北京將有十多處公交場站被改造成為立體停車樓（轉發）

沁水丹泉

北京青年報記者從公交集團獲悉，6月15日，公交集團與首鋼總公司共同簽署了戰略合作協議。根據協議，北京將有十多處公交場站被改造成為立體停車樓。北青報記者了解到，目前，北京尚沒有公交立體停車樓，改造后，立體停車樓的容量將是普通場站的6倍左右。

6月15日，公交集團與首鋼總公司簽署協議，雙方將在公交車機械式立體停車樓、小轎車機械式立體停車樓、充電設施建設等基建領域展開合作。根據此次戰略合作框架協議，公交集團今后將在十余處公交場站中規劃建造公交車機械式立體停車樓。

近日，公交集團與首鋼總公司一道參觀了北京靜態交通研發示范基地（即公交車機械式立體停車樓項目）的展示，雙方對樣機的使用效果均給予了肯定。公交集團相關負責人介紹，北京暫時沒有公交立體車位，目前已經選擇了十多處場站，將根據實際需要，對符合落地條件的公交場站進行規劃設計。

據立體車庫的承辦方首鋼城運的相關負責人介紹，以一座改造的公交停車場為例，施工圖顯示，立體停車樓分為四層，共有300個停車位，而過去此處僅可以停50輛車左右。新的立體停車樓將土地利用率提升至以前的6倍。

不過，公交立體停車位建設起來并不容易，直觀看來與普通車相比，公交車更加龐大。普通立體停車位承重達到2.35噸即可，而公交車的停車位需要達到12噸。這就需要機械傳動設施更加復雜，對其耐久性要求也更高。

盡管有一定技術難度，但城市空間的有限也讓立體停車位逐步成為一個發展方向。公交集團相關負責人介紹，智能自動化、模塊可拼裝的公交車機械式立體停車樓的應用推廣，將有效緩解因場站資源不足造成的公交車駐車困難、線網發展受限、運力保障不足等問題。

文/本報記者 劉珜

來源：北京青年報

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