地鐵大站快車效果顯現 早高峰青年路排隊不“甩尾”（轉發）

沁水丹泉

6號線實行“大站快車”措施后，不僅青年路站不再出現大面積積壓乘客現象，常營站的擁擠程度也較以前有所緩解。

為了適度緩解6號線下行（東向西）早高峰時段客流壓力，自5月16日起，6號線早高峰下行部分列車采取大站快車方式組織運行。草房站、常營站載客列車與空車比例為3比1，也就是說，每3趟車從草房、常營通過停車后，就會有一輛車從草房、常營通過不停車，在黃渠站開始載客（黃渠站成為始發站）。

這種情況對青年路站的乘客來說無疑是個福音。住在該站附近的驍先生告訴記者，在這個政策實施前，每次在7點半到8點半間坐地鐵都是噩夢，而現在，驍先生成為這個政策的鼎力支持者：“一趟從黃渠開始載客的列車發過來，站臺上乘客幾乎全能上車，排隊不再甩尾，到了下兩站也沒有之前擠得那么恐怖了。”對此，地鐵6號線常營站區站長助理卜巖告訴記者：“措施實行第一天，限流解除時間就較以往提前了10分鐘；第二天我們發現這個時間還有很多富余量。站臺上的排隊情況和第一天差不多，很多乘客跟我們反映，青年路站終于擺脫了怎么等都上不去地鐵的狀況。”

不過，因為該措施規定，每3列普通列車開過后，就會有一列車從常營站通過不停車。這使常營站乘客感到“一肚子委屈”。卜巖也直言，昨天一天接到好幾個熱線電話，都是常營乘客打來的，他們都反映從前上車松快甚至還有位置的日子一去不返，如今卻要等上十幾分鐘去擠一輛比以往擁擠許多的列車，心里很不痛快。此外，記者發現，不少常營站乘客在微博上發表觀點，呼吁能回到從前的上車狀態。

北京地鐵相關負責人向記者表示，北京地鐵深知常營乘客的“委屈”，但是該措施確實是在權衡利弊后，以6號線整體利益為出發點而實行的。“之前青年路站實在是上不去乘客了，現在這種情況得到了很好的改善。常營站也確實比以前擠了，但常營站目前的擁擠情況，要比措施實施前青年路的擁擠情況好很多。” 殷呈悅 J241

來源：北京晚報