以公共交通為核心廣州新城將沿軌道布局

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  以公共交通為核心的規劃新理念將在大學城、廣州新城優先體現

  從廣州市規劃局獲悉，廣州城市總體規劃中的交通綜合規劃已于近期通過審批。根據該規劃，在廣州大學城、廣州新城等計劃優先發展的新型城市功能區，將優先發展大運量軌道交通系統，建立公共交通引導城市發展的TOD模式，形成圍繞軌道交通車站的“公交城市”或“公共交通社區”。

  根據發達國家的發展經驗，公共交通是城市各種交通方式中占地最少、總體運輸效率最高的交通方式，因此，廣州未來城市交通綜合規劃將重點發展道路網絡、軌道交通網絡、擴展完善的公交服務。

  規劃中的廣州路網結構總體上呈環形放射加方格網狀。中心組團道路系統布局形式以“四個環”為核心，八條快速聯絡線與十五條高、快速放射線為支撐，“十六橫、十七縱”的主干路組成環形放射加方格網狀的主骨架道路系統布局。

  市軌道交通線網由城市軌道交通線路、珠江三角洲城際軌道交通線路及利用國有鐵路提供市郊列車服務的三類線路組成。規劃建設軌道交通線網總長度747公里，其中城市軌道線640公里，城際軌道線(廣州段)40公里，市郊列車線67公里；車站總數350座，其中換乘站61座，城市軌道線車站18座，市郊列車線車站18座。

  同時，廣州將改善步行系統及環境，在以生活、休閑、商貿功能為主的地區確立“行人優先、人車分流”的原則，以實現城市綜合交通系統高效、快捷、人性、智能以及生態化的目標。

  據悉，優先發展公交的理念將在廣州大學城、廣州新城等計劃優先發展的新型城市功能區得到突出體現。

  據介紹，將成為亞運會主會場的廣州新城將優先發展大運量軌道交通系統，建立公共交通引導城市發展的TOD模式。根據這一模式，將沿軌道交通線路布局發展區，建立以軌道交通為核心，以常規公交為支撐的公交服務系統，同時積極營造方便、舒適的步行系統，形成圍繞軌道交通車站的“公交城市”或“公共交通社區”。