絕將手機還給我，然后竟然向我索要手機密碼，我當然不會告訴他。我約他見面談這個事情，他不肯，就把電話掛了。之后我報警了，接警的是新民鎮派出所，我跟警察講了事情的經過，他們認為這只是一個道德問題。我想請他們協助我去調一下監控，因為有目擊者看到撿手機的人在哪一站下車，但警察不肯。我作了筆錄，他們給我一個回執，但拿著這個回執也沒有用。我去公交公司查錄像，他們也不會讓我看的。本來一部手機也就幾千塊錢，丟了也沒什么，但我就覺得心里很不舒服。這個到底是法律問題還是道德問題？另外，警察在這件事情上，是不是覺得多一事不如少一事？丟手機的人有不少，大家遇到這種情況只能自認倒霉。我想通過晚報說一下，凡事勿以惡小而為之，勿以善小而不為。
    （李淑琳 整理）

林捷益

翔安下個月新增715路公交
調整716路和761路區間線
20160727廈門網 2016-07-27 00:00 字號: T T 手機看廈門網 .
    本報訊（記者 徐景明 通訊員 左林 林承毅）8月1日起，翔安區內新增715路，調整716路和761路區間線，同時鏈接線L22路增停“嘉庚體育館站”，具體如下:
    一、新增715路（新店車場—東界村）線路走向:新店車場始發，經新興街、洪鐘大道、翔安南路、新澳路、鼓巖路、鴻翔安西路、翔安大道、翔安南路、東界村路至東界。停靠站點:新店車場、新店、翔安文教園、海洋學院翔安校區、新店中心小學、后房、新店鐘宅、宋洋、洪坑村、東界村。
    二、716路（新店車場—后郭村）調整截短至新店車場，同時調整761區間線（更改線路號為720路）的部分走向，方便翔安區政府與人力資源大廈之間的交通出行。
    三、鏈接線L22路往龍舟池方向單向增停“嘉庚體育館站”，方便大學灣附近市民出行，其他運營方案不變。

DF4DJ

林捷益 發表于 2016-7-25 15:11
【被說者說】
    22日18:00 螢火蟲:我是122路公交車的站務，昨天晚報上有讀者反映在梧村車站等了很久都沒 ...

看起來媒體界還需要提高自己的知識水平啊，不要聽的風就是雨。

林捷益

【被說者說】
    22日18:00 螢火蟲:我是122路公交車的站務，昨天晚報上有讀者反映在梧村車站等了很久都沒有等到122路公交車，我想來解釋一下。122路公交車21日上午9點后安排尾氣檢測，因此發車間隔時間比較長，大概是30-40分鐘，我們有向968828熱線報備。至于監督員為什么那么說，我們也不知道是怎么回事。122路車比較少，天氣熱，水溫高，車壞的就多，再加上路堵嚴重，30-40分鐘一班車很正常。現在在廈大西村、廈大醫院站，隨便堵一下就要30分鐘。駕駛員的時間都不夠用，怎么還可能坐著泡茶涼快？有時候，他們連上衛生間都是用跑的。

林捷益

廈門網訊 據廈門新聞廣播消息，17時許，市民報料，環島路往五緣大橋的調頭區，即環島路8K+200左側主車道上發生交通事故。目擊者說，一部水泥攪拌車和一部公交車發生碰撞追尾，導致主車道只留一車道可容車輛通行。

　　據了解，事故中，水泥攪拌車和公交車都有不同程度受損，路面被油污泄漏污染并掉落大堆混凝土影響其他車輛通行。所幸事故沒有造成人員傷亡。圍觀者稱，公交車剛出起點站，乘客不多，已自行疏散。

　　記者了解到，接報后，公路部門已組織人員到場清理。據現場公路人員介紹，事故造成污染帶長約50米，三車道不同程度受污染，約有10米寬的路面上分布著機油和混凝土，預計清理還要一小時左右，提醒車輛繞路而行。路橋集團工作人員表示，已調拖車前來將攪拌車拖走，盡量避免影響交通。

　　水泥攪拌車司機張先生說，當時他在車道內正常行駛，公交突然調頭，他反應不及，雖踩剎車仍撞上。

　　受這起事故影響，目前，環島路會展中心往機場方向路段交通堵塞，預計將持續到晚高峰過后才有望得到緩解。事故原因有待警方進一步調查。

林捷益

廈門網-廈門日報訊(文/圖記者黃璜 通訊員林舜于)昨日上午7:40左右，太陽出來好一會兒了，空氣開始悶熱起來。757路公交車自早上6時首發，司機已經工作了近2個小時，他有點撐不住了。在翔安隧道出島方向靠近交警檢查站的公交站點附近，這輛757路停下了，司機中暑昏厥了。接到群眾求助，市交警支隊橋隧大隊翔安隧道中隊民警迅速開展緊急救助，并立即撥打120，所幸司機無礙。

　　車上的乘客一路小跑到檢查站求助，當時，民警正在準備新一輪的執勤站崗，大家紛紛放下手里的事，往公交車趕去。只見司機已經趴倒在方向盤上，民警馬上開展急救，掐人中、扶正頭頸部，確保他可以正常呼吸，并同時撥打120。

　　公交車已經熄火，沒有了空調，車廂內開始變得悶熱異常，一位年輕的協警趕緊背起昏倒的司機，往幾十米開外的公安檢查站走去，距離雖然不長，但背著一百多斤的大漢，年輕的協警還是有些吃力的，同事在一旁幫著使力。到達檢查站后，民警、協警又拿出醫療救護箱對司機進行簡單救護。待120急救車到達時，這名公交司機已經恢復意識，初步判定為中暑，并無大礙。

　　問警察同志為什么連急救都這么專業？現場的民警笑稱是“久病成良醫”，同樣是高溫天氣還要堅持戶外作業的人群，交警中暑的幾率可比一般人高多了。此次參加救助的民警老彭前兩天才中暑發燒，病未痊愈就提前出來上班，參與救助中暑時更是顯得比別人熟練。

　　在搶救司機的過程中，民警將車上的乘客疏散到站點旁邊的安全地帶，聯系公交公司調度其他人員來駕駛車輛。

快速公交

林捷益 發表于 2016-7-22 15:21
849路今日開通 從東孚往返東渡
20160722廈門網 2016-07-22 00:00 字號: T T 手機看廈門網  
    本報訊 ...

不跟805重復好評，不進村差評。
這2元收的。。。能掙錢？

末班很海滄

林捷益

4條線路明恢復停靠城市職業學院站
20160722廈門網 2016-07-22 00:00 字號: T T 手機看廈門網  
    本報訊（記者 王紹亮 通訊員 左林）公交集團昨天發布消息稱，前埔污水處理廠段雨水箱涵施工第一階段前埔南路城市職業學院站（東側）周邊道路施工結束，圍擋已拆除。
    7月23日起，途經的4條線路（92路、105路、115路、126路）恢復停靠城市職業學院站（東側，即往文興東路方向）。

林捷益

849路今日開通 從東孚往返東渡
20160722廈門網 2016-07-22 00:00 字號: T T 手機看廈門網  
    本報訊（記者 王紹亮 通訊員 左林）為進一步方便海滄東孚工業區員工交通出行，今天起，海滄新增一條進出島公交線路849路，從東孚浦頭往返同益(海達)碼頭，全程2元。
    線路走向:東孚浦頭始發，經324國道、孚蓮路、東孚西二路、一農路、山邊洪路、翁角路、馬青路、海滄大橋、東渡路、湖濱北路至同益（海達）碼頭，往返一致。
    停靠站點:東孚浦頭、大庵、蓮花村口、日月谷溫泉、東孚西二路、一農公交場站、生物醫藥園、長塑實業、西園路口(往同益)、新陽正新（往東孚）、新垵村、立鼎光電、國控星鯊、許厝、霞陽、明達北門、東方高爾夫別墅、東方高爾夫、鰲冠村、商檢、東渡、東渡狐尾山、同益（海達）碼頭。
    東孚浦頭首班7:00，末班18:30；同益（海達）碼頭首班7:00，末班19:00。
    票價:上車1元，跨段加收1元，全程2元。
    計價分段點:東孚浦頭-商檢-同益（海達）碼頭。

林捷益

　21:55 潘女士:今天我去參加廈門一中一名退休教師的遺體告別儀式，我們都是她的學生，都已經上年紀了。我們對這位老師非常尊重，看到報紙上的訃告后，我們坐940路公交車到福澤園。儀式結束后，那邊有兩部940路公交車，但都掛著回場的牌子。當時快中午了，太陽很大，很多老同志在那邊等車，兩部車的司機都擺擺手，把車開走了。后來有一部公交車11點多才上客，今天我到家已經下午1點了。

　　我們想提個建議，從島內到福澤園很遠，而且只有940這一路直達公交車。我們去那里一趟都是為了告別，不容易。940路要回場也是空車，能不能順路把乘客載到外面的公交車站，方便大家轉車？不然這里乘車真的很不方便。本來今天的心情已經很不好了，我們等了那么久才坐上車。 （黃翰 整理）

　　【驚訝】

　　10:49 黃先生:122路公交車是從東浦路發車的，今天我帶著從香港來的12名客人在那邊等車，要去曾厝垵。我們上午9點25分在梧村汽車站等車，等到10點多122路車還沒來，只好打車走了。122路公交車是怎么回事？是不是取消了？剛好我們碰到公交集團的一名監督員，他打電話過去問車怎么還沒開出來，對方說他們在泡茶，太熱了，涼快一下再走。廈門公交集團的臉都讓這些人丟盡了，上班時間車子不開出來，在那邊泡茶。大熱天的，他們在泡茶涼快，人家等車等了快一個小時。 （李淑琳 整理）

林捷益

廈門成最適宜公交出行城市


2016年7月20日·海西晨報· 第A05版 · 公共新聞·民生  
　　晨報訊（記者 雷妤）昨日，高德地圖發布2016年上半年《中國主要城市公共交通報告》。報告顯示，上海和廈門雙雙位列中國公交都市排行榜首位，成為最適宜公交出行的城市。

　　記者了解到，2016年上半年《中國主要城市公共交通報告》包括站點覆蓋率、城市出行成本、城市線路數量以及城市公交線網密度四個方面，計算得出了中國公交都市排行榜前20名，排名越高，說明城市的公共交通發展程度越高。

　　在榜單上，上海和廈門綜合排名并列第一。其中，公交站點的覆蓋情況廈門排名第五，排名越高，說明城市公交站點分布的合理性越強。

　　公交線網密度排名上，廈門排名第三。值得一提的是，廈門的公交出行綜合成本最低，平均票價花費不到1.5元，全程步行距離少于600米。此外，廈門公交直達比例高達74%

林捷益

　高德地圖發布2016上半年《中國主要城市公共交通報告》，在全國“公交都市”排行榜中廈門位列榜首

　　在廈門成為最適宜公交出行城市的同時，本報記者現場體驗發現，我們一點也沒理由沾沾自喜，高峰期的公交擁擠仍然困擾著大多數上班族

　　【核心提示】

　　高德地圖昨日發布2016上半年《中國主要城市公共交通報告》。報告顯示，廈門和上海雙雙位列中國“公交都市”排行榜首位，領先國內其他主要城市，成為最適宜公交出行的城市。上述排行主要依據城市站點覆蓋率、出行成本、線路數量及公交線網密度等四個項目測算，四個項目中，廈門的公交出行綜合成本最低，其余三項也均位居前列。

　　密布的公交線網、低廉的出行成本，為市民創造了便捷的出行環境。不過，和國內其他公交發達城市一樣，日益龐大的乘車人群，也帶來了新的問題——高峰期公交擁擠，甚至擠不上車，成為許多上班族的困擾。在為廈門榮膺“公交都市”榜首而自豪的同時，人們也不禁開始思考，除了進一步完善公交線網，我們還能做些什么，讓城市的公交出行更加美好？

　　廈門網-廈門日報訊 (本版文/圖本報記者 黃小芳 實習生 姚惠青 )“早高峰的公交車太擠了，早上我連等了三趟車才擠上去，光候車就花了30分鐘，到公司都遲到了。”近日，上班族王先生致電本報熱線968820，訴說自己的苦惱。

　　“廈門是一座有愛的城市，公交讓座蔚然成風。年輕人關愛老年人，我們老年人也心疼年輕人。他們每天一大早擠公交車，即將開啟一天的勞作，十分辛苦。我們老年人能不能從自己做起，盡量錯峰出行，給年輕人多留出一些空間？”無獨有偶，65歲的市民張大爺最近也撥打本報熱線，對擁擠的早高峰提出自己的看法。

　　廈門早高峰的公共交通有多擁擠？連日來，針對兩位讀者的來電，記者進行了實地探訪。有人等了七趟才擠上車；有人上了車，擠在門縫里進退兩難，只好又退回來，再等下一輛……上班族“搶灘登陸”公交車的種種遭遇，似乎印證了王先生的說法。

　　來看易通卡公司給出的數據:每天上午8:00-9:00，廈門e通卡在公交車、BRT的日均刷卡筆數是160600筆。如果按照公交集團提供的比例——刷卡客運量占比約63%——那么，每天這個時段就有25.5萬人次涌上公交車。

　　事實上，公交出行量日益增多和公共交通資源相對有限之間的矛盾，在全國特別是經濟較發達的城市都普遍存在。對于上班族而言，擁擠的公交意味著遲到扣錢、早起少眠；而對于老年人來說，擁擠的公交則意味著危險與不適——多位公交司機向本報表示，最擔心的就是擁擠的早高峰，人太多，老人一不小心會摔倒或被擠傷撞傷。

　　據了解，早在4年前，我市就有一批老年人志愿者，開始熱心地進行錯峰出行的宣傳，號召老人家在沒有急事的情況下，遲點出門，把有限的公交空間，讓給上班的年輕人、上學的孩子。

　　【體驗】

　　等了七趟車終于擠上去

　　6日上午7:30至8:20，在臥龍曉城往第一碼頭方向的候車臺。

　　眼看BRT快3線來了，小林被人潮推動著，擠上了快3線，結果夾在門縫中，進不去，也出不來。進退兩難之際，小林只好“逆流而退”，回到候車臺。不一會兒，又來一輛快3，他趕緊往前跑，結果還是沒能上去。第三輛快3來了，依然沒能上去，直到又來了輛快2，小林才擠上車——他要趕到開禾路口上班。對自己“屢進屢退”的遭遇，小林見慣不怪:“這還算好的了，有時候得等七八趟。”

　　類似的情況，在不到1小時的時間里，上演了多次。為了趕車，沒來得及吃早飯的小蘇，把早餐提在手里，已在候車臺等了六趟車。她是斗西路口附近一家公司的行政人員，8點30分上班，直到8點15分，小蘇才擠上第七輛車——不出意外的話，這天她應該是要遲到了。

　　只坐三站路候車20分鐘

　　在BRT金山站候車的小佘，經歷了漫長的煎熬——6日上午7:55，小佘抵達臥龍曉城站與朋友會合，她抱怨在金山站等了20多分鐘:“車上都是人，我擠不上去。”從金山站到臥龍曉城站，只有3站路的距離、六七分鐘的車程，候車時間和車程時間嚴重倒掛，讓她覺得很不合理。

　　類似的情況，在公交車上也并不鮮見。一些早高峰的“熱門”線路，常常讓乘客擠不上去，有時候接連要等兩三趟車；而錯過一趟車，也許就要多等10分鐘。

　　老人高峰期擠車險象環生

　　最令人擔心的，是夾在年輕人隊伍中的老年人。6日上午7:52，在BRT臥龍曉城站，一位看起來有70歲的老奶奶要到斗西路口。來了一輛快3，她沒擠上；快1，又沒擠上；直到第5輛車，才終于擠上去。她就這么步履蹣跚，佝僂著背，和年輕人一起奔波于候車臺的兩頭，讓人為她擔心。

　　公交車同樣如此。5日上午7時許，記者從蓮花五村上了3路公交車。沿線一共有24位老人上車，在蓮花中學站，一下子涌上來十幾個人，其中有6位是老人，其中一位老爺爺拄著拐杖，顫顫巍巍走到愛心專座。而一位從文灶上車的老奶奶，個子比較瘦小，怎么都夠不著前排的座位，直到記者搭把手，才在前排靠右的位置坐好。

　　另一路，記者在7點20分左右，從古樓公交場站上了開往婦幼保健院站的123路公交車，一路下來，共有22位老人上了車。8點25分，車廂內人多到難以挪動，在呂厝站上車的一位老爺爺，只能在前門口站著，好不容易到了下一站，才稍微往車廂內移動一點點，還打了好幾個踉蹌。

　　【說法】

　　年輕人怕遲到 老年人怕摔倒

　　擠不上的早高峰公交車，讓不少人吐槽連連——無論是年輕人、老人還是公交司機，都有一肚子苦水。

　　在開禾路口附近一家公司做銷售的小江，原本住在金山，每天6點30分起床，趕8點45分上班，結果還是有三次因擠不上公交遲到被扣了錢，一次50元，三次150元。現在，小江干脆把家搬到了BRT前埔樞紐站附近:“始發站再堵，兩三趟總能上去。”小江說，為了多睡會兒又不遲到，他干脆就不吃早飯了。6日早上的BRT臥龍曉城站，記者也看到，不少擠車的年輕人手上提著早餐，嘴里打著哈欠。

　　公交司機也始終懸著一顆心。“人太擠，最怕的是有人受傷。特別是老人家，有的提著大包小包，有的自己七八十歲了，還抱個孩子，萬一摔倒怎么辦？”3路車司機李峰(化名)說，更讓他為難的是，高峰期人多，不少老人硬要擠上車，他怕老人出事，會提醒年輕人讓老人先上，“但年輕人趕著上班，就會將抱怨轉嫁到我們司機頭上。”

　　擁擠的早高峰，給老年人帶來的也是糟糕的乘車體驗。“廈門人有讓座的好習慣，但在高峰期，即使有人讓座，有的老人也會沒有座位。”多位受訪的老年人說，沒有座位的旅程，不僅不舒適，也的確是險象環生。

　　【建議】

　　市老年志愿者協會倡議老年人盡量錯峰出行

　　把高峰段公交空間

　　讓給上班族和上學娃

　　近年來，廈門早高峰BRT車次不斷加密，公交線路也不斷優化，還是趕不上乘客增長的速度——事實上，公交出行量日益增多和公共交通資源相對有限之間的矛盾，在全國特別是經濟較發達的城市普遍存在。

　　“能不能提倡錯峰出行，讓大家不要都擠在早上八九點鐘出門？”采訪中，許多市民提出這樣的建議。有的市民建議，有條件的企業，可以實施更加彈性的工作制，避開交通早高峰，甚至可以鼓勵網上辦公；更多市民建議，如果不是非常必要，就不要在早高峰擠公交；也有市民建議，如果只有一兩站路的距離，可以盡量步行或騎行公共自行車。

　　廈門歷來有敬老愛老的優良傳統。年輕人關愛老年人，老年人也體諒年輕人的艱辛。連日來，記者在采訪中也多次看到這樣的暖心場景:當年輕人起身讓座時，卻被老年人婉拒，“你們也很辛苦，你坐”。多位老年人向記者表示:“錯峰出行，可以從我們老年人做起。”在中山公園，市民張奶奶一提起每天擠公交的年輕人就滿臉心疼:“他們要工作一整天，也是挺累的，我們如果沒急事，遲點出門，避開早高峰也是可以的。”在梧村汽車站，市民林大爺說，自己平時不在早高峰出門，一來是年紀大了，二來也是不想和年輕人及上學的小孩一起擠公交，“一路上都有小年輕給讓座，他們也不容易，這時候應該讓他們坐坐。”市民黃奶奶也覺得，“老年人和年輕人擠高峰期的公交，累著年輕人，自己也不太安全。而且老人家本身比較閑，時間彈性比較大。”

　　市老齡辦一名工作人員透露，早在幾年前，我市就有一些老年志愿者，義務向老年人倡導錯峰出行。在市老齡辦的幫助下，記者聯系上廈門市老年志愿者協會常務副會長兼秘書長陳子韻老先生。陳老說，從2012年12月開始，他們組織老年志愿者，把錯峰出行的宣傳穿插到平日的交流、關愛活動中。協會定期在植物園、中山公園、輪渡碼頭、會展中心、火車站等5個人流密集場所開展的文明勸導活動中，都會倡導老人錯峰出行，特別是上下班高峰時間少出門，把有限的公交空間讓給上班的年輕人和上學的孩子。“很多老年人對此都很理解。”

　　【數字】

　　公交早高峰8:00-9:00

　　廈門25萬人次

　　涌上公交車

　　有多少人在早高峰乘坐廈門的公交車呢？

　　廈門信息集團易通卡公司提供的大數據顯示，每天公交車、BRT刷卡的峰值出現在上午8:00-9:00；這個時間段，被定義為廈門早高峰的核心時段。

　　數據顯示，2016年上半年，每天早上8:00-9:00，廈門e通卡平均交易筆數為160600筆。其中，上班族是刷卡乘車的中堅力量；緊隨其后的乘車群體是老年人，每天早上8:00-9:00，敬老卡平均刷卡13522人次，占刷卡總數的8.42%。

　　而據公交集團透露，我市刷卡客運量占比約63%。也就是說，每天這個時段就有25.5萬人次上公交車。這其中，包括投幣上車的乘客，也包括持老人證等證件免費上車的人。

　　易通卡公司的數據同時顯示，敬老卡刷卡時間主要集中在上午7:00-10:00和下午15:00-16:00，一天的峰值出現在上午8:00-9:00——也就是說，老年人乘車出行的高峰期，和年輕人上班出行的高峰期，高度重合。

　　【他山之石】

　　上海新規:

　　取消老年人免費乘公交

　　改為按月發補貼

　　在外地，老年人和年輕人同擠公交車引發的沖突，并不鮮見。正是因此，不久前，一則“上海取消持‘敬老卡’乘坐公交和地鐵”的消息，引發全國各地廣泛關注。輿論對這一舉措贊同居多，認為它在緩解早高峰出行難方面進行了有益的探索，“讓惠老政策在社會福利與城市資源分配中找到平衡”。

　　按照新的規定，從6月26日起，上海市停止實行70歲以上老人持“敬老卡”免費乘坐公交車及地鐵，取而代之的是“真金白銀”的補貼，年齡門檻也從70周歲降至65周歲。根據新的綜合津貼制度，具有上海市戶籍且年滿65周歲的老年人，可以享受老年綜合津貼，標準按照年齡段分為五檔，從65周歲一直到100周歲以上，每人每月可享受75-600元不等的補貼。

　　上海同時規定，老年人可以通過購買“保通卡”免費乘坐公交和軌道交通線。“保通卡”是“保險交通卡”的簡稱，是一款純商業行為的保險產品。該卡的月保費根據老年人的年齡劃分為兩檔，70-79周歲，每月保費為150元；80周歲(含)以上，每月保費為139元。相應年齡段獲得的津貼與之相比，可基本持平或略有盈余。購買“保通卡”的上海市戶籍老年人可在工作日非高峰時段和節假日全天免費乘坐上海市除行駛高速公路線路、機場線、旅游線及磁浮線外的公交和軌道交通線路；也就是說，老年人高峰期乘車要買票，非高峰期可以免費。媒體報道稱，取消老人免費乘坐公共交通首日，上海公交車站及地鐵上的老年乘客比以往下降了八成以上。

　　業內人士認為，“敬老卡”免費乘公交，在某種程度上可能會誘導非理性出行。上海的新舉措給予了老年人更加實在的福利，同時通過市場調節的方式，賦予老年人更多的出行選擇，達到緩解公共交通壓力的目的，老人與趕著上班的年輕人各享便利，皆大歡喜。

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林捷益

廈門網-海西晨報訊 (晨報記者 雷妤)經過半年多的籌備，廈門定制公交昨日終于開通！由于定制公交從生活區直達工作區，中間不停靠，因此比常規公交更為便捷。

　　廈門公交集團微信公眾號平臺，此前公布了3條線路8個班次定制公交路線，并向市民征集意見。

　　目前，有2條線路、4個班次定制公交已上路開始運營。

　　這兩條線路分別為D1路：會展中心(軟件園)———思北路口，D2路：阿羅海城市廣場———軟件園；

　　這4個班次分別為D1A：會展中心—思北路口，D1B：思北路口—軟件園，D2A：阿羅海城市廣場———軟件園，D2B：軟件園—阿羅海城市廣場。

　　值得一提的是，雖然現在只有安卓版手機用戶可預訂定制公交，但接下來ios版定制公交預訂也將上線，目前已經在測試。

　　[記者體驗]

　　停站少網速快乘坐舒適

　　昨日7：15，記者來到了海滄阿羅海站，準備乘坐D2A海滄阿羅海站———軟件園的定制公交。在現場，記者看到，定制公交的車型與B1相同，可乘坐31名乘客。上車時，乘客只需要打開預定的車票，就會顯示二維碼，掃描驗證成功后即可乘車。

　　定制公交比常規公交更加舒適，一人一座，車上安裝有路由設備，乘客可使用免費WIFI，記者體驗了一番，網速很快，看視頻不會卡。

　　隨后，記者跟車體驗，D2A在海滄停靠四個站后，中間不再停靠，經過1小時4分鐘的運行，于8:19抵達軟件園東門，8:26抵達軟件園南門。

　　“這條線我們提前走了好多遍，最終選擇了一條最不擁堵的路線，海滄大橋—仙岳高架—環島干道—軟件園。”廈門公交集團相關負責人小傅告訴記者，通過幾次測算，這趟車最快行駛50多分鐘，最慢需要70多分鐘。

　　體驗過程中，記者也發現了一些問題需要改善，例如掌上公交無法顯示定制公交行駛位置、二維碼感應不靈敏等。廈門公交集團相關負責人介紹，接下來他們將逐一改進這些問題，試運營期間，工作人員也將跟車體驗，市民還可通過掌上公交提建議。

　　[市民感言]

　　以后坐這車，能多睡會兒

　　定制公交開通首日，也吸引了不少海滄市民前來體驗。家住水岸名筑的市民陳先生早早地到站點候車，等候乘坐D2A路。他告訴記者，以前他到軟件園上班，需要轉兩趟車，先乘坐850路公交車到七星西路站，再步行至體育路茶廠站，再換乘88路到軟件園站。“換乘很麻煩，還要提早出門，以后就坐這趟車了，還能多睡一會兒。”陳先生說。

　　市民霍先生一口氣預定了7月剩余天數的車票。“我在軟件園租了個停車位，打算退掉了，以后坐定制公交上班。”談起平時上下班的經歷，霍先生告訴記者，他平時與同事拼車上下班，最糟心的就是開車，海滄大橋上需要一腳剎車一腳油門，非常累人。

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GNGNGNgngn

蜜雪薇琪 發表于 2016-7-15 19:49
黃海黃海。

00年還是01年還哪年，忘記在哪里見過車身寫著經濟特區運輸管理有限公司的DD6122HS。

頂多10米，沒有12米，當年除了島內的10路，27路等有12米的外都是短車，還有傳奇的610路，53分鐘從同安到達火車站，全程5元···

林捷益

廈門網訊 據海峽都市報報道(記者許茵茵 通訊員林慧敏 文/圖)宿醉駕駛出租車，司機辯稱是乘客酒氣“傳染”；認為空車無礙，公交司機一早酒駕上路。昨日，思明交警大隊在開展清晨酒駕整治行動時，查處2起營運車輛酒后駕駛違法行為。


公交車駕駛員陳某檢測結果達酒駕標準
　　昨日清晨5時至7時，思明交警大隊筼筜中隊在湖濱東路東岳路口開展酒后駕駛集中整治行動。

　 　5時45分許，民警對一輛出租車駕駛人進行涉酒篩查，經呼氣檢測，民警發現司機倪某(男，51歲，河南周口人)呼氣中含有酒精成分。對此，倪某辯解稱是 車上的三名乘客飲酒，對自己的酒測數值產生了影響。經詢問，三名乘客也承認確實喝過酒。為獲取準確的酒測數值，民警讓倪某下車進行酒精呼氣測試。經測試， 倪某的酒精含量為25.2mg/100ml，已達酒后駕車標準。之后，民警告知倪某，如對呼氣測試有異議，可進行驗血測試。倪某立即向民警坦白，前晚曾喝 了一杯白酒。

　　另一起營運車輛酒駕，發生在6時10分許。執勤人員攔查了一部16路公交車，司機陳某(男，59歲，福建廈門人)。經查， 陳某為廈門公交集團湖里公共交通有限公司公交車駕駛員，他承認前一晚曾喝了酒。陳某說，昨日一早，他將公交車從公司開出，到萬壽路的始發站發車，被攔下時 公交車為空車。因陳某已涉及酒駕，民警聯系了公交公司負責人，將公交車開回。

　　目前，思明交警大隊對倪某、陳某給予罰款5000元，行政拘留15日，吊銷且5年內不得重新取得機動車駕駛證的處罰。

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