推薦一套鐵路科普書籍《解讀中國(guó)鐵路》

鐵路全球通

1、漫話機(jī)車 2009年版 16開(kāi) 平裝
2、漫話通信信號(hào) 2009年版 16開(kāi) 平裝
3、漫話隧道 2009年版 16開(kāi) 平裝
4、漫話橋梁 2009年版 16開(kāi) 平裝
5、漫話高速列車 2009年版 16開(kāi) 平裝
6、漫話線路 2009年版 16開(kāi) 平裝
7、漫話安全 2009年版 16開(kāi) 平裝
8、漫話運(yùn)輸 2009年版 16開(kāi) 平裝
9、漫話車輛 2009年版 16開(kāi) 平裝

內(nèi)容及目錄

《漫話高速列車》內(nèi)容簡(jiǎn)介：什么是高速列車？高速列車與動(dòng)車組有什么不同？有多少種高速列車？高速列車為什么跑得快？……《漫話高速列車》為你解讀高速列車的車體及轉(zhuǎn)向架、牽引傳動(dòng)系統(tǒng)、受流技術(shù)、制動(dòng)系統(tǒng)、運(yùn)行控制系統(tǒng)和節(jié)能降噪技術(shù)，向你展現(xiàn)世界各國(guó)高速列車的技術(shù)演變并展示中國(guó)高速列車的風(fēng)采！

引言
第一單元 初識(shí)高速列車
　給高速列車畫個(gè)“素描”
　列車的速度有幾種？
　列車的動(dòng)力放在哪兒？
第二單元 動(dòng)力分散還是集中？
　動(dòng)力分散方式異軍突起
　動(dòng)力集中方式后來(lái)居上
　動(dòng)力分散方式重新崛起
　向動(dòng)力分散方式轉(zhuǎn)型
第三單元 國(guó)外高速列車一瞥
　日本：新干線各系列車
　法國(guó)：從tgv到agv
　德國(guó)：ice高速列車家族
第四單元 奔向高速之路
　從既有線提速起步
　跨上新的速度高峰
第五單元 中國(guó)高速列車
　什么是動(dòng)車組？
　動(dòng)車組新興一族
　擅跑短途的crh1
　“雙胞胎”兄弟crh9
　跑得最快的crh3
　耐寒經(jīng)凍的crh5
第六單元 高速列車車體與轉(zhuǎn)向架
　高速車體
　高速轉(zhuǎn)向架
第七單元 高速列車的牽引傳動(dòng)系統(tǒng)
　采用何種牽引電機(jī)？
　直流傳動(dòng)還是交流傳動(dòng)？
　千呼萬(wàn)喚始出來(lái)
　妙哉！交流傳動(dòng)
　交流傳動(dòng)揭秘
第八單元 高速列車的制動(dòng)技術(shù)
　性命攸關(guān)的制動(dòng)系統(tǒng)
　有多少種制動(dòng)方式？
　高速列車的復(fù)合制動(dòng)
第九單元 高速列車的受流技術(shù)
　什么叫受流？
　如何向高速列車供電？
　接觸網(wǎng)如何懸掛？
　如何提高受流質(zhì)量？
第十單元 高速列車的運(yùn)行控制
　閉塞區(qū)間與信號(hào)
　日本的高速列控系統(tǒng)
　法國(guó)的高速列控系統(tǒng)
　德國(guó)的高速列控系統(tǒng)
　中國(guó)的高速列控系統(tǒng)
第十一單元 高速列車的節(jié)能降噪
　節(jié)能節(jié)能再節(jié)能
　降低噪聲保護(hù)環(huán)境
結(jié)束語(yǔ)
鳴謝

《漫話通信信號(hào)》內(nèi)容簡(jiǎn)介：你聽(tīng)說(shuō)過(guò)鐵路的“千里眼”和“順風(fēng)耳”嗎?“紅燈停、綠燈行”的規(guī)矩是怎么宋的?列車運(yùn)行和天上的衛(wèi)星會(huì)有關(guān)系嗎?《漫話通信信號(hào)》為你解讀鐵路通信信號(hào)的發(fā)展歷程，介紹了鐵路通信信號(hào)的各種技術(shù)和設(shè)備原理。鐵路憑什么本領(lǐng)使川流不息的數(shù)千列車有條不紊在路網(wǎng)上運(yùn)行?《漫話通信信號(hào)》為你破解其中的奧秘!

引言
第一單元　同生共長(zhǎng)“哥倆好”
　鐵路是架聯(lián)動(dòng)機(jī)
　不通則痛通則不痛
　站場(chǎng)之內(nèi)互聯(lián)互通
　到處都有通信的身影
第二單元　鐵路通信話當(dāng)年
　清末民初的鐵路通信
　民國(guó)時(shí)期的鐵路通信
　新中國(guó)的鐵路通信
第三單元　萬(wàn)里通信一線牽
　明線改造載波“提速”
　架空明線“轉(zhuǎn)入地下”
　從“對(duì)稱”到“小同軸”
　光纖開(kāi)創(chuàng)新紀(jì)元
　從“模擬”到“數(shù)字”
　模擬、數(shù)字可“變臉”
　從“獨(dú)木橋”到“陽(yáng)關(guān)道
　從“準(zhǔn)同步”到“同步”
第四單元　互聯(lián)互通靠交換
　消失了的電話接線員
　人工交換走向自動(dòng)
　“縱橫制”取代“步進(jìn)制”
　數(shù)字通信時(shí)代的“明星”
　我國(guó)鐵路程控交換機(jī)的發(fā)展
第五單元　數(shù)據(jù)通信展宏圖
　數(shù)據(jù)通信：從互聯(lián)網(wǎng)說(shuō)起
　不一樣的交換
　中國(guó)鐵路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)
　第六單元鐵路運(yùn)輸“中樞神經(jīng)”
　鐵路調(diào)度通信
　鐵路會(huì)議通信
第七單元　無(wú)線通信“半邊天”
　無(wú)線列調(diào)大放異彩
　短波通信不可或缺
　微波通信簡(jiǎn)便易行
　衛(wèi)星通信方興未艾
　大名鼎鼎的gsm—r
第八單元　鐵路紅綠燈的學(xué)問(wèn)
　什么是鐵路信號(hào)？
　軌道旁忠實(shí)的“哨兵”
　火車進(jìn)站怎么轉(zhuǎn)線？
　奇妙的電磁開(kāi)關(guān)
　軌道上的“偵察員”
第九單元　列車行駛一路平安
　區(qū)間閉塞是怎么回事？
　早期的人工閉塞
　從人工到半自動(dòng)
　技術(shù)先進(jìn)的自動(dòng)閉塞
第十單元　列車進(jìn)站要聽(tīng)安排
　車站聯(lián)鎖是怎么回事？
　盛極一時(shí)的6502
　計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖要當(dāng)“大管家”
第十一單元　貨車在此重新集結(jié)
　貨運(yùn)列車的“加工廠”
　鐵路上的“駱駝”
　車兒啊，你慢些走！
　世界領(lǐng)先的cips
第十二單元　運(yùn)籌帷幄決勝千里
　鐵路信號(hào)網(wǎng)絡(luò)化
　鐵路上的“大交警”
　新一代的調(diào)度集中
　傳統(tǒng)信號(hào)的大變革
附錄　專業(yè)術(shù)語(yǔ)中外文對(duì)照
后記
鳴謝

《漫話線路》內(nèi)容簡(jiǎn)介：什么是鐵道線路？鐵道線路走向是如何選定的？鐵路彎道上兩條鋼軌為什么不一般高？無(wú)縫線路如何解決鋼軌的熱脹冷縮問(wèn)題？……《漫話線路》為你解讀鐵路線路的勘察設(shè)計(jì)、路基與軌道、電氣化鐵路的牽引供電系統(tǒng)、既有線提速中線路的改造等方面的知識(shí)，同時(shí)向你介紹了國(guó)人不可不知的14條經(jīng)典鐵道線路，并為你展現(xiàn)中國(guó)鐵路網(wǎng)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景。

引言
第一單元 看似簡(jiǎn)單建造難
　概說(shuō)鐵路線路
　線路的勘測(cè)設(shè)計(jì)
　線路的等級(jí)和分類
　鐵路的路基
第二單元 千斤重量壓雙軌
　鐵路的軌道
　道岔——火車的“變線器”
　取消了軌縫的無(wú)縫線路
　告別了道砟的無(wú)砟軌道
　線路加強(qiáng)設(shè)備
　線路附屬設(shè)備
第三單元 頭頂電網(wǎng)的鐵道線路
　牽引供電大系統(tǒng)
　電氣化鐵路的“加油站”
　機(jī)車取電的接觸網(wǎng)
　遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)威力大
　鐵路電氣化進(jìn)入“快車道”
第四單元 火車提速的基礎(chǔ)
　列車提速線路先行
　既有線提速線路如何改造
第五單元 中國(guó)鐵道線路之最
　吳淞——中國(guó)土地上的第一條營(yíng)業(yè)鐵路
　唐胥——突破封殺的“破冰”之路
　京張——中國(guó)人主持設(shè)計(jì)施工的首條鐵路
　成渝——新中國(guó)修建的第一條鐵路
　寶成——我國(guó)第一條電氣化鐵路
　包蘭——我國(guó)第一條沙漠鐵路
　成昆——首條建成于艱險(xiǎn)山區(qū)的長(zhǎng)大干線
　大秦——首條開(kāi)行重載單元列車的鐵路
　廣深準(zhǔn)高速——大提速“起跑”的鐵路
　京九——一次建成里程最長(zhǎng)的大干線
　粵海——我國(guó)第一條跨海鐵路通道
　秦沈——我國(guó)第一條客運(yùn)專線
　青藏——世界一流高原鐵路　
　京津城際——首條時(shí)速350公里的鐵路
第六單元 錦繡大地織路網(wǎng)
　簡(jiǎn)述中國(guó)鐵路網(wǎng)
　縱橫通道織路網(wǎng)
　2020年的宏偉藍(lán)圖
　中國(guó)鐵路建設(shè)進(jìn)入黃金機(jī)遇期
后記
鳴謝

鐵路全球通

《漫話安全》內(nèi)容簡(jiǎn)介：為什么說(shuō)鐵路安全人人有責(zé)？乘火車要注意哪些安全事項(xiàng)？為什么說(shuō)道口是“虎口”？鐵路有哪些技術(shù)設(shè)施確保安全？……《漫話安全》為你剖析世界各國(guó)鐵路重大事故的原因，解讀《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》中關(guān)于鐵路安全保護(hù)區(qū)和社會(huì)公眾義務(wù)的規(guī)定以及鐵路行車事故的分類、鐵路客運(yùn)安全、鐵路貨運(yùn)安全、鐵路道口安全等知識(shí)，介紹了鐵路安全檢測(cè)的新設(shè)備及強(qiáng)大的鐵路運(yùn)輸安全保障體系。

引言
第一單元 安全與運(yùn)輸如影隨形
　世界鐵路史上第一起行車事故
　世界鐵路史上第一起死亡事故
　中國(guó)鐵路史上第一例死亡事故
　鐵路爆炸事故——日寇侵華的宣戰(zhàn)書
　什么是鐵路運(yùn)輸安全？
　安全——鐵路運(yùn)輸質(zhì)量的綜合性標(biāo)志
第二單元 世界性的課題
　世界鐵路的共同課題
　列車脫軌不容忽視
　“倫琴”演慘劇
　列車相撞必有違章
　火車事故頻發(fā)的國(guó)家
　人為破壞不得不防
第三單元 責(zé)任重于泰山
　安全無(wú)小事
　我國(guó)安全生產(chǎn)方針的發(fā)展
　鐵路安全任重道遠(yuǎn)
　鐵路交通事故分為哪幾類？
　鐵路交通事故分類的特點(diǎn)
　鐵路線路的安全保護(hù)
　鐵路安全人人有責(zé)
第四單元 旅客運(yùn)輸安全
　讓旅客一路平安
　你認(rèn)識(shí)這些圖形符號(hào)嗎？
　你會(huì)乘火車嗎？
　站臺(tái)邊候車為何會(huì)有危險(xiǎn)？
　“紅頭巾”的風(fēng)波
　列車上的“玻璃炸彈”
　乘火車時(shí)頭手莫伸出窗外
　出站不檢票遭橫禍
　發(fā)財(cái)夢(mèng)的破滅
　鐵路通稱的“三品”是什么？
　為辦婚事釀大禍
　旅客列車發(fā)生火災(zāi)爆炸怎么辦？
　確保旅客行李包裹安全
第五單元 道口如“虎口”
　不可忽視的“路外傷亡事故”
　什么叫鐵路道口？
　全世界都重視道口安全
　鐵路道口的安全設(shè)施
　如何安全通過(guò)鐵路道口？
　怎一個(gè)“搶”字了得！
　無(wú)人看守道口上演的悲劇
　有人看守道口驚現(xiàn)之慘禍
第六單元 貨物運(yùn)輸安全
　什么是鐵路貨物運(yùn)輸安全？
　裝載離譜釀大禍
　挖掘機(jī)為何墜江中？
　郵件隱藏“縱火犯”
　巖溶作祟車顛覆
　鎂鋁當(dāng)“灰”貨成灰
　禍起蕭墻煙為魁
　糠醛原是“毒害品”
　包裝損壞導(dǎo)致火災(zāi)
　液化氣裝車須謹(jǐn)慎
第七單元 讓警鐘長(zhǎng)鳴
　震驚中外的楊莊事故
　泥石流引發(fā)的事故
　觸目驚心的榮家灣事故
　“三違”合一的悲劇
　線路上行走命歸西
　接打手機(jī)喪二命
　藐視規(guī)章的結(jié)局
第八單元 一切為了安全
　道口員“虎口”歷險(xiǎn)
　李長(zhǎng)河橋上驚魂
　“歐陽(yáng)海”英雄重現(xiàn)
　朱思德血染鋼軌
　佘忠文情灑武當(dāng)
　宋增娣浩氣長(zhǎng)存
　王志和舍己救人
　史福祿譜寫壯歌
　潘麗群智斗歹徒
　鐵路民警視死如歸　
第九單元 安全的“保護(hù)神”
　地對(duì)車安全監(jiān)控系統(tǒng)
　列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置
　列車尾部安全防護(hù)裝置
　貨車裝載及危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)控系統(tǒng)
　列車調(diào)度指揮系統(tǒng)
　軌道檢查車
　接觸網(wǎng)檢測(cè)車
　信號(hào)設(shè)備微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
后記
鳴謝

《漫話橋梁》站在歷史與人文的視角，介紹了橋梁的起源與發(fā)展，豐富多恣的基本形式，描述了橋梁的重大創(chuàng)新過(guò)程和典型橋梁實(shí)例，透過(guò)一串串橋梁跨越的年代和跨度紀(jì)錄，展現(xiàn)了橋梁建設(shè)的歷程和成就，建橋人的艱辛和奮斗，過(guò)去的輝煌和失落，當(dāng)今的努力和進(jìn)取。

引言
第一單元 認(rèn)識(shí)橋梁——千姿百態(tài)的“兄弟”
橋梁的分類
橋梁的基本組成
橋梁的基本形式和力學(xué)原理
橋梁的勘測(cè)與設(shè)計(jì)
橋梁的建造
橋梁的運(yùn)營(yíng)與養(yǎng)護(hù)
橋梁會(huì)垮塌嗎？
橋梁新技術(shù)
第二單元 橋梁起源——猴子也是“工程師”？
獨(dú)木橋和石梁橋
天然索橋與猴子造橋的傳說(shuō)
天生石橋——拱橋幾何學(xué)的樣板
天然踏步橋——橋梁基礎(chǔ)與墩臺(tái)理念的起源
模仿自然抗?fàn)幾匀?br /> 第三單元 古代橋梁——華夏創(chuàng)造的輝煌
木梁橋與木桁架梁橋
木拱橋
石梁橋
石拱橋
從竹索橋到鐵鏈橋
中國(guó)古代著名浮橋
第四單元 現(xiàn)代橋梁——科技創(chuàng)新的結(jié)晶
結(jié)構(gòu)基本理論的重大發(fā)明與應(yīng)用
桁架結(jié)構(gòu)的興起
鐵橋時(shí)代來(lái)臨
鋼橋的應(yīng)用
現(xiàn)代建橋之父——魯?shù)婪颉づ辶_內(nèi)特
第五單元 混凝土橋——20世紀(jì)的寵兒
水泥的發(fā)明和混凝土的應(yīng)用
鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的誕生
預(yù)應(yīng)力混凝土的發(fā)明
預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋懸臂架設(shè)法的發(fā)明
預(yù)應(yīng)力混凝土橋的新領(lǐng)地——中國(guó)的混凝土橋梁
第六單元 拱橋——七色的彩虹
20世紀(jì)早期最宏偉的拱橋——赫爾蓋特橋
“世界第一鋼箱拱橋”——上海盧浦大橋
“世界第一鋼桁拱橋”——重慶朝天門大橋
建橋時(shí)間最長(zhǎng)的橋——九江長(zhǎng)江大橋
國(guó)內(nèi)首次采用雙層疊拱結(jié)構(gòu)的橋——拉薩河橋
單鉸轉(zhuǎn)體重量達(dá)世界之最的橋——北盤江大橋
目前世界上設(shè)計(jì)荷載最大的高速鐵路橋梁——南京大勝關(guān)橋
目前世界上跨徑最大的鋼筋混凝土拱橋——萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋
鋼管混凝土系桿拱橋——丫髻沙大橋
榮獲世界五大桂冠的橋梁——重慶市巫山大橋
第七單元 桁架橋——鋼鐵塑造的“壯漢”
中國(guó)第一座現(xiàn)代鐵路橋梁——薊運(yùn)河橋
中國(guó)首次采用氣壓沉箱法施工的橋——灤河橋
中國(guó)人自己設(shè)計(jì)監(jiān)造的首座公鐵兩用橋——錢塘江大橋
萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋——武漢長(zhǎng)江大橋
中國(guó)人的“爭(zhēng)氣橋”——南京長(zhǎng)江大橋
第八單元 懸索橋——橋家“大哥大”
大飛躍——美國(guó)的懸索橋
歐洲懸索橋的崛起與革新
日本懸索橋的跨越
橫空出世——中國(guó)懸索橋
第九單元 斜拉橋——中國(guó)榮獲冠亞軍
現(xiàn)代斜拉橋的演進(jìn)
稀索體系向密索體系的過(guò)渡
混凝土梁、結(jié)合梁結(jié)構(gòu)體系多樣化
斜拉橋建設(shè)的成熟期
公鐵兩用雙層橋面斜拉橋
邁向千米級(jí)斜拉橋
第十單元 橋史鉤沉——“敢于吃螃蟹”的巨星
達(dá)芬奇：宣稱將成為橋梁工程師
喬治·史蒂芬森父子：鐵路橋梁的開(kāi)拓者
古斯塔夫·埃菲爾：杰出的橋梁工程師
詹姆斯·伊茲：鋼拱橋的“探險(xiǎn)家”
羅布林家族：現(xiàn)代懸索橋的拓荒者
本杰明·貝克：懸臂桁架橋的創(chuàng)新人
魁北克大橋：勇氣和決心的典范
鄧文中設(shè)計(jì)的橋：譽(yù)為“日不落橋”
林同炎：“最著名的未建成的橋梁”
后記
鳴謝

《漫話隧道》內(nèi)容簡(jiǎn)介：什么是隧道？鐵路為什么要修隧道？一座座隧道是怎樣建成的？隧道里還有什么奧秘？……《漫話隧道》為你解讀：鐵路隧道的分類及各種隧道的“體貌特征”，我國(guó)為何已成為世界鐵路隧道大國(guó)，打隧道如何探明地質(zhì)，隧道設(shè)計(jì)要考慮哪些問(wèn)題，隧道施工為何稱為是“有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)”；同時(shí)向你介紹了13座中國(guó)鐵路的標(biāo)志性隧道，并展現(xiàn)了我國(guó)鐵路隧道建設(shè)的輝煌前景。

引言
第一單元 概說(shuō)隧道
　隧道及其“家族”
　為什么要修建鐵路隧道？
　鐵路隧道的“體貌特征”
　鐵路隧道的基本構(gòu)造
第二單元 我國(guó)是世界鐵路隧道大國(guó)
　艱難曲折的前七十三年
　大步前進(jìn)的近半個(gè)多世紀(jì)
　我國(guó)鐵路隧道知多少
第三單元 探明地質(zhì)是關(guān)鍵
　從“經(jīng)驗(yàn)之談”談起
　“隱蔽殺手”和“攔路虎”
　為了排除“不確定性”
　對(duì)圍巖“區(qū)別對(duì)待”
第四單元 精心繪制地下藍(lán)圖
　“逢山開(kāi)洞”，洞開(kāi)何處？
　洞口選址與洞門選型
　隧道的凈空和襯砌
　水火無(wú)情，不可不防
第五單元 打贏有硝煙的“戰(zhàn)爭(zhēng)”
　不打無(wú)準(zhǔn)備之仗
　“全面進(jìn)攻”還是“突破缺口”？
　“裝甲兵”和“機(jī)械化部隊(duì)”
　“新奧法”和“新意法”
　“側(cè)面包抄”與“長(zhǎng)隧短打”
　“穩(wěn)住前沿”的技術(shù)
　“攻堅(jiān)戰(zhàn)”——爆破開(kāi)挖
　與圍巖緊密結(jié)合的噴錨支護(hù)
　百年大計(jì)中的“隱蔽工程”
　隧道施工，以人為本
第六單元 隧道的“體檢”和“保健”
　隧道要經(jīng)常“體檢”
　運(yùn)營(yíng)隧道的“天敵”
　隧道凍害甚于水害
　隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)和照明
第七單元 中國(guó)鐵路標(biāo)志性隧道
　獅球嶺隧道——中國(guó)最早建成的鐵路隧道
　八達(dá)嶺隧道——國(guó)人自力修建的首座鐵路越嶺隧道
　涼風(fēng)埡隧道——國(guó)內(nèi)最早采用平行導(dǎo)坑施工的隧道
　關(guān)村壩隧道——首創(chuàng)快速施工紀(jì)錄的鐵路隧道
　驛馬嶺隧道——“最長(zhǎng)”桂冠保持25年的單線鐵路隧道
　關(guān)角隧道——幾經(jīng)磨難建成的高海拔隧道
　下坑隧道——中國(guó)首座按新奧法建成的鐵路隧道
　大瑤山隧道——我國(guó)最長(zhǎng)的雙線鐵路隧道
　家竹箐隧道——號(hào)稱“天下第一險(xiǎn)洞”的隧道
　秦嶺隧道——中國(guó)鐵路首次使用掘進(jìn)機(jī)施工的隧道
　風(fēng)火山隧道和昆侖山隧道——世界上最高和最長(zhǎng)的高原凍土隧道
　烏鞘嶺隧道——?jiǎng)?chuàng)下中國(guó)“第一長(zhǎng)隧”新紀(jì)錄的隧道
第八單元 隧道建設(shè)前景輝煌
后記

鐵路全球通

《漫話機(jī)車》內(nèi)容簡(jiǎn)介：機(jī)車是什么？機(jī)車為什么能拉動(dòng)車輛？機(jī)車是如何誕生的？……《漫話機(jī)車》為你解讀機(jī)車的奧秘，使你了解機(jī)車的構(gòu)造和特性，還介紹了機(jī)車的制造過(guò)程。書中展現(xiàn)了各型蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車的風(fēng)采，讓你可以近距離地觀察和感悟火車頭的神奇。

引言
第一單元 機(jī)車概述
　機(jī)車與列車
　機(jī)車為什么能拉動(dòng)車輛?
　能任意跑出速度嗎?
　跑得動(dòng)也要停得下
　機(jī)車最早何時(shí)出現(xiàn)?
　內(nèi)燃機(jī)車為何難現(xiàn)身?
　機(jī)車百年歷史進(jìn)程
　國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)展
　國(guó)產(chǎn)電力機(jī)車的發(fā)展
　機(jī)車跨越國(guó)界
第二單元 告別的蒸汽機(jī)車
　什么是蒸汽機(jī)車?
　蒸汽機(jī)車何時(shí)來(lái)到中國(guó)?
　新中國(guó)制造的蒸汽機(jī)車
　別了!蒸汽機(jī)車
　稀物還可以出口
第三單元 靈活的內(nèi)燃機(jī)車
　透視內(nèi)燃機(jī)車
　內(nèi)燃機(jī)車的“心臟”
　柴油機(jī)的固定件
　柴油機(jī)的YD件
　柴油機(jī)的“呼吸”系統(tǒng)
　柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)
　減少有害物的排放
　柴油機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)
　柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)
　柴油機(jī)的調(diào)控系統(tǒng)
　國(guó)產(chǎn)機(jī)車用柴油機(jī)
　為何需要傳動(dòng)裝置?
　最新型的交流電傳動(dòng)
　還有一種液力傳動(dòng)
　機(jī)車是座“大房子”
　機(jī)車騎著轉(zhuǎn)向架
　主要國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車
第四單元 無(wú)污染的電力機(jī)車
　什么叫電力機(jī)車?
　電力機(jī)車由外到內(nèi)
　司機(jī)手中有何“法寶”?
　車輪動(dòng)力從哪兒來(lái)?
　變“聰明”了的機(jī)車
　當(dāng)代國(guó)產(chǎn)電力機(jī)車
第五單元 走進(jìn)機(jī)車的“搖籃”
　機(jī)車“搖籃”在哪里?
　機(jī)車設(shè)計(jì)不簡(jiǎn)單
　千錘百煉“烈火中生”
　機(jī)車的核心加工技術(shù)
　機(jī)車如何“呱呱墜地”?
后記
鳴謝
知識(shí)小辭典
　機(jī)車的軸式
　機(jī)車牽引特性曲線
　內(nèi)燃機(jī)車的型號(hào)
　蒸汽機(jī)車的分類
　柴油機(jī)的型號(hào)
　柴油機(jī)和內(nèi)燃機(jī)車的功率
　機(jī)車的彈簧裝置
　牽引電動(dòng)機(jī)的型號(hào)

《漫話運(yùn)輸》內(nèi)容簡(jiǎn)介：我國(guó)鐵路每年有14億多人次的旅客乘坐火車，煤炭、石油、礦石、鋼材、木材、糧食等大宗貨物主要通過(guò)火車來(lái)運(yùn)輸，旅客是怎樣旅行的？貨物如何從甲地運(yùn)到乙地？成千上萬(wàn)的列車在鐵路線上奔馳，為什么能做到井然有序？《漫話運(yùn)輸》用淺顯通俗的語(yǔ)言、圖文并茂的形式，介紹了鐵路運(yùn)輸中的科技知識(shí)。

引言
第一單元　概說(shuō)鐵路
　世界鐵路發(fā)展素描
　中國(guó)早期鐵路簡(jiǎn)述
　新中國(guó)的鐵路網(wǎng)
　鐵路設(shè)施、裝備及信息化
　走向高速的鐵路客運(yùn)
　運(yùn)輸大動(dòng)脈
第二單元　鐵路運(yùn)輸設(shè)備
　鐵道線路
　牽引動(dòng)力
　客貨車輛
　鐵路信號(hào)
　鐵路車站及樞紐
第三單元　鐵路旅客運(yùn)輸
　旅客列車
　鐵路客運(yùn)站
　鐵路客票
　行李包裹運(yùn)輸
　客車整備所
第四單元　鐵路貨物運(yùn)輸
　如何辦理鐵路運(yùn)貨?
　集裝運(yùn)輸
　闊大貨物運(yùn)輸
　危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸
　冷藏運(yùn)輸
第五單元　編組站作業(yè)
　編組站的技術(shù)作業(yè)
　編組站布置圖型有哪些?
　牽出線調(diào)車
　駝峰調(diào)車
　車站作業(yè)計(jì)劃及調(diào)度指揮
　編組站作業(yè)綜合自動(dòng)化
第六單元　車流組織
　貨流、車流與列車流
　貨物列車有哪些種類?
　什么是貨物列車編組計(jì)劃?
　車流走哪條徑路?
　裝車地直達(dá)列車編組計(jì)劃
　技術(shù)站列車編組計(jì)劃
　貨物列車編組計(jì)劃的執(zhí)行
第七單元　列車運(yùn)行組織
　列車運(yùn)行圖--組織列車運(yùn)行的依據(jù)
　運(yùn)行圖是怎樣編制出來(lái)的?
　車站接發(fā)列車工作
　行車調(diào)度指揮
　鐵路運(yùn)輸能力
后記
鳴謝

《漫話車輛》內(nèi)容簡(jiǎn)介：什么是鐵路車輛？鐵路車輛有多少種？超大貨物是怎樣運(yùn)輸?shù)模苛熊嚺芷饋?lái)如何能剎得住？車輛怎樣“體檢”、“看病”？什么叫5T系統(tǒng)？5T系統(tǒng)如何提高了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩�防范能力？《漫話車輛》為你解讀鐵路車輛的特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)，讓你了解五花八門的鐵路客車、貨車車輛以及車輛的安全監(jiān)測(cè)和維修保養(yǎng)！

引言（車輛自述）
第一單元 概述鐵路車輛
鐵路車輛有幾“怪”
繁衍兩世紀(jì)，依然只兩家
第二單元 細(xì)說(shuō)車輛結(jié)構(gòu)
安在車輪上的“房子”
粗壯而靈活的“腿腳”
兄弟姐妹牽手行
首當(dāng)其沖靠緩沖
第三單元 令停即止話制動(dòng)
剎得住才能跑得快
延續(xù)百年的空氣制動(dòng)
“迷宮”里的氣流“大戰(zhàn)”
客車新一代制動(dòng)機(jī)
更快更強(qiáng)更穩(wěn)當(dāng)
取消“近水樓臺(tái)先得月”
鐵路車輛也帶“手剎”
奮不顧身“抱”車輪
危急時(shí)刻顯身手
第四單元 客車面面觀
早期的客車什么樣?
中國(guó)鐵路三代客車
剖視25t型客車
生就一副“熱心腸”
“別出心裁”的客車
第五單元 貨車眾生相
為何選“70噸級(jí)”為目標(biāo)?
通用貨車“五虎上將”
專用貨車五花八門
貨車中的“巨無(wú)霸”
鐵路貨車發(fā)展方向
第六單元 防患未然保平安
百般呵護(hù)，經(jīng)常“體檢”
“車輛大夫”功不可沒(méi)
排兵布陣，緝拿“元兇”
軌道邊的“火眼金睛”
軌道上的精確“磅秤”
軌道邊有個(gè)“聽(tīng)診器”
軌道邊還有“照相館”
客車上也有“偵察兵”
鳴謝
知識(shí)小辭典
車輛的方位
車輛的軸重分類

鐵路全球通

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