貫穿南北的地鐵16號線西苑站以北的10座車站，預計將在今年年底開通，海淀居民將率先坐上16號線。昨日，北京晨報記者探訪發現，這10座車站已經完成主體結構驗收。萬泉河橋站、宛平城站等剩余19座車站雖然不能在年底運營，但其中13座車站也已正式進場施工。
西苑站以北10座車站先開通
地鐵16號線基本呈“J”形，全線貫通后將成為本市又一條貫通南北的地鐵線。其北起北清路北安河，南至豐臺宛平，先后穿海淀區、西城區、豐臺區三個區。線路全長約50公里，全部為地下線，共設車站29座。16號線在2012年獲得市發展改革委批復，2013年正式開建。
據北京城市快軌公司新聞發言人孫河川介紹，西苑站以北的線路力爭在2016年年底率先開通。昨日，北京晨報記者從施工現場了解到，率先開通的這10座車站全長20公里，主體工程已經全部完工，正在進行附屬工程及區間施工。
11座換乘車站實現百米內換乘
剩余的19座車站進展如何呢？孫河川透露，南段中的萬泉河橋站、蘇州街站、蘇州橋站、萬壽寺站、甘家口、玉淵潭東門、宛平城站進度較快，正在進行主體結構施工。但由于南段各個標段施工進展不一，南段開通及全線貫通的時間暫時還無法確定。從規劃上看，南段主要集中在中心城區，與其他軌道交通線路換乘車站也更多。
16號線全線29座車站中，有12座換乘車站。地鐵16號線的換乘站中換乘距離大多相對較短。孫河川介紹，除了木樨地站外，其他換乘車站通道距離基本都在百米以內。
■記者探訪
機械化施工省時省力
16號線采用暗挖機械化施工，相比以往人工施工的建設模式，暗挖機械化施工速度每天可向前推進4米到6米，效率是人工的2倍以上。
昨天下午，北京晨報記者下到正在進行暗挖施工的宛平城站，一臺“雙臂”暗挖臺車正在進行作業。相比傳統人工暗挖，采用機械暗挖后，工人只需在一旁配合輔助施工即可。以前需要半年才能完成的暗挖工程，現在只需要3個月時間。
萬泉河橋站暗挖也采用機械化（見圖）。“以一根中樁安裝為例，過去要用100多個小時，現在一天就夠了。”中鐵四局16號線01標段的項目經理汪崎峰說。
來源：北京晨報
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發表于 2016-6-18 05:38
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發表于 2016-6-18 23:03