YY：124路調整首末站，減少線路重復，避開擁堵路段，開辟新走向

linshihan2002

現124路北段與108重復；且由于線路堵點多且西四為圈點的原因，線路間隔不穩定。
擬將124路北端縮短至五路居，西端延長至阜成門并進場站。

調整后首末站：五路居-阜成門
撤銷：大屯東、大屯南、炎黃藝術館、安慧橋北、奧體東門站
新增：白塔寺、阜成門內（阜成門方向）、報子胡同、祖家街、官園、車公莊東、車公莊南（西四方向）、阜成門站

調整后線路避開了現有的安慧橋北堵點，減少了與108路的線路重復；將線路西端終點站由圈點改為進場站，穩定了線路間隔；同時，開辟了車公莊橋南→東、白塔寺路口北→東等一些線路走向。
線路全長11-13km，阜成門方向基本無脫線路段；西四方向脫線路段約2.1km。

阜成門場站可在站臺處及附近架線供車輛臨時充電；車公莊東東行車站、白塔寺東行車站處需新增捕捉器。

二手挖掘機

阜成門和圈點沒什么區別，場站較小線路眾多還不是一家，調節能力小。可用電保設置備班。

場站架線完全不用，設一個充電用捕捉器就行了。經測量，阜成門內至白塔寺路口不到4km，新電車輔源里程問題不大，可在官園（車站）設一備用捕捉器，用于緊急情況。

linshihan2002

二手挖掘機 發表于 2016-5-19 20:01
阜成門和圈點沒什么區別，場站較小線路眾多還不是一家，調節能力小。可用電保設置備班。

場站架線完全不 ...

我表述的有問題，我的意思就是設充電的捕捉器，用于供電。

阜外西口設置備班是應該的；但如果在阜成門改為場站起碼能臨時停靠2-3輛車，怎么說也比圈點強多了。

二手挖掘機

兩409扔那入口都堵上了，不撤出線路而增加線路不樂觀。
把121挪到民康胡同則有可能實現進場。挪121對其本身影響較小。

我是阿倫

我感覺124的線路走向 的確值得公交集團考慮 上行縮短到五路居或改到北土城場站都值得考慮